{"id":66333,"date":"2023-01-31T13:49:08","date_gmt":"2023-01-31T16:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=66333"},"modified":"2023-02-04T07:19:20","modified_gmt":"2023-02-04T10:19:20","slug":"livio-suppo-sobre-a-honda-em-2023-nao-havera-desculpas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=66333","title":{"rendered":"Livio Suppo comenta Honda em 2023: “se forem mal, n\u00e3o h\u00e1 desculpas”"},"content":{"rendered":"\n

O ex-diretor da Suzuki, Livio Suppo acha que a Honda n\u00e3o poder\u00e1 culpar os pilotos se o fracasso persistir na temporada 2023 de MotoGP. Para o dirigente, a equipe japonesa colocou tudo no lugar para voltar a vencer na Categoria Rainha.<\/h3>\n\n\n\n
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Suppo nos tempos em que era da Honda.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ap\u00f3s mais uma temporada decepcionante em que n\u00e3o p\u00f4de contar com Marc M\u00e1rquez, a Honda contratou para 2023 os servi\u00e7os de Joan Mir e Alex Rins, al\u00e9m do gerente t\u00e9cnico Ken Kawauchi, todos oriundos da Suzuki, que resolveu deixar a MotoGP no fim do ano passado.<\/p>\n\n\n\n

“A Honda agora tem dois ex-campe\u00f5es mundiais, um piloto que venceu duas das \u00faltimas tr\u00eas corridas e Nakagami, que provou que \u00e9 tudo menos um piloto lento. N\u00e3o t\u00eam estreantes e t\u00eam quatro bons pilotos<\/em>“, disse Suppo ao site oficial da MotoGP. O italiano tamb\u00e9m trabalhou na Honda ao lado de Casey Stoner entre 2011 e 2012.<\/p>\n\n\n\n

“Tr\u00eas deles t\u00eam condi\u00e7\u00f5es de vencer corridas, dois deles j\u00e1 ganharam um t\u00edtulo, por isso n\u00e3o podem fazer os pilotos assumir a culpa se o desempenho n\u00e3o estiver certo. N\u00e3o h\u00e1 desculpas<\/em>“, acredita. No entanto, muitos acham que Rins e Mir ter\u00e3o dificuldades, porque a Honda \u00e9 uma V4 e eles s\u00f3 pilotaram a Suzuki, que \u00e9 uma quatro em linha, tida como uma moto mais f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTanto o Joan como o Alex s\u00f3 t\u00eam experi\u00eancia com a Suzuki na MotoGP. Eles s\u00f3 pilotaram motores de quatro cilindros em linha, que todos os pilotos dizem ser mais f\u00e1cil de dirigir do que um V4. Vai ajudar se eles n\u00e3o pensarem muito sobre isso e apenas verem a moto como uma moto<\/em>\u201d, acredita Suppo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cClaro que n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil, porque eles t\u00eam um n\u00edvel muito alto com Marc. Em dez anos, ningu\u00e9m conseguiu marcar mais pontos do que ele em uma temporada na mesma moto. A \u00faltima vez que a Honda ganhou uma corrida sem Marc foi em 2017, isso foi h\u00e1 muito tempo<\/em>“, relembra Suppo, antes de explicar que esse \u00e9 o maior problema.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c0s vezes, quando os resultados n\u00e3o chegam, \u00e9 f\u00e1cil para os t\u00e9cnicos dizerem: \u2018a moto est\u00e1 boa, olhe para Marc ou Casey’. Os outros pilotos sentem a press\u00e3o. Mas no papel eles t\u00eam um time muito forte. Todos n\u00f3s sabemos do que esses pilotos s\u00e3o capazes. Ent\u00e3o, se eles n\u00e3o podem fazer isso, ent\u00e3o a moto \u00e9 um problema. Se n\u00e3o houver resultados, ent\u00e3o o problema est\u00e1 claramente na motocicleta\u201d<\/em>, acredita Suppo.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do material humano contratado da Suzuki, a Honda tamb\u00e9m trouxe dois parceiros competentes para a parte t\u00e9cnica: os alem\u00e3es da Kalex para confeccionar o bra\u00e7o oscilante e os eslovenos da Akrapovic para o sistema de escape da nova RC213V. A apresenta\u00e7\u00e3o \u00e9 em 22 de fevereiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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