{"id":69136,"date":"2023-06-30T14:31:24","date_gmt":"2023-06-30T17:31:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69136"},"modified":"2023-06-30T14:58:51","modified_gmt":"2023-06-30T17:58:51","slug":"honda-adv-160-completamente-novo-chega-aos-eua-brasil-e-o-proximo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69136","title":{"rendered":"Honda ADV 160 completamente novo chega aos EUA. Brasil \u00e9 o pr\u00f3ximo?"},"content":{"rendered":"\n

A Honda apresentou, essa semana, para o mercado norte-americano, o modelo 2024 do scooter ADV que traz uma reforma completa, incluindo um novo chassi e motor de 160cc. O Brasil pode receb\u00ea-lo em breve.<\/h3>\n\n\n\n
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Esse modelo \u00e9 o mesmo lan\u00e7ado no ano passado na \u00c1sia (de fato, a moto \u00e9 importada da Tail\u00e2ndia) e \u00e9 bem diferente do 150cc que temos no modelo nacional. A Honda reivindica emiss\u00f5es mais baixas, mais pot\u00eancia e melhor consumo de combust\u00edvel com ele.<\/p>\n\n\n\n

As diferen\u00e7as come\u00e7am pelo cabe\u00e7ote, que se no nacional tem duas v\u00e1lvulas, esse \u00e9 de quatro v\u00e1lvulas. O di\u00e2metro do pist\u00e3o foi aumentado em 2,7 mm, enquanto o curso reduzido em 2,9 mm. O resultado \u00e9 um aumento de 7,6 cm\u00b3 na c\u00e2mara de combust\u00e3o, ou seja, 156,9 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 16 cv 8.500 rpm e um torque total de 1,5 kgf.m a 6.500 rota\u00e7\u00f5es. Enquanto isso, o ADV 150 disponibiliza 13,2 cv a 8.500 rpm e 1,38 kgf.m a 6.500 giros. Parece pouco, mas \u00e9 uma diferen\u00e7a consider\u00e1vel nessa classe.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um novo quadro e ele fica em posi\u00e7\u00e3o mais baixa. O assento \u00e9 novo e a sua altura caiu 3 cent\u00edmetros – agora tem 76,4 cm de altura. O curso da roda traseira foi reduzido em 15,24 mm, enquanto o curso dos garfos Showa permanecem inalterados em 129,5 mm.<\/p>\n\n\n\n

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O novo quadro tamb\u00e9m significa maior capacidade de carga. O compartimento sob o assento agora comporta 30 litros, dois litros a mais. O ADV 160 tem um \u00e2ngulo de c\u00e1ster 0,5\u00ba mais estreito, para 26,5\u00ba e uma dist\u00e2ncia entre eixos 7,6 mm mais longa, totalizando 132,3 cm.<\/p>\n\n\n\n

Na quest\u00e3o de frenagem, a combina\u00e7\u00e3o de disco dianteiro e tambor traseiro permaneceu inalterada. Como antes, o ABS \u00e9 acionado apenas nas rodas dianteiras, enquanto atr\u00e1s funciona apenas o CBS. As rodas de 14 e 13 polegadas tamb\u00e9m permanecem as mesmas.<\/p>\n\n\n\n

A nova carroceria \u00e9 mais elegante e aumenta a prote\u00e7\u00e3o das pernas contra as intemp\u00e9ries. O para-brisa \u00e9 mais alto e tem duas posi\u00e7\u00f5es, que voc\u00ea pode ajustar sem ferramentas. Um novo painel digital de LCD ajuda a monitorar a configura\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Assim como na Africa Twin 1100, o controle de tra\u00e7\u00e3o ajuda os motociclistas em pavimentos de baixa tra\u00e7\u00e3o e facilita a condu\u00e7\u00e3o em estradas n\u00e3o pavimentadas – exatamente o que voc\u00ea esperaria de uma scooter que a Honda chama de “City Adventure”. <\/p>\n\n\n\n

O Honda ADV 160 chega \u00e0s concession\u00e1rias norte-americanas nos pr\u00f3ximos meses em apenas duas op\u00e7\u00f5es de cores a partir de US$ 4.499, o equivalente a R$ 21.579 em uma convers\u00e3o simples no c\u00e2mbio de hoje (30). No Brasil, o ADV 150 parte de R$ 22.660. Ser\u00e1 que vem para c\u00e1?<\/p>\n\n\n\n

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