{"id":70320,"date":"2023-09-15T14:32:27","date_gmt":"2023-09-15T17:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=70320"},"modified":"2023-09-15T14:59:05","modified_gmt":"2023-09-15T17:59:05","slug":"kawasaki-apresenta-suas-primeiras-motos-eletricas-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70320","title":{"rendered":"Kawasaki apresenta suas primeiras motos el\u00e9tricas. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

Conforme o prometido, a Kawasaki apresentou hoje (15) as primeiras motocicletas el\u00e9tricas de sua hist\u00f3ria. Os modelos “Z e-1” e “Ninja e-1” s\u00e3o vers\u00f5es eletrificadas das bem conhecidas Z400 e Ninja 400.<\/h3>\n\n\n\n
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O prot\u00f3tipo da Z e-1 j\u00e1 havia sido mostrado no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia de 2022, mas apenas para representantes da m\u00eddia e p\u00fablico especializado e apenas por 30 minutos. A vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o mudou pouco desde ent\u00e3o em seu aspecto; \u00e9 que mais parece com uma moto el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Isso se deve a duas baterias de \u00edons de l\u00edtio de 1,5 kWh cada (30 AH\/50 V), que est\u00e3o \u00e0 mostra no lugar onde antes havia o motor a combust\u00e3o. A pot\u00eancia \u00e9 de 12 cv e o torque instant\u00e2neo \u00e9 de 40,5 Nm. Com uma velocidade m\u00e1xima de 80 km\/h, a moto vai ser encaixada na categoria de condu\u00e7\u00e3o A1 (125cc).<\/p>\n\n\n\n

Essas baterias pesam 11,5 kg cada (23 kg de peso total) resultando em uma capacidade total de 3 kWh. O tempo de recarga supostamente leva 3,7 horas, de 0% a 100% em um soquete padr\u00e3o. Vantagem crucial: elas s\u00e3o remov\u00edveis para poderem ser plugadas em uma tomada auxiliar.<\/p>\n\n\n\n

A motocicleta conta com um painel de TFT de 4,3 polegadas, que comanda dois modos de pilotagem (Road e Eco) al\u00e9m do e-boost para uso de curto prazo (aproximadamente 15 segundos), que deve ser utilizado apenas para ultrapassar e eleva a velocidade at\u00e9 99 km\/h (limitada).<\/p>\n\n\n\n

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As baterias s\u00e3o remov\u00edveis para facilitar a recarga.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outra aspecto importante: embora prot\u00f3tipos el\u00e9tricos anteriores de Kawasaki tenham mostrado uma caixa de c\u00e2mbio de 4 velocidades, a tra\u00e7\u00e3o da roda traseira funciona de forma cl\u00e1ssica, ou seja, cont\u00ednua, como outras motocicletas el\u00e9tricas. O assento est\u00e1 a 785 mm do solo.<\/p>\n\n\n\n

No mais, tratam-se de motos convencionais, ou seja, com um quadro tubular de a\u00e7o e balan\u00e7a de dois bra\u00e7os. Os garfos telesc\u00f3picos s\u00e3o de 41 mm e o amortecedor tem regulagens. Os pneus s\u00e3o mais estreitos, 100-10-17 na dianteira, 130\/70-17 na traseira. <\/p>\n\n\n\n

Em quest\u00e3o de freios, as motocicletas utilizam um disco de 290 mm na dianteira mordido por uma pin\u00e7a de dois pist\u00f5es e um disco traseiro de 220 mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico. O peso total da Z e-1 \u00e9 de 135 kg. A Ninja e-1 \u00e9 semelhante, mas sua carenagem integral acrescenta 5 kg a mais.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edveis em duas cores, Metallic Bright Silver e Metallic Mate Lime Green, ambas come\u00e7aram a ser vendidas na Europa em outubro, mas os pre\u00e7os n\u00e3o foram anunciados. A garantia \u00e9 de 4 anos sem limite de quilometragem, incluindo as baterias.<\/p>\n\n\n\n

Kawasaki Z e-1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Kawasaki Ninja e-1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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