{"id":67493,"date":"2023-04-11T16:48:47","date_gmt":"2023-04-11T19:48:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67493"},"modified":"2023-04-11T16:48:50","modified_gmt":"2023-04-11T19:48:50","slug":"honda-fireblade-v4-a-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67493","title":{"rendered":"Honda Fireblade V4 \u00e0 caminho?"},"content":{"rendered":"\n

Mais uma vez foram descobertos registros de patente de um motor V4 da Honda em escrit\u00f3rios europeus. O que reacende aquela velha expectativa: ser\u00e1 que uma CBR1000RR Fireblade com motor de quatro cilindros em V est\u00e1 a caminho?<\/h3>\n\n\n\n
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O novo registro, de mar\u00e7o de 2023, foi patenteado na Alemanha e detalha o sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o do motor e o sentido de rota\u00e7\u00e3o do virabrequim, que, como o V4 da Ducati gira contra o sentido contr\u00e1rio. Isso compensa parte das for\u00e7as girosc\u00f3picas e absorve a tend\u00eancia de empinar.<\/p>\n\n\n\n

Em junho de 2022, a Honda patenteou tamb\u00e9m funis de admiss\u00e3o vari\u00e1vel, que s\u00e3o controlados por um motor el\u00e9trico. Sistemas semelhantes anteriores, como da MV Agusta F4 Tamburini, eram controlados a v\u00e1cuo.\u00a0Yamaha R1 e Suzuki GSX-R1000 s\u00e3o controlados eletromecanicamente este da Honda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Antes disso, em 2021, tamb\u00e9m foi patenteado um sistema de desativa\u00e7\u00e3o da bancada traseira de cilindros, recurso tamb\u00e9m utilizado pela Ducati (e outras marcas) para economizar combust\u00edvel e reduzir emiss\u00f5es. Isso tamb\u00e9m sugere que a sua utiliza\u00e7\u00e3o visa ruas e estradas.<\/p>\n\n\n\n

A patente inclui ainda desenhos laterais de uma CBR1000RR-R Fireblade e tamb\u00e9m de uma RC213V, a m\u00e1quina de MotoGP da Honda, mas com far\u00f3is, dando a entender que uma vers\u00e3o de rua \u00e9 alvo de desenvolvimento dos engenheiros japoneses.<\/p>\n\n\n\n

Apenas uma vez isso se tornou realidade, em 2015 com a RC213V-S. Mas a superbike, fabricada inteiramente no Jap\u00e3o em edi\u00e7\u00e3o limitada, n\u00e3o era acess\u00edvel o suficiente. Poucos abastados puderam por as m\u00e3os nela, quase todas indo parar diretamente em cole\u00e7\u00f5es particulares.<\/p>\n\n\n\n

Mas desde ent\u00e3o, muita coisa mudou nesse segmento. A Ducati tornou-se a fabricante do momento na MotoGP e WorldSBK, al\u00e9m de sua Panigale V4 ser a superbike mais badalada do momento. Apesar de sua rica hist\u00f3ria, a Fireblade ficou para tr\u00e1s, nas pistas e no marketing.<\/p>\n\n\n\n

Oferecer uma Fireblade V4 ou uma RC213V verdadeiramente acess\u00edvel, que possa ser empregada no WorldSBK parece ser uma cartada que a Honda est\u00e1 pensando, para n\u00e3o dizer refinando atrav\u00e9s desses projetos de patente. Vai virar realidade? O tempo vai dizer.<\/p>\n\n\n\n

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