{"id":63810,"date":"2022-05-30T13:36:22","date_gmt":"2022-05-30T16:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=63810"},"modified":"2022-05-30T13:36:24","modified_gmt":"2022-05-30T16:36:24","slug":"nova-mv-agusta-f4-esta-sendo-idealizada-garante-ceo-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=63810","title":{"rendered":"Nova MV Agusta F4 est\u00e1 sendo idealizada, garante CEO da marca"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">Desde o renascimento da MV Agusta sob nova dire\u00e7\u00e3o, h\u00e1 cinco anos, a esportiva F4 deixou de ser oferecida devido \u00e0s \u00faltimas leis de emiss\u00f5es. Mas o CEO da marca, Timur Sardarov garante que eles n\u00e3o se esqueceram dela.<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/MV-Agusta-F4-Claudio-2019-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/MV-Agusta-F4-Claudio-2019-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35918\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Em entrevista ao MCN, Sardarov se mostrou ciente e compreensivo com os apelos dos f\u00e3s para que a MV Agusta F4 volte. O russo, entretanto, destacou o peso da responsabilidade, dizendo que a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode vir apenas para fazer figura\u00e7\u00e3o. Tem que ser algo revolucion\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>A F4 era muito \u00fanica quando foi lan\u00e7ado. Queremos ter essa singularidade olhando cinco anos \u00e0 frente, e isso n\u00e3o \u00e9 muito f\u00e1cil<\/em>\u201d, disse Sardarov ao MCN. \u201c<em>Voc\u00ea precisa projetar algo tecnologicamente superior \u2013 n\u00e3o apenas com o que est\u00e1 dispon\u00edvel agora, mas para o que estar\u00e1 dispon\u00edvel em cinco anos. Ainda estamos na fase de design e h\u00e1 diferentes ideias t\u00e9cnicas que estamos analisando<\/em>\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block; text-align:center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>A primeira F4 750 foi uma obra-prima do final dos anos 1990, escrita pelo ic\u00f4nico designer Massimo Tamburini, o Pinifarina das duas rodas. Em seguida, subiu em deslocamento para uma modelo 1 de litro em 2004 e funcionou at\u00e9 o advento do Euro5, com v\u00e1rios graus de pot\u00eancia, brilho e raridade.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>Est\u00e1 em discuss\u00e3o o que a F4 deveria ser, porque quando a F4 apareceu foi o renascimento das motos esportivas. Todo mundo queria ter uma superbike no passado<\/em>&#8220;, explicou. &#8220;<em>Agora o cliente \u00e9 diferente, a inspira\u00e7\u00e3o \u00e9 diferente e o que a F4 deveria ser n\u00e3o \u00e9 apenas uma moto esportiva, mas algo que as pessoas ver\u00e3o e dir\u00e3o &#8216;uau, \u00e9 exatamente isso que eu quero&#8217;<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m de decidir para onde levar o design, a MV Agusta ainda est\u00e1 avaliando o que fazer em termos de mec\u00e2nica, pois a nova F4 precisa ser &#8211; obrigatoriamente &#8211; superior \u00e0s concorrentes para os padr\u00f5es da marca, o que \u00e9 muito custoso e para um nicho de mercado muito restrito. <\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>O desenvolvimento \u2013 vamos supor um F4 de quatro cilindros de alto desempenho \u2013 tem que ficar acima dos concorrentes. Esse \u00e9 um investimento muito caro. O mercado para essas motos \u00e9 pequeno porque a hipot\u00e9tica nova F4 custar\u00e1 o dobro de qualquer concorrente pr\u00f3ximo. E para n\u00f3s precisa super\u00e1-los tamb\u00e9m. Precisa ter eletr\u00f4nica, propuls\u00e3o, engrenagem e todo o sentimento e emo\u00e7\u00f5es que o justificar\u00e3o<\/em>&#8220;, disse Sardarov.<\/p>\n\n\n\n<p>Sardarov n\u00e3o deu uma no\u00e7\u00e3o de quando veremos a nova MV Agusta F4, mas se pensarmos nos termos ditos, cinco anos, a superbike s\u00f3 pode aparecer nas concession\u00e1rias em 2027. Por enquanto, eles est\u00e3o se concentrando nos segmentos mais lucrativos do momento, o das big trails e adventures, com os modelos Lucky Explorer 5.5 e 9.5.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde o renascimento da MV Agusta sob nova dire\u00e7\u00e3o, h\u00e1 cinco anos, a esportiva F4 deixou de ser<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[53,3818,878,67,3019],"class_list":["post-63810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-mv-agusta","tag-mv-agusta-f4","tag-noticias","tag-slider-2","tag-timur-sardarov"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=63810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63811,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/63810\/revisions\/63811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=63810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=63810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=63810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}