{"id":70127,"date":"2023-09-07T14:49:18","date_gmt":"2023-09-07T17:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=70127"},"modified":"2023-09-07T16:08:39","modified_gmt":"2023-09-07T19:08:39","slug":"bmw-apresenta-novas-f900gs-f900gs-adventure-e-f800gs-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70127","title":{"rendered":"BMW apresenta novas F900GS, F900GS Adventure e F800GS. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A BMW Motorrad apresentou hoje (7) a sua linha adventure m\u00e9dia, que foi totalmente renovada para 2024. F750GS e F850GS saem de cena para a chegada das novas F900GS e F900 Adventure, enquanto que a F800GS retorna como modelo de entrada.<\/h3>\n\n\n\n
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A F800GS retorna como modelo de entrada para as novas F900GS.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Confirmando as expectativas iniciais, a BMW resolveu unificar a linha GS m\u00e9dia com o mesmo motor de 895 cm\u00b3 que equipa a F900R e F900XR. Um bicil\u00edndrico em linha, com ordem de disparos a 270\u00ba, que produz 103,3 cv a 8.500 rpm e 93 Nm a 6.750 rpm. Acima dos 94 cv da F850GS anterior, que tinha outro motor, de 853 cm\u00b3. <\/p>\n\n\n\n

Completamente nova, a F900GS chama aten\u00e7\u00e3o pela sua magreza e linhas suavizadas. Os far\u00f3is assim\u00e9tricos deram lugar a um conjunto \u00f3ptico unificado em que se destaca a faixa de luzes diurnas. Claramente os engenheiros alem\u00e3es direcionaram a motocicleta \u00e0 pura divers\u00e3o Off-Road, talvez para brigar melhor com a Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700.<\/p>\n\n\n\n

Embora a constru\u00e7\u00e3o b\u00e1sica do chassi tenha permanecido a mesma, a BMW reduziu 14 kg atrav\u00e9s de uma dieta que envolveu v\u00e1rias pe\u00e7as: farol (-600 gramas), bra\u00e7o oscilante (-200 g), cavalete lateral (-400 g), escapamento (-1,7 kg). O tanque de combust\u00edvel, agora de pl\u00e1stico, pesa 4,5 kg a menos que o antigo de a\u00e7o e comporta apenas 14,5 litros. S\u00e3o 219 kg em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 que tamb\u00e9m quer brincar na terra, a F900GS recebeu garfos invertidos de 43 mm, que s\u00e3o ajust\u00e1veis na base de mola, rebote e compress\u00e3o. Na traseira, a moto conta com um amortecedor com regulagens via cliques que permite altera\u00e7\u00f5es no rebote e na pr\u00e9-carga. As rodas raiadas tem tamanhos 90\/90-21 e 150\/70-17 e a altura do assento em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u00e9 de 870 mm.<\/p>\n\n\n\n

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F900GS e F900GS Adventure est\u00e3o mais diferentes entre si.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se isso n\u00e3o for suficiente para voc\u00ea, pode-se solicitar o pacote “Enduro Pro”, com chassi totalmente ajust\u00e1vel na frente e atr\u00e1s, al\u00e9m de tirantes de guid\u00e3o e corrente “M Endurance”. A atualiza\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o na F900GS Adventure \u00e9 chamada de Pacote “Ride Pro” e inclui um amortecedor de mola Dynamic ESA. S\u00e3o 230 mm e 215 mm de curso da mola na dianteira e traseira.<\/p>\n\n\n\n

Para tornar a moto mais f\u00e1cil de se movimentar em p\u00e9, as pedaleiras est\u00e3o 20 mil\u00edmetros mais baixas e o guid\u00e3o 15 mil\u00edmetros mais alto. O piloto tem \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o uma tela TFT colorida de 6,5 polegadas com os modos de condu\u00e7\u00e3o \u2018Rain\u2019 e \u2018Road\u2019 como padr\u00e3o, bem com controle de tra\u00e7\u00e3o e um ABS sens\u00edvel \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isto pode ser levado ainda mais longe com a instala\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o do modo opcional ‘Pro’, que adiciona os modos ‘Dynamic’ e ‘Enduro’ \u00e0 festa – bem como um controle de tra\u00e7\u00e3o din\u00e2mico (DTC), que ajuda a prevenir travamentos indesejados da roda traseira. H\u00e1 ainda igni\u00e7\u00e3o sem chave e a op\u00e7\u00e3o de equipar a moto com o sistema de chamada de emerg\u00eancia SOS.<\/p>\n\n\n\n

Como j\u00e1 \u00e9 de h\u00e1bito, a BMW F900GS Adventure \u00e9 t\u00e3o diferente que \u00e9 considerada um modelo \u00e0 parte e agora, mais do que nunca. Bem mais volumosa, a motocicleta tem uma apar\u00eancia mais reconhec\u00edvel, gra\u00e7as a um conjunto \u00f3ptico diferente, com far\u00f3is assim\u00e9tricos integrados claramente inspirado no design anterior, al\u00e9m e de vir com aletas laterais mais protuberantes.<\/p>\n\n\n\n

Melhor para encarar longas viagens, a F900GS Adventure possui um para-brisa estendido, que afasta o vento do condutor, al\u00e9m de um tanque de a\u00e7o de 23 litros, protetor de motor, assento em dois n\u00edveis, bem mais confort\u00e1vel e suportes de bagagem de s\u00e9rie. Opcionalmente ainda h\u00e1 uma lista infinita de acess\u00f3rios dispon\u00edveis, como o j\u00e1 citado Pacote “Ride Pro”.<\/p>\n\n\n\n

A nova F900GS estar\u00e1 dispon\u00edvel nos concession\u00e1rios europeus em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores, preto, amarelo e tricolor por cerca de 13.750 euros, sem custos adicionais. A F900GS Adventure s\u00f3 estar\u00e1 dispon\u00edvel nas cores preto e branco por cerca de 14.750 euros. Os modelos estar\u00e3o dispon\u00edveis a partir do primeiro trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n

BMW F900GS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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BMW F900GS Adventure<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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