{"id":69268,"date":"2023-07-07T13:38:40","date_gmt":"2023-07-07T16:38:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69268"},"modified":"2023-07-07T13:38:42","modified_gmt":"2023-07-07T16:38:42","slug":"nakagami-explica-problemas-da-honda-mudaram-a-moto-em-2022-e-seu-dna-foi-perdido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69268","title":{"rendered":"Nakagami explica problemas da Honda: “mudaram a moto em 2022 e seu DNA foi perdido”"},"content":{"rendered":"\n

Takaaki Nakagami foi o \u00fanico piloto titular da Honda na MotoGP a sobreviver razoavelmente inteiro \u00e0 acidentada primeira metade da temporada. O japon\u00eas \u00e9, portanto, o mais qualificado para explicar porque a a moto est\u00e1 t\u00e3o ruim.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Nakagami (LCR-Honda) deu uma r\u00e1pida entrevista ao site alem\u00e3o Speedweek, onde trouxe \u00e0 tona os bastidores da Honda no principal campeonato de motociclismo. O japon\u00eas revela que os maiores problemas come\u00e7aram em 2022, quando eles trouxeram uma moto inteiramente nova.<\/p>\n\n\n\n

“A moto de 2021 era muito boa, foi muito competitiva em algumas corridas.\u00a0A moto de 2022 foi, ent\u00e3o, uma mudan\u00e7a completa de conceito. O conceito geral sempre permaneceu o mesmo, apenas o car\u00e1ter do motor mudava, ou tinha mais torque, entrega de pot\u00eancia diferente… o chassi e a sensa\u00e7\u00e3o das rodas dianteiras e traseiras, por outro lado, permaneciam os mesmos<\/em>“, explicou Nakagami.<\/p>\n\n\n\n

O novo conceito introduzido em 2022 (e seguido em 2023) causou muita estranheza aos pilotos: “A moto de 2022 era ent\u00e3o muito diferente em todos os n\u00edveis.\u00a0O chassi, a geometria, a sensa\u00e7\u00e3o da dianteira… a moto perdeu o DNA da Honda, ent\u00e3o tive que mudar meu estilo de pilotagem, que havia aprendido quatro anos antes<\/em>“, revelou o piloto.<\/p>\n\n\n\n

Mas a primeira impress\u00e3o n\u00e3o foi negativa:\u00a0“Tenho que admitir que gostei do fato de a moto ser diferente do que t\u00ednhamos pilotado antes.\u00a0Mas quando come\u00e7ou a temporada de 2022… o maior problema era que n\u00e3o t\u00ednhamos os dados recolhidos ao longo dos anos. Anteriormente us\u00e1vamos eles quando fic\u00e1vamos perdidos e isso ajudava-nos a voltar \u00e0 pista.\u00a0Mas isso era imposs\u00edvel em 2022.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

Outra mudan\u00e7a foi dar\u00a0a cada piloto a liberdade de desenvolver a sua moto independentemente dos outros, o que aumentou a confus\u00e3o: “Os quatro pilotos tinham chassis diferentes e seguiram diferentes estrat\u00e9gias de desenvolvimento.\u00a0Cada chefe aplicou ideias diferentes.\u00a0N\u00e3o pod\u00edamos copiar nada, n\u00e3o pod\u00edamos trocar dados, n\u00e3o pod\u00edamos nem compartilhar nossas ideias porque todos os quatro tinham suas pr\u00f3prias<\/em>“, revela Nakagami.<\/p>\n\n\n\n

Voltando \u00e0 2023, Nakagami descreve em detalhes como \u00e9 pilotar a RC213V hoje: \u201cA roda dianteira fica escorregando, a traseira fica muito inst\u00e1vel, a moto balan\u00e7a muito. Quando voc\u00ea faz uma curva, falta ader\u00eancia na frente e \u00e9 f\u00e1cil cair.\u00a0E assim que voc\u00ea d\u00e1 acelerador e n\u00e3o h\u00e1 ader\u00eancia na parte traseira, a roda traseira come\u00e7a a patinar.\u00a0N\u00e3o sei se \u00e9 um problema mec\u00e2nico ou eletr\u00f4nico, mas de qualquer forma \u00e9 muito dif\u00edcil de administrar<\/em>\u201d, resumiu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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