{"id":66329,"date":"2023-01-31T10:05:27","date_gmt":"2023-01-31T13:05:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=66329"},"modified":"2023-01-31T10:05:29","modified_gmt":"2023-01-31T13:05:29","slug":"assim-sera-a-nova-honda-cbr750rr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=66329","title":{"rendered":"Assim ser\u00e1 a nova Honda CBR750RR?"},"content":{"rendered":"\n

A possibilidade \u00e9 grande de que a Honda apresente uma vers\u00e3o carenada da nova Hornet 750, apropriadamente chamada de CBR750RR. E a imprensa japonesa at\u00e9 j\u00e1 encomendou uma ilustra\u00e7\u00e3o de como o modelo pode ser. <\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Foram os mesmos japoneses da revista Young Machine que, ainda em meados do ano passado, cravaram que a Honda pretende estabelecer uma fam\u00edlia de modelos com o novo motor de 755 cm\u00b3<\/a> que equipa a Hornet apresentada no Sal\u00e3o de Col\u00f4nia, em outubro<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A primeira deriva\u00e7\u00e3o da Hornet j\u00e1 foi apresentada, a nova Transalp 750<\/a>, que veio a luz durante o Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, em novembro do ano passado. Mas, segundo os japoneses, ainda h\u00e1 duas motocicletas na manga: a semi carenada retr\u00f4 Hawk 75 e a esportiva CBR750RR.<\/p>\n\n\n\n

Mas por que a Honda faria uma CBR750RR tendo a \u00f3tima CBR650R ainda em a\u00e7\u00e3o? A c\u00fapula da fabricante japonesa certamente j\u00e1 deve estar pensando em seu fim, devido aos limites de emiss\u00f5es cada vez mais severos e ao verdadeiro esvaziamento do segmento supersport.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, as esportivas m\u00e9dias s\u00e3o menos radicalmente esportivas do que foram um dia a Honda CBR600RR e Yamaha YZF-R6. N\u00e3o apenas porque h\u00e1 menos interesse, mas tamb\u00e9m porque seus custos de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o consideravelmente altos, praticamente os mesmos de uma 1.000cc.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 muito mais vantajoso para elas fazer uma vers\u00e3o esportiva de modelos urbanos, como a Yamaha fez com a Yamaha R7<\/a>, derivada da MT-07. Uma supersport tecnicamente muito menos sofisticada que a R6, por\u00e9m capaz de entregar muita alegria sem precisar estourar o bolso.<\/p>\n\n\n\n

Se vier como a Hornet, a CBR750RR ter\u00e1 pelo menos 90,6 cv e 7,65 kgf.m de torque a 9.500 rpm. Enquanto isso a Yamaha R7 desenvolve 74,8 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m de torque m\u00e1ximo a 6.500 giros. H\u00e1 vantagens e perdas aqui, para quem souber interpretar os n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da Yamaha R7, h\u00e1 outros modelos para a CBR750RR concorrer, como a Kawasaki Ninja 650 (a pioneira do segmento) e a Aprilia RS660<\/a>. Todas custam, na Europa, em torno de 10.000 euros. Certamente, a nova Honda teria um pre\u00e7o semelhante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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