{"id":69005,"date":"2023-07-04T10:51:58","date_gmt":"2023-07-04T13:51:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=69005"},"modified":"2023-07-04T10:52:00","modified_gmt":"2023-07-04T13:52:00","slug":"eletronica-veja-as-inovacoes-introduzidas-pela-ducati-nos-ultimos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=69005","title":{"rendered":"Eletr\u00f4nica: veja as inova\u00e7\u00f5es introduzidas pela Ducati nos \u00faltimos anos"},"content":{"rendered":"\n

A eletr\u00f4nica come\u00e7ou a pegar para valer no motociclismo no final dos anos 2000 e a Ducati sempre esteve entre as l\u00edderes, introduzido solu\u00e7\u00f5es que depois se tornariam padr\u00e3o nas motos de v\u00e1rios segmentos.<\/h3>\n\n\n\n
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Em 2008, a Ducati 1098R foi a primeira motocicleta a contar com um sistema moderno de controle de tra\u00e7\u00e3o. Apenas um ano depois, a Streetfighter 1100 introduziu o primeiro farol de LED. Em 2010, a Multistrada 1200S era a primeira com modos de pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

No come\u00e7o dos anos 2010, a Ducati acelerou forte em termos de eletr\u00f4nica. Em 2011, a Diavel foi a primeira a contar com painel de instrumentos em TFT. Em 2012, a Panigale 1199 vinha com ilumina\u00e7\u00e3o completa de LED e gerenciamento eletr\u00f4nico do freio-motor.<\/p>\n\n\n\n

Era 2014 quando a Ducati, em parceria com a Dainese, apresentou a primeira motocicleta com sistema integrado capaz de se comunicar com o airbag da jaqueta do motociclista. A novidade foi introduzida na Multistrada 1200 Touring D|Air.<\/p>\n\n\n\n

Um salto consider\u00e1vel aconteceu em 2018, quando a in\u00e9dita Panigale V4 trouxe o recurso Slide By Brake<\/em>, um sistema que permite o drift<\/em> controlado sob frenagem, capaz de fazer um piloto comum se sentir um verdadeiro campe\u00e3o de MotoGP.<\/p>\n\n\n\n

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Em 2020, a nov\u00edssima Multistrada V4 apresentou o primeiro controle de cruzeiro adaptativo, em parceria com a Bosch. O sistema, baseado em c\u00e2meras e radares permite avaliar a dist\u00e2ncia para o ve\u00edculo pr\u00f3ximo e manter uma dist\u00e2ncia constante. Tamb\u00e9m avisa o condutor sobre pontos cegos.<\/p>\n\n\n\n

Esse ano, a Multistrada V4 Rally traz outra inova\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica significativa: a desativa\u00e7\u00e3o dos cilindros traseiros do V, o que permite reduzir o consumo de combust\u00edvel, as emiss\u00f5es na atmosfera e at\u00e9 mesmo o calor emanado do motor.<\/p>\n\n\n\n

Todo esse progresso foi poss\u00edvel gra\u00e7as ao departamento de “Electrical & Electronic Systems”, que viu seus recursos quadruplicarem em pouco mais de dez anos. Atrav\u00e9s desse setor, que faz parte da divis\u00e3o de Pesquisa e Desenvolvimento (R&D) \u00e9 que a Ducati estuda, desenvolve e introduz novos eletr\u00f4nicos na produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00e1brica de Borgo Panigale tamb\u00e9m conta com v\u00e1rios laborat\u00f3rios para realizar testes, sem necessariamente depender de recursos ou fornecedores externos. O objetivo \u00e9 verificar o funcionamento dos componentes em condi\u00e7\u00f5es t\u00e9rmicas e ambientais extremas, como temperaturas que variam de -40\u00ba a +180\u00ba, al\u00e9m de chuva torrencial e n\u00e9voa salina.<\/p>\n\n\n\n

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Os componentes tamb\u00e9m s\u00e3o submetidos a esfor\u00e7os por meio de rob\u00f4s, que realizam opera\u00e7\u00f5es repetidas milhares de vezes. Al\u00e9m disso, dentro do laborat\u00f3rio \u00e9 feita uma an\u00e1lise de cada chip individual em microsc\u00f3pio para verificar a sua composi\u00e7\u00e3o e congru\u00eancia exatas com as especifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cGastamos muito tempo inovando e, na verdade, aprendemos muito com nosso investimento na MUNER (Universidade Motorvehicle da Emilia-Romanha) e tamb\u00e9m com nosso departamento de corrida<\/em>\u201d, disse Vincenzo De Silvio, diretor da divis\u00e3o de R&D. \u201cPor exemplo, com nosso Controle de Cruzeiro Adaptativo, a universidade esteve envolvida desde o est\u00e1gio de pr\u00e9-desenvolvimento, o que foi extremamente \u00fatil.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Ducati Corse tamb\u00e9m \u00e9 incrivelmente importante para seguir em frente, especialmente porque as motos est\u00e3o ficando cada vez mais potentes<\/em>\u201d, acrescentou. \u201cNas corridas, quanto mais f\u00e1cil for andar na moto, mais r\u00e1pido voc\u00ea vai; os pilotos podem apenas se concentrar em sua pilotagem em vez de lutar contra suas motocicletas, e isso \u00e9 o mesmo nas estradas.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

Nunca muito longe do pr\u00f3ximo marco, a empresa diz que agora est\u00e1 trabalhando em um sistema de aux\u00edlio ao piloto ainda mais avan\u00e7ado. \u201cN\u00e3o podemos dizer muito, mas vamos fazer uma nova gera\u00e7\u00e3o de controle de tra\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 completamente diferente<\/em>“, antecipou.<\/p>\n\n\n\n

As inova\u00e7\u00f5es introduzidas pela Ducati como estreias mundiais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2008 – Ducati 1098R com controle de tra\u00e7\u00e3o
2009 – Ducati Streetfighter 1100 com farol de LED
2010 – Ducati Multistrada 1200S com modos de pilotagem
2011 – Ducati Diavel com painel de TFT
2012 – Ducati Panigale 1199 com gerenciamento eletr\u00f4nico do motor
2018 – Ducati Panigale V4 com sistema “Slide By Brake”
2020 – Ducati Multistrada V4 com controle de cruzeiro adaptativo
2023 – Ducati Multistrada V4 Rally com desativa\u00e7\u00e3o dos cilindros traseiros<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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