{"id":69892,"date":"2023-08-23T10:13:17","date_gmt":"2023-08-23T13:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69892"},"modified":"2023-08-23T10:13:19","modified_gmt":"2023-08-23T13:13:19","slug":"triumph-daytona-pode-retornar-com-o-motor-da-trident-660","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69892","title":{"rendered":"Triumph Daytona pode retornar com o motor da Trident 660"},"content":{"rendered":"\n

Foi flagrado rodando em testes na Europa um prot\u00f3tipo carenado da Triumph que aparentemente \u00e9 uma nova Daytona com o motor da Trident 660. A supersport foi descontinuada h\u00e1 6 anos.<\/h3>\n\n\n\n
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O prot\u00f3tipo foi flagrado no sul da Espanha, onde a fabricante brit\u00e2nica mant\u00e9m uma base para pesquisa e desenvolvimento. O design \u00e9 muito semelhante \u00e0s Daytona anteriores, mas as tampas do motor sugerem o mesmo propulsor da recente Trident 660.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 de todo surpreendente, j\u00e1 que a linha Trident\/Tiger 660 utiliza um motor que \u00e9 derivado da pr\u00f3pria Daytona 675<\/a>, descontinuada em 2016 pela ent\u00e3o aparente falta de demanda do segmento. No entanto, modelos como Aprilia RS 600 e Yamaha R7 mostraram que isso n\u00e3o era verdade.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a pot\u00eancia m\u00e1xima deve ficar em torno dos 80 cv a 10.250 rpm, com um torque de 6,5 “quilos” a 6.250 rpm, que s\u00e3o os n\u00fameros da Trident 660. Talvez um pouco mais, j\u00e1 que o motor foi bem amansado e a Triumph sabe a “f\u00f3rmula” para anim\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Podemos esperar, portanto uma Daytona 660 menos radical do que sua antecessora, modelo que encarava de igual para igual as nervosas tetracil\u00edndricas Yamaha R6, Honda CBR600RR e Kawasaki ZX-6R. A adequa\u00e7\u00e3o para o uso di\u00e1rio parece ser o foco aqui. <\/p>\n\n\n\n

Isso pode ser observado nas pr\u00f3prias fotos. Embora semi guid\u00f5es estejam instalados, o piloto de teste mostrado n\u00e3o parece estar muito curvado. Isso tamb\u00e9m parece continuar com o assento comparativamente acolchoado do prot\u00f3tipo.<\/p>\n\n\n\n

O design da parte traseira, como o bra\u00e7o oscilante, o amortecedor e a rabeta tamb\u00e9m \u00e9 quase id\u00eantico \u00e0 Trident 660; por outro lado, na dianteira, os garfos parece ter sido modificado e os freios agora s\u00e3o montados de forma radial. <\/p>\n\n\n\n

O prot\u00f3tipo fotografado parece estar quase totalmente desenvolvido, o que sugere que a apresenta\u00e7\u00e3o est\u00e1 num futuro n\u00e3o muito distante. A Triumph gosta de deixar passar os concorridos meses de outubro e novembro para revelar suas novidades depois, entre dezembro e janeiro. Ser\u00e1?<\/p>\n\n\n\n

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