{"id":67099,"date":"2023-03-22T13:13:53","date_gmt":"2023-03-22T16:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67099"},"modified":"2023-05-22T14:50:20","modified_gmt":"2023-05-22T17:50:20","slug":"a-ascensao-das-motos-chinesas-e-porque-voce-ainda-vai-ter-uma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67099","title":{"rendered":"A ascens\u00e3o das motos chinesas e por que voc\u00ea ainda vai ter uma"},"content":{"rendered":"\n

O que a Zontes, CF Moto, Lexmoto e QJ Motor t\u00eam em comum? Elas apagaram a m\u00e1 fama das motos chinesas no ocidente. Os europeus j\u00e1 est\u00e3o caidinhos por elas e o mesmo parece estar se iniciando no Brasil.<\/h3>\n\n\n\n
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H\u00e1 15 anos, comprar uma motocicleta chinesa era um ato de f\u00e9. C\u00f3pias mal feitas de motos japonesas vendidas a pre\u00e7os baix\u00edssimos, quando inevitavelmente quebravam, a falta de pe\u00e7as sobressalentes e o p\u00e9ssimo p\u00f3s-venda transformava-as em sucata, junto com sua reputa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar, no entanto, que o mesmo aconteceu com a ind\u00fastria japonesa at\u00e9 o in\u00edcio dos anos 1960. Motocicletas do Jap\u00e3o eram ridicularizadas, mas antes do fim da d\u00e9cada, os tradicionais fabricantes americanos, brit\u00e2nicos e italianos estavam de joelhos.<\/p>\n\n\n\n

A mar\u00e9 chinesa come\u00e7ou a virar por volta de 2010, na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Marcas como Chery, JAC e Geely conseguiram furar o bloqueio que as separavam das fabricantes europeias de luxo conseguindo entregar carros t\u00e3o belos e funcionais como um BMW, por menos pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Os tempos s\u00e3o outros e no motociclismo a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouquinho diferente, \u00e9 claro. Em busca de ve\u00edculos livres de emiss\u00f5es, fabricantes consagrados como Honda e Yamaha t\u00eam diferentes objetivos, o que significa que o mercado est\u00e1 aberto para o surgimento de novas empresas.<\/p>\n\n\n\n

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BMW F850GS? CF Moto 800 MT.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto Energica e Zero apostam totalmente na eletrifica\u00e7\u00e3o para se tornar a resposta de duas rodas para a Tesla, \u00e9 na China que motos produzidas em grande volume est\u00e3o sendo desenvolvidas, com marcas como NIU e Super Soco inundando as ruas europeias nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Mas uma das narrativas mais surpreendentes vindas da China \u00e9 o desenvolvimento de motores a gasolina de maior capacidade. A CF Moto apresentou um motor de dois cilindros em linha de 650cc modular. A extravagante Benda anunciou recentemente um novo V4 para acompanhar sua linha de V-Twins.<\/p>\n\n\n\n

Ainda h\u00e1 muitos entusiastas dos motores a combust\u00e3o por a\u00ed, dispostos a pagar para continuar tendo as motos de sempre. \u00c9 a\u00ed que as chinesas investem e elas refinaram sua capacidade de design a ponto de ficarem id\u00eanticas a qualquer modelo japon\u00eas ou italiano. Um argumento poderoso.<\/p>\n\n\n\n

Certo, mas e a qualidade? Muitas empresas ocidentais subcontratam sua fabrica\u00e7\u00e3o na China para reduzir custos, principalmente no setor de tecnologia e o setor automotivo n\u00e3o \u00e9 diferente. Isso fez com que a ind\u00fastria chinesa acelerasse como nunca, o que melhorou os processos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha R7? Lexmoto LXS 125.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em 2005, por exemplo, a BMW assinou um acordo com a chinesa Loncin, que fabrica motores completos para a gigante alem\u00e3 desde 2007. A CF Moto fez o mesmo com a KTM e mais recentemente motos da QJ Motor est\u00e3o recebendo o logo da Harley-Davidson<\/a>, algo inimagin\u00e1vel at\u00e9 poucos anos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Talvez reconhecendo que seus nomes carecem de apelo, chineses t\u00eam adquirido algumas das marcas italianas mais evocativas da hist\u00f3ria do motociclismo. \u00c9 o caso da Benelli (QJ Motor) e Moto Morini (Zhongneng) combinando know-how<\/em> de engenharia chin\u00eas com design italiano.<\/p>\n\n\n\n

Claro, construir uma motocicleta \u00e9 uma coisa, mas h\u00e1 muito trabalho oculto que precisa ser feito para lev\u00e1-las ao mercado e oferecer uma experi\u00eancia ao cliente que os far\u00e1 voltar para mais. Isso certamente ainda d\u00e1 ao fabricantes estabelecidos uma vantagem.<\/p>\n\n\n\n

Construir redes de distribui\u00e7\u00e3o, nomear revendedores, criar departamentos de garantia, de pe\u00e7as sobressalentes, treinamento e homologa\u00e7\u00e3o s\u00e3o apenas alguns dos obst\u00e1culos. \u00c9 por isso que muitas preferem joint ventures<\/em> com empresas estabelecidas, aproveitando sua experi\u00eancia e infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o parece haver mais d\u00favida de que a ind\u00fastria motocicl\u00edstica chinesa parece ter amadurecido o suficiente para isso. \u00c9 certo que veremos essas novas marcas chinesas de motocicletas e scooters desempenharem um papel importante em nossas vidas nos anos que vir\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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