{"id":69872,"date":"2023-08-22T13:54:37","date_gmt":"2023-08-22T16:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69872"},"modified":"2023-08-22T13:54:40","modified_gmt":"2023-08-22T16:54:40","slug":"ktm-390-duke-2024-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69872","title":{"rendered":"KTM 390 Duke 2024 \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A KTM apresentou hoje (22) o modelo 2024 da 390 Duke. A principal naked da marca austr\u00edaca foi inteiramente revista, a come\u00e7ar pelo motor que teve a sua cilindrada aumentada de 373 cm\u00b3 para 398,7 cm\u00b3.<\/h3>\n\n\n\n
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Apresentando um curso mais longo de 64 mm (aumento de 4 mm), o motor monocil\u00edndrico conhecido como “LC4” gera agora uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 44,4 cv a 8.500 rpm e um torque m\u00e1ximo de 3,98 kgf.m a 7.000 rpm para encarar as rivais bicil\u00edndricas Yamaha MT-03 e Kawasaki Z400.<\/p>\n\n\n\n

Uma olhada mais atenta tamb\u00e9m revela um novo chassi de duas pe\u00e7as, com quadro principal de treli\u00e7a de a\u00e7o e subquadro de alum\u00ednio para uma maior rigidez e melhor sensa\u00e7\u00e3o de pilotagem, al\u00e9m de uma estabilidade em movimento superior.<\/p>\n\n\n\n

O bra\u00e7o oscilante tamb\u00e9m \u00e9 novo, com o antigo design abrindo caminho para uma apar\u00eancia curvil\u00ednea, que contorna o amortecedor traseiro revisado, agora montado fora do centro, mais no lado direito. Isso permitiu o escapamento com sa\u00edda quase oculta, emagrecendo bastante a moto.<\/p>\n\n\n\n

Na suspens\u00e3o, a Duke \u00e9 sustentada por garfos de cartucho aberto WP Apex de 43 mm com cinco cliques de compress\u00e3o e ajuste de rebote. \u00c9 o mesmo caso do amortecedor traseiro, com 150 mm de curso totalmente regul\u00e1vel em pr\u00e9-carga e recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\u00c9 claro que a carroceria da 390 Duke foi totalmente refeita a come\u00e7ar pelo tanque de combust\u00edvel redesenhado e flanqueado por ombros largos irregulares inspirados nas irm\u00e3s maiores, que tamb\u00e9m t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de canalizar ar fresco ao motor.<\/p>\n\n\n\n

O conjunto \u00f3ptico n\u00e3o \u00e9 exatamente o mesmo de antes e tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 o que vimos nos \u00faltimos prot\u00f3tipos em testes, mas parece uma combina\u00e7\u00e3o de ambos. Os far\u00f3is (com pel\u00edcula protetora) s\u00e3o ladeados por luzes de posi\u00e7\u00e3o, tudo obviamente de LED.<\/p>\n\n\n\n

Como n\u00e3o poderia deixar de ser, um conjunto completo (e at\u00e9 desnecess\u00e1rio) de componentes eletr\u00f4nicos foi adicionado, como controle de tra\u00e7\u00e3o sens\u00edvel \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o, modos de pilotagem (incluindo uma configura\u00e7\u00e3o mais suave para chuva) e at\u00e9 um sofisticado ABS em curvas.<\/p>\n\n\n\n

O condutor tamb\u00e9m \u00e9 capaz de desativar o ABS na roda traseira com o modo “Supermoto” para realizar derrapagens controladas e impressionar seus amigos. O modo permanece ativado mesmo depois de desligar e ligar novamente a moto na igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Tudo \u00e9 controlado atrav\u00e9s de uma novo painel TFT de cinco polegadas que se comunica com o seu smartphone e inclui um cron\u00f4metro de volta para track days. Quer mais? Ainda h\u00e1 um quickshifter<\/em> bidirecional e um controle de largada, ambos de s\u00e9rie. Coisa fina, premium mesmo!<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, motociclistas de estatura mais baixa ficar\u00e3o agradecidos pela altura do assento de 820 mm (antes era de 830 mm) e que ainda pode ser reduzida para 800 mm tornando a moto menos intimidadora para uma ampla gama de pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da 390 Duke, a KTM apresentou tamb\u00e9m a menorzinha 125 Duke com mudan\u00e7as semelhantes, a mesma apar\u00eancia arrojada e pe\u00e7as de chassi atualizadas, mas com suspens\u00f5es um pouco mais b\u00e1sicas e uma eletr\u00f4nica menos sofisticada.<\/p>\n\n\n\n

Projetadas e desenvolvidas na sede da KTM em Mattighofen, na \u00c1ustria, ambas s\u00e3o montadas na \u00cdndia pelos parceiros da Bajaj Auto. Como eles anunciaram recentemente os planos de construir a primeira f\u00e1brica no Brasil<\/a>, podemos sonhar concretamente com essas belezinhas por aqui em breve.<\/p>\n\n\n\n

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