{"id":70116,"date":"2023-09-06T15:00:29","date_gmt":"2023-09-06T18:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=70116"},"modified":"2023-09-06T15:00:31","modified_gmt":"2023-09-06T18:00:31","slug":"suzuki-gsx-s1000x-confirmada-em-certificados-de-homologacao-na-suica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=70116","title":{"rendered":"Suzuki GSX-S1000X confirmada em certificados de homologa\u00e7\u00e3o na Su\u00ed\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Foram descobertos documentos de homologa\u00e7\u00e3o recentes que comprovam a chegada de uma Suzuki GSX-S1000X em breve. A motocicleta j\u00e1 foi flagrada em testes recentemente.<\/h3>\n\n\n\n
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O \u00f3rg\u00e3o regulat\u00f3rio na Su\u00ed\u00e7a, que \u00e9 respons\u00e1vel por certificar todos os ve\u00edculos novos que s\u00e3o vendidos em territ\u00f3rio europeu, homologou uma nova Suzuki GSX-8R<\/a> e tamb\u00e9m uma GSX-S1000X que, pelo nome, trata-se da vers\u00e3o aventureira\/crossover da linha.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente com dois modelos, GSX-S1000 e GSX-S1000GT<\/a>, a linha deve ganhar uma terceira, j\u00e1 flagrada em testes no m\u00eas de junho<\/a>. Com para-brisa e suspens\u00f5es mais altas, tudo indica de que se trata dessa GSX-S1000X descoberta agora.<\/p>\n\n\n\n

A Suzuki, entretanto, tende a certificar modelos na Su\u00ed\u00e7a pelo c\u00f3digo interno, e n\u00e3o pelo nome comercial. A V-Strom 800DE, por exemplo, \u00e9 certificada como “DL800” e a GSX-S1000GT como “GSX-S1000T”, de modo que GSX-S1000X pode n\u00e3o ser o nome definitivo da motocicleta.<\/p>\n\n\n\n

Os dados ainda informam que a nova vers\u00e3o \u00e9 impulsionada pelo mesmo motor de 999 cm\u00b3 da GSX-S1000GT, com os mesmos 150 cv a 11.000 rpm e 106 Nm a 9.250 rpm. Mas a velocidade m\u00e1xima \u00e9 bem inferior: 215 km\/h contra 240 km\/h da GT.<\/p>\n\n\n\n

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Praticamente confirmando que se trata do prot\u00f3tipo flagrado em junho, a nova motocicleta \u00e9 pelo menos 7,6 cent\u00edmetros mais alta que a GT (7,1 cm mais alta com acess\u00f3rios opcionais) e com um entre-eixos 1,1 cm mais longo que a sport-touring.<\/p>\n\n\n\n

Com 92,4 cent\u00edmetros, a GSX-S1000X tamb\u00e9m \u00e9 9,9 cm mais larga que a GSX-S1000GT, provavelmente indicando a instala\u00e7\u00e3o de um guid\u00e3o mais largo. O modelo tem um peso l\u00edquido de 231,7 quilos, cerca de 5,89 kg mais pesada. <\/p>\n\n\n\n

O peso bruto do ve\u00edculo (GVWR) \u00e9 listado em 430 kg, cerca de 10 kg a mais do GSX-S1000GT, com o peso extra distribu\u00eddo inteiramente na roda traseira. Isto sugere subchassi modificado e mais adequado para transportar um passageiro ou mais bagagem.<\/p>\n\n\n\n

A nova motocicleta faz todo o sentido e coloca a Suzuki com o modelo certo para brigar com Kawasaki Versys 1000 e Yamaha Tracer 9 GT. Assim, como a GSX-8R, j\u00e1 estar homologada para rodar em territ\u00f3rio europeu significa que o lan\u00e7amento deve acontecer em breve, provavelmente no EICMA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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