{"id":68495,"date":"2023-06-02T11:33:19","date_gmt":"2023-06-02T14:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=68495"},"modified":"2023-06-05T09:37:14","modified_gmt":"2023-06-05T12:37:14","slug":"kawasaki-ninja-zx-9r-de-volta-em-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=68495","title":{"rendered":"Kawasaki Ninja ZX-9R de volta em 2024?"},"content":{"rendered":"\n

Est\u00e3o surgindo boatos de que a Kawasaki poderia ressuscitar a Ninja ZX-9R, fora de linha desde 2003 para o pr\u00f3ximo ano. A motocicleta seria uma esportiva acess\u00edvel, utilizando a mesma plataforma da Z900.<\/h3>\n\n\n\n
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A hist\u00f3ria surgiu com a j\u00e1 conhecida revista japonesa Young Machine, que costuma acertar nos furos que d\u00e1. Eles at\u00e9 encomendaram uma ilustra\u00e7\u00e3o (acima) de como a nova “ZX-9RR” seria, basicamente uma vers\u00e3o reduzida da ic\u00f4nica ZX-10R.<\/p>\n\n\n\n

Mas dificilmente a nova ZX-9 viria com o duplo “R”, sigla reservada para as vers\u00f5es extremamente esportivas, de homologa\u00e7\u00e3o da marca de Akashi. Foi assim com a finada ZX-7RR<\/a> e com a atual ZX-10RR, ambas de produ\u00e7\u00e3o limitad\u00edssima.<\/p>\n\n\n\n

Se vier realmente como uma vers\u00e3o carenada da Z900, a nova ZX-9 certamente n\u00e3o ter\u00e1 pretens\u00f5es radicalmente esportivas, aproximando-se mais do segmento Sport Touring, ou amigavelmente esportiva, como a s\u00e9rie de motos VFR da Honda.<\/p>\n\n\n\n

Em 2024 ser\u00e3o completados 30 anos do lan\u00e7amento da ZX-9R, introduzida em 1994 como uma resposta \u00e0 Honda CBR900RR<\/a>, que irrompeu a cena dois anos antes. Seu motor de quatro cilindros em linha e 899 cm\u00b3 rendia 139 cv, 14 cv a mais que Fireblade, embora 23 kg mais pesada.<\/p>\n\n\n\n

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A ZX900B, de primeira gera\u00e7\u00e3o, em 1994.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sua hist\u00f3ria durou at\u00e9 2003 atrav\u00e9s de dez gera\u00e7\u00f5es diferentes, quando foi substitu\u00edda, em 2004, pela primeira Ninja ZX-10R. Entretanto, o seu motor sobreviveu, foi amansado, e posteriormente instalado na naked Z750, que vigorou no mercado at\u00e9 2012. <\/p>\n\n\n\n

Com o motor da Z900 (derivado da velha Z1000), a nova ZX-9R partiria de 125 cv a 9.500 rpm e 10,1 kgf.m a 7.700 rpm, o que pode ser melhorado com poucas modifica\u00e7\u00f5es. Se aproveitar tamb\u00e9m o quadro teremos uma estrutura de treli\u00e7a tubular de a\u00e7o, bem modesto para pretens\u00f5es esportivas.<\/p>\n\n\n\n

Parece estranho ressuscitar a ZX-9R a essa altura, mas a hist\u00f3ria at\u00e9 que faz sentido. Recentemente, a Yamaha registrou uma s\u00e9rie de siglas, entre elas YZF-R7<\/a> (j\u00e1 lan\u00e7ada) com a mesma base da MT-07 e tamb\u00e9m YZF-R9<\/a>, que logicamente partiria do mesmo princ\u00edpio, ou seja, a MT-09.<\/p>\n\n\n\n

Em meados dos anos 1990, o segmento naked nasceu com a cria\u00e7\u00e3o de motocicletas urbanas derivadas de esportivas carenadas. Na d\u00e9cada passada, o que viu \u00e9 o contr\u00e1rio: as naked est\u00e3o “ganhando roupa” para agradar a um p\u00fablico que n\u00e3o \u00e9 piloto. Voc\u00ea acha que essa \u00e9 a inten\u00e7\u00e3o da Kawasaki?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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