{"id":68579,"date":"2023-06-07T14:03:20","date_gmt":"2023-06-07T17:03:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=68579"},"modified":"2023-06-07T15:15:28","modified_gmt":"2023-06-07T18:15:28","slug":"harley-davidson-apresenta-cvo-street-glide-e-road-glide-com-novo-motor-de-quase-2000cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=68579","title":{"rendered":"Harley-Davidson apresenta CVO Street Glide e Road Glide com novo motor de quase 2000cc"},"content":{"rendered":"\n

A Harley-Davidson apresentou hoje (7) dois novos modelos CVO impulsionados por um novo motor, o Milwaukee Eight de 121 polegadas (1.997 cm\u00b3). Esse propulsor rugir\u00e1 nos modelos Street Glide e Road Glide, topos da linha. <\/h3>\n\n\n\n
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Dito para aumentar a pot\u00eancia e o torque em rela\u00e7\u00e3o ao Milwaukee Eight 117 anterior, o novo motor, com 4 v\u00e1lvulas de comando vari\u00e1vel, produz 115 cv a 5.000 rpm e 18,6 kgf.m a meros 3.500 rpm. Ele chega para fazer frente ao motor Indian “Power Plus”<\/a> de 1.769 cm\u00b3. <\/p>\n\n\n\n

Esse motor possui um novo sistema de arrefecimento a l\u00edquido em que uma bomba el\u00e9trica circula o refrigerante, primeiro para o cabe\u00e7ote do cilindro traseiro, mais quente, depois para o do cilindro dianteiro antes de ir para um novo radiador com ventilador termost\u00e1tico na dianteira.<\/p>\n\n\n\n

Inteligentemente, o fluxo de ar desse ventilador \u00e9 direcionado para baixo da motocicleta para maior conforto dos ocupantes. Al\u00e9m disso, as cabe\u00e7as dos cilindros apresentam uma c\u00e2mara de combust\u00e3o remodelada que aceleram a combust\u00e3o para melhorar o desempenho e a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Com uma taxa de compress\u00e3o aumentada de 10,2:1 para 11,4:1, o motor tem tamb\u00e9m uma nova caixa de ar com um volume 50% maior que o Milwaukee Eight 117, eles afirmam. Para completar, um escapamento com um silenciador de di\u00e2metro maior deixou o ronco mais encorpado.<\/p>\n\n\n\n

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No mais, as motocicletas s\u00e3o as Street Glide e Road Glide habituais, ou seja, grandes e desengon\u00e7adas no per\u00edmetro urbano, mas com conforto de sobra em uma autoestrada. Elas contam com pin\u00e7as de freio Brembo de quatro pist\u00f5es na dianteira e suspens\u00f5es Showa completamente regul\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

Como sempre, a parte eletr\u00f4nica \u00e9 um show a parte, com quatro modos de pilotagem (Road, Sport, Rain e Custom) selecionados em uma tela TFT de tamanho maior. ABS em curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o, controle de deslizamento da roda traseira e sensor da press\u00e3o dos pneus tamb\u00e9m s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Embora semelhantes em design, o grupo \u00f3ptico dianteiro recebeu otimiza\u00e7\u00f5es para desviar o vento dos passageiros. A Street mant\u00e9m seu formato \u201cT” mais esguio, enquanto a Road Glide tem um desenho mais bulboso, com os indicadores agora integrados nas partes externas das luzes da carenagem.<\/p>\n\n\n\n

Os modelos ser\u00e3o oferecida nos mercados americano e europeu a partir das pr\u00f3ximas semanas em duas op\u00e7\u00f5es de cores, Dark Platinum e Whiskey Neat. Como o Brasil \u00e9 o HUB da Harley-Davidson na Am\u00e9rica do Sul, \u00e9 bastante prov\u00e1vel que elas cheguem por aqui no ano que vem.<\/p>\n\n\n