{"id":68018,"date":"2023-05-11T10:53:57","date_gmt":"2023-05-11T13:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=68018"},"modified":"2023-05-11T10:53:58","modified_gmt":"2023-05-11T13:53:58","slug":"ducati-panigale-v4s-atualizada-ja-esta-disponivel-no-brasil-veja-o-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=68018","title":{"rendered":"Ducati Panigale V4S atualizada j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil. Veja o pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

Quase dois anos atr\u00e1s, a Ducati apresentou, no exterior, uma vers\u00e3o bastante atualizada da Panigale V4S. Modelo que agora j\u00e1 se encontra dispon\u00edvel para encomenda no Brasil, informou a filial brasileira da marca.<\/h3>\n\n\n\n
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Apresentada durante o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o de 2021, a Panigale V4<\/a> ganhou aprimoramentos no motor, transmiss\u00e3o, eletr\u00f4nica e aerodin\u00e2mica. O objetivo foi torn\u00e1-la mais f\u00e1cil de pilotar. Mas os ganhos tamb\u00e9m se comprovaram no cron\u00f4metro, sendo 1 segundo mais r\u00e1pida do que a antecessora.<\/p>\n\n\n\n

O motor de quatro cilindros em V e 1.103 cm\u00b3 ganhou um novo circuito de \u00f3leo, escapamentos redesenhados e um m\u00f3dulo eletr\u00f4nico recalibrado, que agora entregam 215,5 cv a 13.000 rpm de s\u00e9rie (1,5 cv a mais) e um torque m\u00e1ximo de 12,6 kgf.m a 9.500 giros.<\/p>\n\n\n\n

A primeira, segunda e sexta marchas foram alongadas, o que trouxe melhor acelera\u00e7\u00e3o em curvas fechadas e aumentou a velocidade m\u00e1xima em 5 km\/h. A carroceria passou por uma revis\u00e3o, ganhando novas entradas de ar e asas maiores, que geram ainda mais downforce<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Na cicl\u00edstica, os garfos invertidos \u00d6hlins est\u00e3o levemente mais macios (5 mm a mais de curso) e o o piv\u00f4 de encaixe no bra\u00e7o oscilante est\u00e1 4 mm mais alto para diminuir o efeito de agachamento em acelera\u00e7\u00f5es bruscas. O assento est\u00e1 mais plano e permite que o piloto se movimente melhor nas curvas.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, na parte eletr\u00f4nica, o painel digital TFT foi redesenhado para ser mais simples de ler e possui um novo layout chamado \u2018Track Evo\u2019 inspirado na MotoGP, que move o conta-giros para uma escala horizontal no topo do display.<\/p>\n\n\n\n

Apenas a vers\u00e3o topo de linha, Panigale V4S (de Speciale), com 230 cv, rodas forjadas Marchesini e garfos eletr\u00f4nicos \u00d6hlins NPX 25\/30 est\u00e1 a disposi\u00e7\u00e3o do p\u00fablico brasileiro por R$ 162.900,00, um pre\u00e7o que, se n\u00e3o pode ser chamado de acess\u00edvel, \u00e9 competitivo frente \u00e0 concorr\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O que a Ducati est\u00e1 pedindo \u00e9 menos do que a Honda com sua CBR1000RR-R Fireblade (R$ 193.500) e BMW S1000RR com o pacote de competi\u00e7\u00e3o “M Power” (R$ 169.900). Apenas a Kawasaki Ninja ZX-10R KRT Edition custa menos (R$ 117.190), mas n\u00e3o \u00e9 a vers\u00e3o mais quente, ZX-10RR.<\/p>\n\n\n\n

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