{"id":64844,"date":"2022-08-05T09:08:32","date_gmt":"2022-08-05T12:08:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=64844"},"modified":"2023-06-16T08:50:10","modified_gmt":"2023-06-16T11:50:10","slug":"royal-enfield-hunter-350-e-apresentada-na-india-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=64844","title":{"rendered":"Royal Enfield Hunter 350 \u00e9 apresentada na \u00cdndia. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"\n\n\n

A Royal Enfield est\u00e1 apresentando na \u00cdndia a muito aguardada Hunter 350, vers\u00e3o esportiva da Meteor 350. Com ela, a marca anglo-indiana pretende aumentar sua presen\u00e7a entre o p\u00fablico jovem. <\/h3>\n\n\n\n
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Quando a Royal Enfield apresentou a Meteor 350<\/a> no final de 2020 n\u00e3o estava introduzindo apenas uma nova motocicleta. Era tamb\u00e9m o in\u00edcio de uma plataforma mais moderna, chamada internamente de “J” e composta de um novo chassi e de um novo motor.<\/p>\n\n\n\n

O segundo fruto dessa plataforma foi a Classic 350<\/a>, que substituiu a antiga gera\u00e7\u00e3o na \u00cdndia. A Hunter 350 \u00e9 o terceiro modelo a ser lan\u00e7ado e chega como uma total ant\u00edtese: aus\u00eancia de cromados, rodas de liga leve, guid\u00e3o mais estreito e rabeta mais curta, o que lhe confere um ar mais moderno e menos classudo.<\/p>\n\n\n\n

Quadro e suspens\u00f5es s\u00e3o os mesmos de suas irm\u00e3s, uma estrutura tubular de a\u00e7o e garfos telesc\u00f3picos de 41 mm na dianteira com 130 mm de curso. Na traseira, amortecedores duplos, com 120 mm de curso e seis posi\u00e7\u00f5es de pr\u00e9-carga na mola. O sistema de frenagem utiliza disco de 300 mm na dianteira e outro de 270 mm na traseira.<\/p>\n\n\n\n

O motor tamb\u00e9m \u00e9 o mesmo, um monocil\u00edndrico de 349 cm\u00b3 com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e refrigera\u00e7\u00e3o mista (ar\/\u00f3leo) que entrega 20,4 cv 6.100 rpm e 2,7 kgf.m a 4.000 rota\u00e7\u00f5es. Mas o sistema de gerenciamento, admiss\u00e3o e escapamento foram projetados para fornecer uma entrega mais generosa na faixa intermedi\u00e1ria de rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, com 181 kg a seco, a Hunter \u00e9 10 kg mais leve que a Meteor e Classic, o que deve proporcionar acelera\u00e7\u00f5es mais v\u00edvidas no per\u00edmetro urbano, o seu habitat natural. O c\u00e2mbio tem apenas cinco marchas, assim como suas irm\u00e3s, o que enfatiza o car\u00e1ter citadino do modelo.<\/p>\n\n\n\n

As rodas s\u00e3o de 17 polegadas em ambos os eixos (19″ e 17″ na Meteor, 19″ e 18″ na Classic) com pneus mais largos. O assento inteiri\u00e7o \u00e9 mais plano e fica a 800 mm do solo (765 mm na Meteor). O tanque em formato de gota comporta 13 litros de combust\u00edvel, a mesma quantidade da Classic.<\/p>\n\n\n\n

A instrumenta\u00e7\u00e3o consiste em um mostrador anal\u00f3gico redondo com um pequeno display de LCD no centro que informa n\u00edvel de combust\u00edvel, marcha engatada, rel\u00f3gio e hod\u00f4metros. O sistema de navega\u00e7\u00e3o “Tripper” est\u00e1 dispon\u00edvel como opcional. A ilumina\u00e7\u00e3o, assim como os piscas, \u00e9 full LED.<\/p>\n\n\n\n

Os indianos ter\u00e3o seis combina\u00e7\u00f5es de cores \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, todas bem coloridas e joviais. No mercado, a motocicleta ser\u00e1 a Royal Enfield mais acess\u00edvel da linha para concorrer com as rivais, TVS Ronin, Jawa 42, Honda CB 350 H’ness e a futura Triumph de pequeno deslocamento em parceria com a Bajaj Auto.<\/p>\n\n\n\n

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