{"id":67984,"date":"2023-12-22T08:03:17","date_gmt":"2023-12-22T11:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67984"},"modified":"2025-02-19T13:39:42","modified_gmt":"2025-02-19T16:39:42","slug":"quando-a-bmw-testou-um-prototipo-de-motogp-com-motor-derivado-da-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67984","title":{"rendered":"Quando a BMW testou um prot\u00f3tipo MotoGP com motor derivado da F1"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Muita gente sonha com a entrada da BMW na MotoGP e se pergunta por que isso n\u00e3o acontece. Mas houve um tempo em que a marca alem\u00e3 pensou seriamente no assunto e chegou a testar um prot\u00f3tipo. Reunimos tudo o que conseguimos encontrar sobre o assunto aqui.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"737\" height=\"456\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71814\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project-2.jpg 737w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project-2-300x186.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 737px) 100vw, 737px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">As primeiras not\u00edcias sobre uma entrada da BMW na MotoGP come\u00e7aram a circular em 2004.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s d\u00e9cadas utilizando motores de dois tempos, o Mundial de Motociclismo decidiu migrar definitivamente para os motores de quatro tempos em 2002. Os motivos eram variados: press\u00f5es ambientais, limite no desenvolvimento e tornar a competi\u00e7\u00e3o mais atrativa para novos fabricantes.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Isso deu parcialmente certo. Ducati e Aprilia realmente ingressaram de imediato, com a Kawasaki vindo na sequencia. E s\u00f3. A BMW Motorrad, que ainda nem fazia motos esportivas, ficou de pensar no assunto, mas estava concentrada em seus esfor\u00e7os na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s firmar uma parceria com a equipe Williams, a BMW vinha investindo pesado na F\u00f3rmula 1 no in\u00edcio dos anos 2000. Seu motor V10 era considerado um dos melhores e mais potentes da categoria. Mas era quase imposs\u00edvel ser campe\u00e3o na era dominada por Michael Schumacher e a Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<p>A parceria entre a Williams e a BMW acabou em 2005. E a diretoria da empresa liderada pelo Dr. Herbert Diess come\u00e7ou a pensar em outras categorias esportivas. A MotoGP era a primeira da lista e foi dado o sinal verde para a constru\u00e7\u00e3o de um prot\u00f3tipo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"860\" height=\"654\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71813\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project.jpg 860w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project-300x228.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BMW-MotoGP-Project-768x584.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 860px) 100vw, 860px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A MotoGP j\u00e1 vivia outro momento de transi\u00e7\u00e3o nessa \u00e9poca. Os motores, que inicialmente tinham 990 cm\u00b3 de capacidade c\u00fabica, seriam reduzidos para 800 cm\u00b3 em uma nova tentativa de ganhar apelo com novos fabricantes. Herbert Diess teria prometido \u00e0 Dorna ingressar em 2007.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O prot\u00f3tipo foi constru\u00eddo em Modena pelo ex-engenheiro da Ferrari, Mauro Forghieri, que agora era respons\u00e1vel pela ORAL High-Performance Engineering, um empresa de usinagem e design considerada a mais bem equipada da It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n<p>Derivado do motor V10 de F\u00f3rmula 1, o propulsor tinha tr\u00eas cilindros em linha, comando de eixo duplo e doze v\u00e1lvulas de tit\u00e2nio. Supostamente pesava apenas 51 kg, bastante leve at\u00e9 para os dias de hoje. Era capaz de girar a 18.000 rpm e desenvolver 210 cv. A eletr\u00f4nica era fornecida pela Magneti Marelli.<\/p>\n\n\n\n<p>O chassi era do tipo dupla trave de alum\u00ednio, com garfos \u00d6hlins invertidos. O sistema de transmiss\u00e3o por corrente era posicionado incomumente no lado direito. A pintura, em branco e azul, lembrava bastante a dos carros de F1 anteriores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Jeremy-McWilliams-BMW-MotoGP-Prototype-2006.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"538\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Jeremy-McWilliams-BMW-MotoGP-Prototype-2006.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-67979\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Jeremy-McWilliams-BMW-MotoGP-Prototype-2006.jpg 650w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Jeremy-McWilliams-BMW-MotoGP-Prototype-2006-300x248.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jeremy McWilliams testa o prot\u00f3tipo em 2006.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>O prot\u00f3tipo foi testado pela primeira vez em fevereiro de 2006 nas instala\u00e7\u00f5es da BMW. A marca divulgou um comunicado que o descreveu como um \u201c<em>ve\u00edculo de teste para estudar processos altamente din\u00e2micos no gerenciamento do motor e da din\u00e2mica de dire\u00e7\u00e3o sob condi\u00e7\u00f5es extremas<\/em> <em>com o objetivo de produ\u00e7\u00e3o futura de modelos&#8221;<\/em>. Nada de MotoGP.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Questionada a respeito, a BMW Motorrad sempre desmentiu uma entrada iminente na MotoGP. O gerente de comunica\u00e7\u00f5es da marca nos EUA, Roy Oliemuller, disse que n\u00e3o havia planos espec\u00edficos para correr com a moto. Mas fontes internas confirmaram que era sim um esfor\u00e7o oficial de corrida.