{"id":69133,"date":"2023-06-30T08:37:23","date_gmt":"2023-06-30T11:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69133"},"modified":"2023-06-30T08:37:24","modified_gmt":"2023-06-30T11:37:24","slug":"ducati-sobre-concessoes-a-honda-e-yamaha-nao-recebemos-nenhuma-proposta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69133","title":{"rendered":"Ducati sobre concess\u00f5es \u00e0 Honda e Yamaha: “n\u00e3o recebemos nenhuma proposta”"},"content":{"rendered":"\n

O diretor da Ducati se mostrou surpreso com a not\u00edcia de que a Dorna estaria trabalhando para dar concess\u00f5es \u00e0 Honda e a Yamaha. As duas marcas se tornaram as piores motos da MotoGP, mas n\u00e3o poderiam ter os privil\u00e9gios com o regulamento atual.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Carlos Ezpeleta, filho do CEO da Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta e diretor esportivo da empresa revelou a uma r\u00e1dio espanhola que eles estariam trabalhando para ajudar a Honda e a Yamaha a receber as “concess\u00f5es”<\/a> dadas \u00e0s piores equipes do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Essas concess\u00f5es permitem que as fabricantes possam dispor de uma s\u00e9rie de benef\u00edcios, como testes ilimitados, al\u00e9m de mais motores e pneus dispon\u00edveis. Mas, para consegui-lo, elas n\u00e3o poderiam ter nenhum p\u00f3dio na temporada anterior, algo que Honda e Yamaha j\u00e1 t\u00eam.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos trabalhando para poder ajudar n\u00e3o s\u00f3 a Honda mas tamb\u00e9m a Yamaha para que possam voltar a ser competitivas mais rapidamente.\u00a0No passado, a Honda e a Yamaha foram muito atenciosas com a regra da concess\u00e3o<\/em>\u201c, disse Ezpeleta \u00e0 Catalunya Radio.<\/p>\n\n\n\n

Mas Paolo Ciabatti, o diretor esportivo da Ducati se mostrou surpreso com a not\u00edcia: “n\u00e3o recebemos nenhuma proposta. Parece que eles discutiram primeiro com os jornalistas do que com as f\u00e1bricas<\/em>“, disse quando questionado sobre o assunto pelo site italiano GPone.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos dispostos a avaliar uma proposta com esp\u00edrito colaborativo quando houver, mas alguns pontos devem ser considerados<\/em>“, esclarece Ciabatti, lembrando que essas decis\u00f5es precisam ser avaliadas em conjunto pela Associa\u00e7\u00e3o das Fabricantes, a MSMA.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o \u00e9 bom fazer uma mudan\u00e7a sem obter o acordo da maioria das f\u00e1bricas. Devemos ter em mente que quem n\u00e3o fez o seu trabalho como os outros n\u00e3o deve se beneficiar. Queremos uma proposta bem detalhada e precisa que seja justa. Quem fez bem n\u00e3o deve ser penalizado, a meritocracia deve ter valor no MotoGP<\/em>“, deixou claro Ciabatti.<\/p>\n\n\n\n

Introduzida em 2016, a regra das concess\u00f5es surgiu como uma forma de estimular a participa\u00e7\u00e3o das f\u00e1bricas rec\u00e9m chegadas na MotoGP, como Suzuki, KTM e Aprilia. Os japoneses perderam o direito em 2017, os austr\u00edacos em 2021 e os italianos em 2023. Com o regulamento atual, nenhuma marca se beneficiaria dos privil\u00e9gios em 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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