{"id":69090,"date":"2023-06-28T11:07:28","date_gmt":"2023-06-28T14:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69090"},"modified":"2023-06-28T12:24:56","modified_gmt":"2023-06-28T15:24:56","slug":"na-india-triumph-speed-400-e-scrambler-400x-sao-apresentadas-e-devem-vir-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69090","title":{"rendered":"Na \u00cdndia, Triumph Speed 400 e Scrambler 400X s\u00e3o apresentadas"},"content":{"rendered":"\n

A Triumph apresentou ontem, na \u00cdndia, os primeiros frutos de sua parceria com a Bajaj Auto, a Speed 400 e a Scrambler 400X. Visualmente id\u00eanticas \u00e0 suas irm\u00e3s maiores, as motocicletas prometem acirrar a briga com a Royal Enfield.<\/h3>\n\n\n\n
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Anunciada em 2019, a joint venture entre a Triumph e a Bajaj Auto demorou a decolar, muito em virtude da pandemia de coronav\u00edrus no meio do caminho. Os primeiros prot\u00f3tipos foram avistados apenas esse ano, mas os modelos finalizados surpreendem.<\/p>\n\n\n\n

Os engenheiros brit\u00e2nicos e indianos mandaram muito bem no design, criando praticamente uma vers\u00e3o miniaturizada da Speed Twin 900 e da Scrambler 1200. Est\u00e3o l\u00e1 o tanque em formato de amendoim, o farol redondo, os garfos invertidos, o bom acabamento que ningu\u00e9m deve reclamar.<\/p>\n\n\n\n

O motor, no entanto, \u00e9 a parte mais interessante. Ambas s\u00e3o impulsionadas por um monocil\u00edndrico de 398 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, cabe\u00e7ote com duplo comando (DOHC) de quatro v\u00e1lvulas e um eixo balanceador de rota\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria para amenizar as vibra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A performance informada \u00e9 40 cv a 8.000 rpm e 3,1 NM de torque a 6.500 rpm. Assim como nos modelos maiores, as tampas s\u00e3o revestidas a p\u00f3 preto, as aletas de resfriamento s\u00e3o usinadas e a tampa do alternador tem formato triangular. <\/p>\n\n\n\n

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Ambas tamb\u00e9m compartilham o mesmo chassi, uma nova coluna h\u00edbrida e quadro de a\u00e7o tubular de per\u00edmetro com um subquadro traseiro aparafusado. Os freios traseiros s\u00e3o os mesmos para as duas, discos de 230 mm com pin\u00e7as flutuantes.<\/p>\n\n\n\n

A instrumenta\u00e7\u00e3o combina um veloc\u00edmetro anal\u00f3gico com um mostrador LCD integrado que informa a rota\u00e7\u00e3o, n\u00edvel de combust\u00edvel e marcha selecionada. H\u00e1 ainda uma porta USB para conectar um dispositivo eletr\u00f4nico. Os modelos 400 s\u00e3o pr\u00e9 ativados para punhos aquecidos opcionais.<\/p>\n\n\n\n

Falando em parte eletr\u00f4nica, ambos os modelos incluem um sistema de gerenciamento de motor ride-by-wire<\/em> da Bosch, controle de tra\u00e7\u00e3o comut\u00e1vel e um ABS de canal duplo (que pode ser desativado na Scrambler 400X para uso off-road). <\/p>\n\n\n\n

Uma embreagem deslizante reduz o esfor\u00e7o da alavanca e ajuda a evitar que a roda traseira trave durante as redu\u00e7\u00f5es de marcha. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 totalmente em LED e ambos os modelos v\u00eam de f\u00e1brica com trava de dire\u00e7\u00e3o e imobilizador antirroubo.<\/p>\n\n\n\n

Diferen\u00e7as<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A Scrambler 400X gosta de brincar na terra.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bem, com tantas semelhan\u00e7as, quais as diferen\u00e7as entre elas? Os garfos da Scrambler 400X s\u00e3o mais avan\u00e7ados e a moto utiliza uma corrente mais longa, resultando em uma maior dist\u00e2ncia entre eixos. Na dianteira a Triumph instalou bengalas invertidas Showa Big Piston Fork de 43 mm, enquanto um \u00fanico amortecedor com reservat\u00f3rio externo e pr\u00e9-carga ajust\u00e1vel fica na parte traseira. <\/p>\n\n\n\n

A Scrambler 400X tamb\u00e9m usa uma roda fundida de 19 polegadas, com um pneu Metzeler Karoo Street nas medidas 100\/90-19 e vem com um disco de freio de 320 mm (em compara\u00e7\u00e3o com o disco de 300 mm da Speed 400). A roda traseira utiliza um pneu 140\/80 R17. <\/p>\n\n\n\n

Com 55,8 polegadas, a dist\u00e2ncia entre-eixos da Scrambler \u00e9 1,6 polegadas mais longa que a Speed 400. O assento, com 32,8 polegadas, \u00e9 mais alto e as pedaleiras s\u00e3o mais largas e baixas. Combinada com um guid\u00e3o mais alto, o modelo oferece ergonomia mais natural para uma pilotagem em p\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Mais comportada e urbana, a Speed 400 oferece uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem neutra, com seu guid\u00e3o de alum\u00ednio posicionado ligeiramente mais baixo e mais \u00e0 frente do que na Scrambler. O assento fica a 31,1 polegadas do ch\u00e3o e a maioria dos usu\u00e1rios deve achar f\u00e1cil colocar os dois p\u00e9s no ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Speed 400: para rodar nas ruas com estilo retr\u00f4.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A roda dianteira na medida 110\/70-17 est\u00e1 equipada com uma pin\u00e7a de quatro pist\u00f5es e um disco de 300 mm, um pouco menor que a Scrambler. A roda traseira, do tamanho 150\/60-17, vem com um disco de 230 mm e pin\u00e7a de pist\u00e3o simples. Os pneus s\u00e3o Metzeler Sportec M9RR.<\/p>\n\n\n\n

Outras caracter\u00edsticas incluem al\u00e7as de apoio para o garupa, canos de freio de malha tran\u00e7ada (para diminuir o fading em uso severo) e um escapamento mais simples, de ponteira \u00fanica, enquanto a Scrambler 400 tem dupla sa\u00edda. <\/p>\n\n\n\n

O tanque de combust\u00edvel \u00e9 o mesmo para as duas e comporta 12,9 litros. J\u00e1 o peso, com todas essas diferen\u00e7as difere um pouco: 170 kg para Speed 400 e 179 kg para a Scrambler. De acordo com a Triumph, esses valores j\u00e1 s\u00e3o em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

A Speed 400 vir\u00e1 em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: Phantom Black, Carnival Red e Caspian Blue. J\u00e1 a Scrambler 400 possui tr\u00eas combina\u00e7\u00f5es diferentes: Phantom Black e Silver Ice; Matt Khaki Green e Fusion White; e Carnival Red e Phantom Black.<\/p>\n\n\n\n

Os modelos estar\u00e3o dispon\u00edveis na \u00cdndia em julho de 2023 e em outros mercados em 2024. Sempre em dia com as novidades do exterior, a Triumph do Brasil afirma que as motocicletas devem aterrissar por aqui tamb\u00e9m, provavelmente no segundo semestre do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

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