<\/p>\n\n\n\n<p>Os testes prosseguiram nos meses seguintes, na It\u00e1lia e tamb\u00e9m na Espanha, no circuito de Almeria. Para pilotar o prot\u00f3tipo, eles chamaram o experiente brit\u00e2nico Jeremy McWilliams, que j\u00e1 havia pilotado a problem\u00e1tica <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/a-historia-da-aprilia-na-motogp\/\">Aprilia RS Cube<\/a> na MotoGP nos anos anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Outro piloto que experimentou o prot\u00f3tipo foi o italiano Luca Cadalora, campe\u00e3o nas 125cc e 250cc, al\u00e9m de ter sido piloto de MotoGP at\u00e9 2000. Os tempos dos testes permanecem um mist\u00e9rio. Logo em seguida, o assunto foi rapidamente abafado. N\u00e3o mais se falou sobre BMW na MotoGP.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Luca-Cadalora-BMW-MotoGP-prototype-2006.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"752\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Luca-Cadalora-BMW-MotoGP-prototype-2006.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71804\" style=\"width:650px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Luca-Cadalora-BMW-MotoGP-prototype-2006.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Luca-Cadalora-BMW-MotoGP-prototype-2006-300x220.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Luca-Cadalora-BMW-MotoGP-prototype-2006-768x564.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Luca-Cadalora-BMW-MotoGP-prototype-2006-720x530.jpg 720w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Luca Cadalora tamb\u00e9m testou o prot\u00f3tipo da BMW.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>Este \u00e9 o motor mais indom\u00e1vel que j\u00e1 pilotei, t\u00ednhamos uma equipe eletr\u00f4nica de cerca de 20 pessoas e esta ECU foi a base usada para seu projeto WorldSBK, quando ficou \u00f3bvio que isso nunca iria funcionar<\/em>&#8220;, disse McWilliams em 2018 e lan\u00e7ando alguma luz sobre o que aconteceu nos bastidores.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>\u201c<em>A din\u00e2mica de motocicletas potentes que operam nos limites da f\u00edsica est\u00e3o atualmente entre os fen\u00f4menos mais complexos neste campo. Para os nossos engenheiros, isto representa uma tarefa altamente sofisticada e ao mesmo tempo fascinante<\/em>&#8220;, disse o professor Burkhard G\u00f6schel, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do projeto, talvez admitindo que eles n\u00e3o tinham <em>know-how<\/em> suficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Herbert Diess, por sua vez, via estas atividades v\u00e1lidas para o desenvolvimento de um modelo de s\u00e9rie: \u201c<em>Sistemas para gerenciar for\u00e7as din\u00e2micas longitudinais, como controle de deslizamento, ser\u00e3o introduzidos em motocicletas potentes em s\u00e9rie produ\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos. Al\u00e9m do ABS, far\u00e3o parte de um conceito integrado que visa aumentar a seguran\u00e7a ativa<\/em>&#8220;, disse profeticamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Como sabemos, a BMW n\u00e3o entrou na MotoGP. Por\u00e9m os estudos n\u00e3o foram em v\u00e3o. O conceito do chassi empregado no prot\u00f3tipo serviu de base para a primeira gera\u00e7\u00e3o da S1000RR apresentada em 2010, que se destacava pela alta tecnologia embarcada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Toprak-Razgatlioglu-GP-de-Jerez-2024b.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Toprak-Razgatlioglu-GP-de-Jerez-2024b.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-77434\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Toprak-Razgatlioglu-GP-de-Jerez-2024b.jpg 750w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Toprak-Razgatlioglu-GP-de-Jerez-2024b-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>A BMW preferiu investir no Mundial de Superbike, onde n\u00e3o precisava construir um prot\u00f3tipo do zero muito mais caro &#8211; bastava utilizar a base de sua S1000RR. Mesmo assim, os resultados nessa primeira passagem (entre 2009 e 2015) foram aqu\u00e9m das expectativas.<\/p>\n\n\n\n<p>Decidida a deixar uma impress\u00e3o melhor, a BMW voltou com tudo para o campeonato em 2019. O sonhado primeiro t\u00edtulo mundial foi finalmente conquistado em 2024 com o excepcional piloto turco Toprak Razgatlioglu, que j\u00e1 havia feito o mesmo pela Yamaha em 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Agora, a BMW Motorrad \u00e9 presidida por Markus Flasch, um apaixonado por corridas que n\u00e3o esconde a sua vontade de entrar na MotoGP. O regulamento que entrar\u00e1 em vigor em 2027 tamb\u00e9m foi feito sob medida para que os alem\u00e3es entrem. Ser\u00e1 que agora vai?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muita gente sonha com a entrada da BMW na MotoGP e se pergunta por que isso n\u00e3o acontece.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71804,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,855,1164,765,1539,14,67],"class_list":["post-67984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-bmw","tag-bmw-motorrad","tag-historia","tag-jeremy-mcwilliams","tag-luca-cadalora","tag-motogp-2","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=67984"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78906,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/67984\/revisions\/78906"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/71804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=67984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=67984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=67984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}