{"id":69410,"date":"2023-07-18T14:23:32","date_gmt":"2023-07-18T17:23:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69410"},"modified":"2023-07-18T14:31:09","modified_gmt":"2023-07-18T17:31:09","slug":"qj-motor-srk-600-rr-uma-supersport-a-moda-antiga-com-tecnologia-moderna-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69410","title":{"rendered":"QJ Motor SRK 600 RR: uma supersport \u00e0 moda antiga com tecnologia atual"},"content":{"rendered":"\n

A QJ Motor apresentou, para o mercado asi\u00e1tico, a SRK 600 RR, uma supersport com motor de quatro cilindros em linha que pretende conquistar todos os \u00f3rf\u00e3os desse tipo de motocicleta h\u00e1 muito descontinuadas pelas gigantes japonesas.<\/h3>\n\n\n\n
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A SRK 600 RR aposta em um design familiar para conquistar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 disse em outras oportunidades e n\u00e3o custa repetir: se voc\u00ea gosta de motos da velha guarda, com motores grandes, de m\u00faltiplos cilindros \u00e0 combust\u00e3o, \u00e9 para as fabricantes chinesas, cada vez melhores no processo de produ\u00e7\u00e3o<\/a>, que voc\u00ea deve olhar. <\/p>\n\n\n\n

Essa SRK 600 RR \u00e9 o mais novo exemplo: o design desenvolvido pelos chineses \u00e9 absolutamente familiar, O grupo \u00f3tico dianteiro \u00e9 a cara da Ducati Panigale. As laterais parecem que sa\u00edram diretamente de uma Honda CBR600RR; e ainda h\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o tricolor igualzinha \u00e0 BMW S1000RR.<\/p>\n\n\n\n

No centro de tudo est\u00e1 o mais excitante, o motor: trata-se de um quatro cilindros em linha de 599 cm\u00b3 capaz de desenvolver 81 cv a 11.000 rpm e 51 Nm a 10.500 rpm. Dez anos atr\u00e1s seriam n\u00fameros de encher os olhos. Mas, com um quadro de a\u00e7o, o peso total chega a 225 kg.<\/p>\n\n\n\n

Na mesma toada esportiva s\u00e3o os garfos invertidos KYB e o bra\u00e7o oscilante feito de alum\u00ednio. Para frear, discos duplos na roda dianteira 120\/70-17 com pin\u00e7as Brembo. A roda traseira tem um largo pneu 180\/55-17, mesma medida de uma CBR600RR, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

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A parte eletr\u00f4nica, no entanto, \u00e9 atual e vem com controle de estabilidade.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es bem ortodoxas para uma supersport do tipo, mas eis que vem a parte mais interessante: a eletr\u00f4nica. Dotada de uma moderna centralina, a SRK 600 RR vem com um controle de estabilidade em curvas (MSC), que calcula o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o para o melhor desempenho. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a motocicleta conta com controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de freio-motor e assistente de partida em subidas. Tudo \u00e9 controlado em um display TFT com comandos retroiluminados. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LEDs. A moto \u00e9 iniciada sem chave e pode ser localizada a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 50 metros.<\/p>\n\n\n\n

Antes das centralinas eletr\u00f4nicas se tornarem capazes de modular o car\u00e1ter de uma motocicleta, as supersport racing de 600cc e 750cc eram um nicho disputad\u00edssimo, pois faziam a ponte para as 1000cc, que eram muito mais caras e indom\u00e1veis. <\/p>\n\n\n\n

Hoje o segmento \u00e9 muito mais pacato e racionalizado com modelos muito menos esportivos, como Yamaha R7, Aprilia RS660 e Kawasaki Ninja 650, todas bicil\u00edndricas. \u00c9 esse p\u00fablico saudoso das velhas tetracil\u00edndricas que a QJ Motor vai seduzir. Pre\u00e7o e disponibilidade n\u00e3o foram informados.<\/p>\n\n\n\n

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