{"id":67454,"date":"2023-04-06T13:50:32","date_gmt":"2023-04-06T16:50:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67454"},"modified":"2023-04-06T15:18:44","modified_gmt":"2023-04-06T18:18:44","slug":"shark-lanca-capacete-com-luz-de-freio-integrada-na-parte-de-tras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67454","title":{"rendered":"Shark lan\u00e7a capacete com luz de freio integrada na parte de tr\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n

A francesa Shark est\u00e1 lan\u00e7ando, esse m\u00eas, um capacete integral com um sistema inteligente e integrado de luz de freio que n\u00e3o requer fia\u00e7\u00e3o ou compatibilidade bluetooth sofisticado.<\/h3>\n\n\n\n
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Lan\u00e7ado inicialmente em 2015, o modelo Skwal-i3 tamb\u00e9m ostentava a inova\u00e7\u00e3o de aumentar a visibilidade do piloto com a inclus\u00e3o de quatro LEDs montados na frente do capacete que podem ser configurados para ficarem permanentemente ligados, piscando ou desligados.<\/p>\n\n\n\n

O novo modelo se baseia nisso com a adi\u00e7\u00e3o de duas luzes de freio de LED que s\u00e3o integradas na parte traseira da caixa de ventila\u00e7\u00e3o superior e se assemelham “\u00e0 traseira elegante de um hipercarro”, de acordo com a pr\u00f3pria marca francesa.<\/p>\n\n\n\n

O que o torna realmente interessante \u00e9 que o sistema n\u00e3o requer conectividade Bluetooth: em vez disso, detecta sozinho as for\u00e7as de frenagem por meio de um aceler\u00f4metro triaxial, um sensor que mede o movimento em tr\u00eas dire\u00e7\u00f5es definidas em \u00e2ngulos retos entre si. <\/p>\n\n\n\n

O resultado \u00e9 um sistema de freio inteligente que pisca as luzes de freio tr\u00eas vezes por segundo em frenagem constante e cinco vezes em condi\u00e7\u00f5es de frenagem severas. Isso pode fazer toda a diferen\u00e7a para evitar que voc\u00ea seja atropelado por tr\u00e1s em uma frenagem forte.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cCome\u00e7amos do zero para este projeto<\/em>\u201d, disse Christophe Fontana, gerente de P&D da Shark. \u201cTivemos que combinar a calibra\u00e7\u00e3o da funcionalidade de frenagem e incorporar a ‘visibilidade inteligente’ no capacete, al\u00e9m de otimizar a sa\u00edda de luz para ser mais vis\u00edvel e est\u00e9tico do que o Skwal anterior.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

A energia \u00e9 fornecida por uma bateria interna carregada via USB com tr\u00eas horas de carga oferecendo 12 horas de uso. O modo ‘Sleep’ \u00e9 ativado ap\u00f3s dois minutos sem movimento e ap\u00f3s 24 horas a unidade ser\u00e1 desligada completamente para preservar a vida \u00fatil da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Os novos padr\u00f5es de seguran\u00e7a europeus exigiram a inclus\u00e3o de mais acolchoamento com classifica\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, mas menos da espuma macia e confort\u00e1vel o que aumenta o desafio ao desenvolver um capacete, de acordo com Fontana.<\/p>\n\n\n\n

Para manter o conforto, a Shark desenvolveu uma s\u00e9rie de escaneamentos 3D da cabe\u00e7a para acertar o ajuste. \u00c9 o seu primeiro capacete a utilizar esta base de dados. O modelo ainda integra um sistema patenteado de remo\u00e7\u00e3o r\u00e1pida da viseira que funciona ao apertar apenas dois bot\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das inova\u00e7\u00f5es, a Shark procurou n\u00e3o aumentar muito o pre\u00e7o do capacete em rela\u00e7\u00e3o aos demais, algo em torno dos R$ 1.500,00, em uma convers\u00e3o simples. Os tamanhos v\u00e3o do extra pequeno (XL) ao extra grande (XXL) e a garantia \u00e9 de cinco anos.<\/p>\n\n\n