{"id":67056,"date":"2023-03-17T19:16:14","date_gmt":"2023-03-17T22:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=67056"},"modified":"2023-03-19T09:47:00","modified_gmt":"2023-03-19T12:47:00","slug":"kawasaki-eliminator-400-e-apresentada-no-japao-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=67056","title":{"rendered":"Kawasaki Eliminator 400 \u00e9 apresentada no Jap\u00e3o. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n

Confirmando as expectativas, a Kawasaki apresentou hoje (17) a Eliminator 400 no Sal\u00e3o de Motos de Osaka, no Jap\u00e3o. Mas, ao contr\u00e1rio do que se imaginava, a motocicleta n\u00e3o tem o motor de quatro cilindros da Ninja ZX-4R e sim o de dois cilindros da Ninja 400.<\/h3>\n\n\n\n
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A s\u00e9rie Eliminator surgiu em 1985 com um conceito radical: chassi cruiser e motor esportivo, o mesmo 4 cilindros em linha refrigerado a \u00e1gua da GPZ900R\/750R Yuzuri. Depois, uma vers\u00e3o 400cc chegou em 1986 e uma de 250cc em 1987.<\/p>\n\n\n\n

Por isso havia a expectativa de que a Kawasaki fosse fazer a mesma coisa agora com o motor das nova Ninja ZX-25R\/ZX-4R<\/a>, mas n\u00e3o: a marca de Akashi n\u00e3o foi t\u00e3o louca e optou mesmo pelo mesmo propulsor de 398 cm\u00b3 que equipa a Ninja 400\/Z400 e rende 48 cv a 10.000 rpm.<\/p>\n\n\n\n

O chassis tem uma estrutura tubular em a\u00e7o, com dois garfos telesc\u00f3picos de 41 mm e 120 mil\u00edmetros de curso na dianteira. Atr\u00e1s, amortecedores duplos, como toda custom, com 90 mm de curso. As rodas tem 18 e 16 polegadas, com discos de 310 mm e 240 mm monitorados por ABS.<\/p>\n\n\n\n

O mais importante para o p\u00fablico-alvo desta categoria de motocicleta \u00e9 a baixa altura do assento – aqui 735 mil\u00edmetros, assim como o peso, 176 quilos, j\u00e1 com o tanque de 12 litros totalmente abastecido. O c\u00e2mbio de seis marchas \u00e9 assistido por uma embreagem do tipo deslizante.<\/p>\n\n\n\n

Farol, espelhos retrovisores e painel s\u00e3o todos redondos, mas tem um p\u00e9 na modernidade: a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LEDs. O mostrador \u00e9 digital de LCD e agrupa conta-giros, veloc\u00edmetro, marcador de combust\u00edvel, marcha engatada, hod\u00f4metros total e parcial, al\u00e9m das luzes-espia.<\/p>\n\n\n\n

No lan\u00e7amento, a Kawasaki fez de tudo para associar a motocicleta \u00e0 Eliminator EL250 de 1988, que tamb\u00e9m era bicil\u00edndrica. Mas ela se parece mesmo \u00e9 com a Vulcan S, de 650cc. N\u00e3o que isso seja um problema, j\u00e1 que o modelo \u00e9 um sucesso desde quando foi lan\u00e7ada em 2014.<\/p>\n\n\n\n

A nova Eliminator 400 vai ser oferecida no Jap\u00e3o em duas vers\u00f5es, standard e SE, que vem com acess\u00f3rios adicionais. O pre\u00e7o anunciado foi de 759.000 ienes, o equivalente a R$ 30 mil. Sua chegada \u00e0 Europa \u00e9 prov\u00e1vel, onde ter\u00e1 a Honda CMX 500 Rebel como principal rival.<\/p>\n\n\n\n

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