{"id":67101,"date":"2023-04-19T16:15:03","date_gmt":"2023-04-19T19:15:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67101"},"modified":"2023-04-20T07:33:13","modified_gmt":"2023-04-20T10:33:13","slug":"20-anos-sem-daijiro-kato-um-dos-pilotos-japoneses-mais-promissores-de-todos-os-tempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67101","title":{"rendered":"20 anos sem Daijiro Kato, um dos pilotos japoneses mais promissores de todos os tempos"},"content":{"rendered":"\n

Nessa quinta-feira (20) estamos completando exatos 20 anos sem Daijiro Kato, um dos pilotos japoneses mais promissores a passar pela MotoGP e que poderia ter sido o primeiro de seu pa\u00eds a ser campe\u00e3o na Categoria Rainha. <\/h3>\n\n\n\n
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Kato no fat\u00eddico GP do Jap\u00e3o de 2003.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Era 6 de abril de 2003, GP do Jap\u00e3o, a primeira etapa da temporada de MotoGP. Daijiro Kato, de 26 anos, vinha na terceira volta, quando perdeu o controle de sua Honda na aproxima\u00e7\u00e3o da chicane Casio Triangle, a mesma do acidente entre Ayrton Senna e Alain Prost na F1 em 1989.<\/p>\n\n\n\n

Kato bateu nas barreiras de prote\u00e7\u00e3o a cerca de 200 km\/h e foi jogado de volta na pista sofrendo les\u00f5es graves na cabe\u00e7a, pesco\u00e7o e peito. A corrida n\u00e3o foi parada. O japon\u00eas passou duas semanas em coma ap\u00f3s o acidente, antes de vir a \u00f3bito em 20 de abril, como resultado dos ferimentos.<\/p>\n\n\n\n

O acidente de Kato foi o primeiro acidente fatal a ocorrer durante uma corrida de motocicletas do Campeonato Mundial no circuito de Suzuka. Esse tamb\u00e9m foi o \u00faltimo acidente fatal no circuito at\u00e9 o de Jules Bianchi no Grande Pr\u00eamio japon\u00eas de F\u00f3rmula 1 de 2014.<\/p>\n\n\n\n

Foi um acidente que impactou enormemente a comunidade de MotoGP da \u00e9poca. Hoje, \u00e9 a primeira lembran\u00e7a que a maioria tem de Kato. Antes disso, no entanto, o japon\u00eas era considerado um dos pilotos mais promissores da categoria, um campe\u00e3o mundial em potencial. <\/p>\n\n\n\n

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Kato na sua estreia mundial, 1996.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nascido em Saitama, no centro-oeste do pa\u00eds, Daijiro Kato come\u00e7ou nas motos como muitos outros: com meros 3 anos de idade. Em 1987 estreou no campeonato japon\u00eas de mini bikes, onde tornaria-se quatro vezes campe\u00e3o nacional, de 1988 a 1991.<\/p>\n\n\n\n

A sua estreia com motos aconteceu em 1992, ao passo que sua chegada ao Mundial se deu em 1996, com uma participa\u00e7\u00e3o curinga no GP do Jap\u00e3o de 250cc. No ano seguinte, Kato venceu o campeonato japon\u00eas e novamente fez um Wild Card na etapa mundial vencendo com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, Kato n\u00e3o disputaria uma temporada mundial completa at\u00e9 2000, quando finalmente se estabeleceu na classe 250cc com uma Honda. Naquele ano, o japon\u00eas vencera quatro corridas e ficou em terceiro na pontua\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s apenas do campe\u00e3o, Olivier Jacque e do conterr\u00e2neo Shinya Nakano.<\/p>\n\n\n\n

A sua grande temporada de gl\u00f3rias seria no ano seguinte, 2001. Kato ganhou nada menos do que 11 corridas, um recorde nas 250cc e facilmente ganhou o t\u00edtulo. Ele tamb\u00e9m estabeleceu um novo recorde de maior n\u00famero de pontos na classe intermedi\u00e1ria, 322 pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Campe\u00e3o nas 250cc com recorde de pontos e vit\u00f3rias.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2002, Kato mudou-se para a classe MotoGP com total apoio da HRC e da equipe Gresini. Essa foi a temporada de transi\u00e7\u00e3o da categoria dos motores dois tempos para quatro tempos, e o japon\u00eas disputou toda a primeira metade do ano com a velha Honda NSR500 de dois tempos.<\/p>\n\n\n\n

Algumas performances fortes, como um segundo lugar no Grande Pr\u00eamio da Espanha, em Jerez, ajudaram a convencer a Honda a entregar-lhe uma nov\u00edssima RC211V, de quatro tempos, antes de Alex Barros<\/a>, que competia com ele pela mesma primazia.<\/p>\n\n\n\n

O melhor resultado de Kato na RC211V foi um segundo lugar no Grande Pr\u00eamio da Rep\u00fablica Checa no seletivo Circuito de Brno. O japon\u00eas tamb\u00e9m fez a pole position em sua corrida em casa, em Motegi, vit\u00f3ria essa que ficou com Barros, tamb\u00e9m j\u00e1 com o modelo de quatro tempos.<\/p>\n\n\n\n

Para 2003, Kato permaneceu na Gresini, agora com o patroc\u00ednio da Telef\u00f3nica Movistar trazida pelo seu novo companheiro de equipe, o espanhol Sete Gibernau, oriundo da Suzuki. As expectativas para que o japon\u00eas conquistasse suas primeiras vit\u00f3rias na MotoGP eram alt\u00edssimas.<\/p>\n\n\n\n

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Jerez 2002: Rossi lidera Barros (4) e Kato (74).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gibernau herdou a Honda RC211V de Kato e venceu a etapa seguinte a do acidente, na \u00c1frica do Sul, que foi totalmente dedicada \u00e0 mem\u00f3ria do japon\u00eas. O espanhol venceria ainda outras tr\u00eas corridas em 2003 e se tornaria em dos pilotos mais populares da MotoGP na d\u00e9cada de 2000.<\/p>\n\n\n\n

A vaga de Kato foi preenchida pelo compatriota Ryuichi Kiyonari, que s\u00f3 correu na MotoGP naquele ano, mas estabeleceria uma s\u00f3lida carreira, com tr\u00eas t\u00edtulos no competitivo Campeonato Brit\u00e2nico (2006, 2007 e 2010), al\u00e9m de participa\u00e7\u00f5es no WorldSBK, corridas de Endurance e muitas outras.<\/p>\n\n\n\n

A morte de Kato interrompeu uma fase de crescimento do Jap\u00e3o no Campeonato Mundial, pa\u00eds que contava com nomes como Tadayuki Okada, Nobuatsu Aoki e Norick Abe. Em 2010, outra trag\u00e9dia abalou o pa\u00eds, a morte de Shoya Tomizawa em um acidente em Misano.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo no pouco tempo em que teve, Kato foi capaz de inspirar. O atual piloto da LCR-Honda, Takaaki Nakagami \u00e9 um not\u00f3rio f\u00e3: \u201cFui a Motegi pela primeira vez numa corrida de MotoGP quando tinha nove anos. L\u00e1 conheci meu \u00eddolo, Daijiro Kato. Ele me deu suas botas, eu ainda as tenho. A partir daquele momento eu sabia que queria ser como ele.<\/em>\u201d <\/p>\n\n\n