{"id":68437,"date":"2023-05-31T12:24:28","date_gmt":"2023-05-31T15:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=68437"},"modified":"2023-06-02T16:14:26","modified_gmt":"2023-06-02T19:14:26","slug":"norton-v4-cr-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=68437","title":{"rendered":"Norton V4 CR \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

A Norton est\u00e1 apresentando essa semana as primeiras imagens da V4 CR, vers\u00e3o Caf\u00e9 Racer de sua conhecida motocicleta esportiva. Com 185 cv, 204 kg, essa ser\u00e1 uma m\u00e1quina para poucos: quase 50.000 euros.<\/h3>\n\n\n\n
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Desde que assumiu o controle da Norton, em 2021, a empresa indiana TVS Motors tem se concentrado em arrumar a bagun\u00e7a deixada pelo CEO anterior, Stuart Garner. Em termos de motos, apenas duas foram anunciadas, a esportiva V4 SV, e agora a V4 CR.<\/p>\n\n\n\n

O motor V4 de 1.200 cm\u00b3, com o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o das bancadas a 72 graus e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida \u00e9 praticamente o mesmo da V4 SV entregando 185 cv a 12.000 rpm e 125 Nm a 9.000 rpm. Desatualizado, ele n\u00e3o obedece \u00e0s \u00faltimas restri\u00e7\u00f5es do Euro5.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, trata-se de um propulsor bem refinado, com v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o de tit\u00e2nio e taxa de compress\u00e3o extrema, 13,6:1. O c\u00e2mbio de 6 velocidades possui embreagem deslizante e um quickshifter<\/em> para trocas de marchas ultra r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n

O quadro tubular e o bra\u00e7o oscilante unilateral s\u00e3o feitos artesanalmente de alum\u00ednio, enquanto que os garfos invertidos \u00d6hlins NIX e o amortecedor TTX s\u00e3o totalmente ajust\u00e1veis. A marca sueca tamb\u00e9m fornece o amortecedor de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os dois discos de freio dianteiros s\u00e3o maiores do que o normal, 330 mm, mordidos por pin\u00e7as Brembo monobloco de quatro pist\u00f5es. Na traseira, outro disco protuberante, de 245 mm. A dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 bem curta, 1.435 mm, assim como o \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o, 66,5 graus.<\/p>\n\n\n\n

As carenagens e o tanque de combust\u00edvel de 15 litros, refor\u00e7ado com fibras de Kevlar, s\u00e3o basicamente de carbono. O peso em ordem de marcha, com todos os flu\u00eddos inclu\u00eddos, \u00e9 de 204 kg. Pode vir com rodas de alum\u00ednio forjado OZ ou de carbono da BST.<\/p>\n\n\n\n

A parte eletr\u00f4nica \u00e9 hoje o que podemos chamar de \u201cb\u00e1sica\u201d: tr\u00eas modos de pilotagem, sistemas de assist\u00eancia com \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, controle de deslizamento, ABS em curvas, painel digital TFT de 6 polegadas e ilumina\u00e7\u00e3o completa de LEDs.<\/p>\n\n\n\n

Apenas duas cores estar\u00e3o dispon\u00edveis, preto carbono ou o conhecido cromado. O pre\u00e7o anunciado, de 41.999 libras, d\u00e1 quase 50 mil euros. Mas, como n\u00e3o obedece ao Euro5, a motocicleta n\u00e3o deve ser exportada para fora do Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

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