{"id":69763,"date":"2023-08-16T09:18:02","date_gmt":"2023-08-16T12:18:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69763"},"modified":"2023-08-17T14:11:18","modified_gmt":"2023-08-17T17:11:18","slug":"chefe-da-yamaha-da-a-dica-o-nosso-foco-esta-nas-novas-regras-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69763","title":{"rendered":"Chefe da Yamaha d\u00e1 a dica: “o nosso foco est\u00e1 nas novas regras para 2027”"},"content":{"rendered":"\n

Em uma entrevista recente, o diretor geral da equipe Yamaha de MotoGP, Lin Jarvis comentou sobre a situa\u00e7\u00e3o atual da Categoria Rainha e deu dicas sobre os porqu\u00eas deles terem ficado t\u00e3o para tr\u00e1s.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O brit\u00e2nico tem uma resposta simples sobre por que a Ducati t\u00e3o dominante: “Eles tem uma moto potente e est\u00e3o dispostos a alug\u00e1-la. A Ducati foi muito boa a ler as entrelinhas das regras. Com as regras de hoje e a sprint, eles t\u00eam muitos dados<\/em>“, explicou.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as aos computadores modernos e \u00e0s op\u00e7\u00f5es de avalia\u00e7\u00e3o, sua vantagem [na obten\u00e7\u00e3o de dados comparativos] \u00e9 muito grande<\/em>“, continuou. “Oito Ducatis s\u00e3o demais. Seis seriam suficientes. Ningu\u00e9m quer uma Ducati Cup. At\u00e9 <\/em>a Dorna prefere ter quatro motos de cada fabricante no grid.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo Jarvis, para que outros fabricantes entrem na MotoGP, s\u00e3o necess\u00e1rios regulamentos t\u00e9cnicos revistos, mas eles est\u00e3o congelados at\u00e9 2026: \u201cO nosso foco est\u00e1 nas novas regras para 2027, mas antes disso temos de olhar em 2024 e 2025. As regras devem ser iguais para todos e garantir corridas apertadas sem custos exorbitantes e motivar outros fabricantes a entrar na categoria<\/em>.”<\/p>\n\n\n\n

E quais fabricantes poderiam entrar? \u201cA BMW fala sobre isso h\u00e1 muitos anos, mas n\u00e3o tem inten\u00e7\u00e3o de realmente se envolver. A KTM \u00e9 um bom exemplo, pois descobriu que o esporte \u00e9 a melhor maneira de entrar no mercado global. Talvez o Triumph ainda seja uma op\u00e7\u00e3o. Mas primeiro temos que manter os fabricantes atuais aqui<\/em>“, opina Jarvis.<\/p>\n\n\n\n

Um dos focos da Yamaha para os pr\u00f3ximos anos \u00e9 garantir uma nova equipe sat\u00e9lite no grid para o compartilhamento de dados, ap\u00f3s perder a Tech3 para a KTM e a RNF para a Aprilia. Jarvis j\u00e1 iniciou conversas com a VR46<\/a>, mas reconhece que primeiro \u00e9 preciso melhorar a moto. “Devemos primeiro provar nossa competitividade em 2025<\/em>“, afirmou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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