{"id":67962,"date":"2023-05-08T15:05:42","date_gmt":"2023-05-08T18:05:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67962"},"modified":"2023-05-08T15:05:44","modified_gmt":"2023-05-08T18:05:44","slug":"bmw-s1000rr-atualizada-ja-esta-no-brasil-veja-o-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67962","title":{"rendered":"BMW S1000RR atualizada j\u00e1 est\u00e1 no Brasil. Veja o pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

A BMW Motorrad do Brasil apresentou, nesse fim de semana, a nova S1000RR no pa\u00eds. Atualizada em setembro do ano passado no exterior, a superbike conta agora com asas e um motor ainda mais potente.<\/h3>\n\n\n\n
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A S1000RR j\u00e1 estava bem moderna desde que recebeu a segunda gera\u00e7\u00e3o em 2019. Mas os alem\u00e3es, como sempre, n\u00e3o dormem no ponto e tr\u00eas anos depois, eles fizeram uma s\u00e9rie de refinamentos mec\u00e2nicos, aerodin\u00e2micos e est\u00e9ticos<\/a> para mant\u00ea-la entre as melhores.<\/p>\n\n\n\n

O motor de quatro cilindros em linha e 999 cm\u00b3 \u00e9 praticamente o mesmo, mas ganhou portas de admiss\u00e3o redesenhadas (baseadas na M1000RR de competi\u00e7\u00e3o) e um aumento de 250 rpm no limite m\u00e1ximo de rota\u00e7\u00e3o, que agora chega a 13.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n

Em termos numerais, a nova S1000RR entrega 210 cv de pot\u00eancia a 13.750 rpm (cerca de 3 cv a mais que o modelo anterior) e 113 Nm de torque m\u00e1ximo a 11.000 rpm. Um pequeno acr\u00e9scimo, mas que conta nessa categoria, j\u00e1 que os pilotos brigam por mil\u00e9simos de segundo.<\/p>\n\n\n\n

Melhorias tamb\u00e9m foram feitas no chassi, que recebeu v\u00e1rias aberturas nas laterais para uma maior flex\u00e3o lateral. J\u00e1 faz algum tempo que as fabricantes entenderam que rigidez total n\u00e3o \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o e sim um quadro que saiba “trabalhar” corretamente nas curvas e a BMW \u00e9 uma delas.<\/p>\n\n\n\n

A dist\u00e2ncia entre eixos est\u00e1 maior, passou de 1.441 mm para 1.457 mm e o bra\u00e7o oscilante recebeu um piv\u00f4 ajust\u00e1vel de s\u00e9rie, antes dispon\u00edvel apenas no “Pacote M” opcional que aumenta ainda mais o leque de regulagens poss\u00edveis, muito \u00fatil em utiliza\u00e7\u00e3o em circuitos.<\/p>\n\n\n\n

Os engenheiros tamb\u00e9m instalaram uma coroa com um dente a menos, 45, para manter a mesma tra\u00e7\u00e3o do modelo anterior ao mesmo tempo em que ganha em estabilidade. Para aumentar a estabilidade, a carenagem agora conta com duas asas, que geram at\u00e9 10 kg de downforce.<\/p>\n\n\n\n

Como sempre, a parte eletr\u00f4nica foi atualizada. O controle de tra\u00e7\u00e3o agora conta com comando de deslizamento, que permite ao piloto selecionar dois \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o predefinidos, para que a roda traseira permita um certo n\u00edvel de derrapagens controladas.<\/p>\n\n\n\n

Novamente, os modos \u2018Brake Slide Assist\u2019 e \u2018Slick ABS’ fazem uso dos sensores de \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o para permitir que voc\u00ea fa\u00e7a curvas como profissional. A moto ainda conta com limitador de pitlane, controle de subidas, porta USB e uma bateria de l\u00edtio bem mais leve.<\/p>\n\n\n\n

Dispon\u00edvel em tr\u00eas vers\u00f5es (Premium, Premium M e Premium M Carbon), a nova S 1000 RR\u00a0j\u00e1 pode ser adquirida nas concession\u00e1rias BMW do pa\u00eds em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: preta, vermelha e branca (tricolor) com grafismos da divis\u00e3o M Power. O pre\u00e7o parte de R$ 125.900,00.<\/p>\n\n\n\n

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