{"id":66306,"date":"2023-01-27T15:32:16","date_gmt":"2023-01-27T18:32:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=66306"},"modified":"2023-01-27T15:36:49","modified_gmt":"2023-01-27T18:36:49","slug":"nos-eua-linha-bmw-r1250gs-vai-passar-por-recall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=66306","title":{"rendered":"Nos EUA, linha BMW R1250GS vai passar por Recall"},"content":{"rendered":"\n

As concession\u00e1rias norte-americanas da BMW Motorrad est\u00e3o se preparando para iniciar um Recall com os modelos R1250GS e R1250RT. O problema acontece no eixo de entrada da transmiss\u00e3o, que pode quebrar em determinadas situa\u00e7\u00f5es.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

O Recall foi confirmado esse m\u00eas pela Ag\u00eancia Norte-Americana de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito (NHTSA). Os modelos envolvidos s\u00e3o a R1250GS (tipo K50), R1250GS Adventure (tipo K51) e R1250RT (tipo K52 RTP), cada uma do primeiro ano\/modelo, 2019.<\/p>\n\n\n\n

Casos t\u00eam sido documentados desde outubro de 2020 em pa\u00edses como It\u00e1lia, Holanda, Fran\u00e7a, Rep\u00fablica Checa e Gr\u00e3-Bretanha. Em alguns desses casos, a roda traseira travou devido \u00e0 quebra do eixo piloto da transmiss\u00e3o, o que gerou quedas e les\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Uma pesquisa sobre a causa do problema foi rapidamente iniciada na BMW, usando m\u00e1quinas especiais de raios-X e microsc\u00f3pios eletr\u00f4nicos, bem como v\u00e1rias an\u00e1lises laboratoriais do metal e seu revestimento. O fornecedor da pe\u00e7a, a empresa japonesa Musashi foi inclu\u00edda, mas n\u00e3o foram identificadas causas ou irregularidades.<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lises posteriores revelaram que o eixo fica sobrecarregado em certas situa\u00e7\u00f5es, como saltos r\u00e1pidos entre a rota\u00e7\u00e3o do motor e a rota\u00e7\u00e3o da roda traseira, durante e especialmente ap\u00f3s saltos Off-Road ou quando a roda traseira perde o contato com o solo por um momento.<\/p>\n\n\n\n

Tais situa\u00e7\u00f5es extremas e os picos de carga resultantes no trem de for\u00e7a ocorrem apenas nos modelos citados. De acordo com a NHTSA, um total de 18.489 unidades s\u00e3o afetados nos EUA, cerca de 39.000 na Alemanha e cerca de 250.000 em todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

Para remediar a situa\u00e7\u00e3o, s\u00f3 ser\u00e1 necess\u00e1ria uma atualiza\u00e7\u00e3o de software, que envolve o controle de slide<\/em> da roda traseira (ASC ou DTC). O objetivo \u00e9 evitar que o motor acelere rapidamente sob carga m\u00e1xima quando a roda traseira est\u00e1 patinando, reduzindo assim a diferen\u00e7a de velocidade entre o motor e a transmiss\u00e3o final no momento em que o pneu traseiro volta ao solo.<\/p>\n\n\n\n

Os propriet\u00e1rios afetados ser\u00e3o informados por escrito pela BMW a partir do final de janeiro de 2023 e convidados a comparecer \u00e0s oficinas autorizadas. \u00c9 bem poss\u00edvel que a mesma a\u00e7\u00e3o seja feita no Brasil, nos pr\u00f3ximos meses, ent\u00e3o, voc\u00ea, dono de R1250GS: fique atento!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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