{"id":65245,"date":"2022-09-30T15:12:38","date_gmt":"2022-09-30T18:12:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.co\/?p=65245"},"modified":"2022-09-30T15:12:40","modified_gmt":"2022-09-30T18:12:40","slug":"ducati-multistrada-v4-ganha-versao-rally-com-uma-serie-de-melhorias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=65245","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V4 ganha vers\u00e3o Rally com uma s\u00e9rie de melhorias"},"content":{"rendered":"\n

A Ducati apresentou essa semana, no terceiro epis\u00f3dio de sua World Premiere, a Multistrada V4 Rally. Topo de linha, a vers\u00e3o conta com maior alcance, maior conforto e melhor capacidade off-road do que as outras.<\/h3>\n\n\n\n
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Embora possua o mesmo chassi e motor das demais Multistrada V4, a vers\u00e3o Rally \u00e9 bastante modificada. O tanque de combust\u00edvel de alum\u00ednio, por exemplo, cresceu de 22 litros para 30 litros, o que teoricamente aumenta a autonomia para mais de 450 km.<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o, embora seja a mesma Showa Skyhook semiativa da Multistrada V4S, tem curso dos garfos e do amortecedor aumentados de 170 e 180 mil\u00edmetros para 200 mil\u00edmetros cada. Isso aumentou a dist\u00e2ncia para o solo em 10 mm, totalizando 230 mm. <\/p>\n\n\n\n

Rodas e pneus permanecem com as mesmas dimens\u00f5es, 120\/70 ZR 19 na frente e 170\/60 ZR 17 na traseira, em aros com raios mais leves. Os discos de freio dianteiro s\u00e3o maiores, com um di\u00e2metro de 330 mil\u00edmetros (+10 mm), totalmente novos.<\/p>\n\n\n\n

O motor Desmosedici Granturismo de 1.158 cm\u00b3 est\u00e1 com uma novidade no “Extended Deactivation System”, que desativa o cilindro traseiro em movimento. Atuante em todos os modos de pilotagem, este sistema desliga a bancada de cilindros traseira, com o objetivo de diminuir o consumo e as emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O recurso, que j\u00e1 estava dispon\u00edvel nas outras Multistrada V4, desligava os cilindros traseiros em marcha lenta. Mas s\u00f3 a Rally \u00e9 capaz de desativ\u00e1-los em movimento, disparando para a vida quando a velocidade aumenta ou a uma determinada solicita\u00e7\u00e3o do condutor.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda um novo para-brisa, que cresceu 40 mm de altura e 20 mm de largura. A cauda da motocicleta tamb\u00e9m foi esticada – movendo a bagagem traseira para tr\u00e1s para criar mais espa\u00e7o para as pernas do garupa, com borrachas de pedal maiores para reduzir a vibra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na parte eletr\u00f4nica, h\u00e1 um novo modo de pilotagem, o “Enduro”, que se soma \u00e0s tr\u00eas op\u00e7\u00f5es existentes, limitando a pot\u00eancia do motor a 113,4 cv. A interven\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m suaviza e o ABS traseiro pode ser desativado. Naturalmente o controle de cruzeiro por radares est\u00e1 presente.<\/p>\n\n\n\n

A motocicleta ainda ganhou uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios, como um cavalete central de s\u00e9rie, que conta ainda com o ‘Easy Lift’ recurso que abre o sistema hidr\u00e1ulico da suspens\u00e3o quando a chave \u00e9 ligada – e facilita a sua coloca\u00e7\u00e3o devido \u00e0 compress\u00e3o do garfo e do amortecedor.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m h\u00e1 alturas de assento ajust\u00e1veis \u200b\u200bpara a frente e para tr\u00e1s, al\u00e9m de op\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o mais baixas para pilotos mais baixos. Tudo isso, claro, tem um pre\u00e7o. A vers\u00e3o Rally ser\u00e1 4.000 euros mais cara que a Multistrada V4S. Mas isso n\u00e3o \u00e9 uma grande preocupa\u00e7\u00e3o para seus clientes…<\/p>\n\n\n\n

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