{"id":69774,"date":"2023-08-17T14:10:13","date_gmt":"2023-08-17T17:10:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69774"},"modified":"2023-08-17T14:10:14","modified_gmt":"2023-08-17T17:10:14","slug":"motogp-com-motor-de-850cc-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69774","title":{"rendered":"MotoGP com motor de 850cc em 2027?"},"content":{"rendered":"\n

As discuss\u00f5es para definir o quanto antes o regulamento t\u00e9cnico para a temporada 2027 de MotoGP j\u00e1 est\u00e3o em andamento. E uma das possibilidades \u00e9 diminuir a capacidade c\u00fabica dos motores para 850cc.<\/h3>\n\n\n\n
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Casey Stoner foi campe\u00e3o em 2007 com uma Ducati de 800cc.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A quest\u00e3o foi levantada pela Associa\u00e7\u00e3o das Fabricantes (MSMA) com o objetivo de diminuir um pouco a velocidade m\u00e1xima das motos (que estabeleceram um novo recorde esse ano de 366,1 km\/h<\/a> em Mugello), al\u00e9m de tornar a MotoGP mais atrativa a novos fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

Seria quase uma volta ao per\u00edodo compreendido entre 2007 e 2011, quando a MotoGP utilizava motores de 800cc contra os 990cc de at\u00e9 ent\u00e3o. A Ducati foi a maior beneficiada na \u00e9poca, tanto que ganhou o seu primeiro t\u00edtulo mundial com Casey Stoner.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a imprensa italiana, portanto, a Ducati v\u00ea a mudan\u00e7a para os motores de 850cc com bons olhos, assim como Honda e Yamaha. Por outro lado, KTM e Aprilia, que s\u00f3 agora est\u00e3o colhendo o trabalho plantado nos \u00faltimos anos, se mostraram contra.<\/p>\n\n\n\n

Os motores de 1000cc foram introduzidos na temporada de 2012 e o que tem se visto desde ent\u00e3o foi uma escalada sem precedentes em pot\u00eancia e velocidade. Para se ter uma ideia, a velocidade m\u00e1xima atingida em 2002 (990cc) foi de 324,5 km\/h. J\u00e1 em 2015 (1000cc) pulou para 350,5 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

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Ap\u00eandices aerodin\u00e2micos e regulagem da suspens\u00e3o podem ser banidos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outras mudan\u00e7as est\u00e3o na mesa para discuss\u00e3o, como limitar consideravelmente a aerodin\u00e2mica das motocicletas, al\u00e9m dos dispositivos mec\u00e2nicos de regulagem da suspens\u00e3o dianteira e traseira. Fala-se tamb\u00e9m em estabelecer um limite or\u00e7amental. Muitos, naturalmente, discordam.<\/p>\n\n\n\n

“O teto or\u00e7ament\u00e1rio \u00e9 uma falsa solu\u00e7\u00e3o. Os departamentos de competi\u00e7\u00e3o sempre v\u00e3o gastar o que podem at\u00e9 o \u00faltimo centavo, voc\u00ea n\u00e3o pode banir tudo, ent\u00e3o os custos associados a um setor banido seriam redirecionados a outro que est\u00e1 livre<\/em>“, disse um engenheiro que preferiu n\u00e3o se identificar.<\/p>\n\n\n\n

A temporada 2027 ser\u00e1 totalmente diferente das anteriores. Al\u00e9m de ser a primeira a utilizar combust\u00edvel 100% sint\u00e9tico<\/a>, ainda h\u00e1 a quest\u00e3o dos pneus. O contrato com a Michelin expira em 2026 e a continuidade ainda n\u00e3o est\u00e1 certa. Comenta-se que Bridgestone pode voltar.<\/p>\n\n\n\n

Todas essas quest\u00f5es precisam ser aprovadas com unanimidade, de modo que ainda haver\u00e1 muitas discuss\u00f5es dentro da MSMA. O chefe da Yamaha j\u00e1 admitiu que o foco deles est\u00e1 para 2027<\/a>. Seja como for, a Dorna est\u00e1 pressionando para chegar a uma defini\u00e7\u00e3o o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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