{"id":62822,"date":"2022-03-29T11:01:40","date_gmt":"2022-03-29T14:01:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=62822"},"modified":"2022-04-02T08:26:23","modified_gmt":"2022-04-02T11:26:23","slug":"royal-enfield-himalayan-450-flagrada-em-testes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=62822","title":{"rendered":"Royal Enfield Himalayan 450 flagrada em testes"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">Foi flagrado rodando em testes na \u00cdndia um prot\u00f3tipo de Royal Enfield Himalayan nitidamente maior e com um design bem diferente. A expectativa \u00e9 de que seja o novo modelo de 450cc. Ou at\u00e9 mais. <\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Royal-Enfield-prototype-MAR2022.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Royal-Enfield-prototype-MAR2022-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62823\" width=\"650\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A fotografia publicada pelo site indiano PowerDrift revela um prot\u00f3tipo bem mais encorpado que a Himalayan 400 dispon\u00edvel atualmente. Apesar da pesada camuflagem, nota-se tamb\u00e9m que o design \u00e9 menos retr\u00f4, com linhas mais flu\u00eddas e aerodin\u00e2micas, embora o farol permane\u00e7a redondo.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais embaixo, podemos notar que a motocicleta utiliza garfos invertidos e uma roda dianteira raiada de 21 polegadas. O sistema de freios continua sendo de apenas um disco no lado direito, como a atual Himalayan, embora de maiores dimens\u00f5es. O para-lama inferior \u00e9 notavelmente menor. <\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block; text-align:center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O chassi \u00e9 um novo quadro tubular, possivelmente mais r\u00edgido para suportar o motor claramente maior que o monocilindrico de 411 cm\u00b3 arrefecido a ar atual. Como podemos ver um radiador bem na frente do comando de v\u00e1lvulas, tudo indica que o novo propulsor ser\u00e1 de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida.<\/p>\n\n\n\n<p>Na parte traseira, vemos que o prot\u00f3tipo utiliza uma roda muito mais robusta, assim como um sistema de escapamento mais grosso. O assento, embora ainda seja dividido em duas pe\u00e7as, tem um design diferente, com menos diferen\u00e7a de altura entre piloto e passageiro. A moto estava carregando um top case de alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 muito se fala de uma Himalayan maior, especialmente na imprensa indiana. No ano passado eles especulavam uma vers\u00e3o com o mesmo <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/royal-enfield-himalayan-650-tera-duas-versoes-dizem-indianos\/\">motor de 650cc<\/a> das g\u00eameas Interceptor e Continental GT. Esse ano, no entanto, eles come\u00e7aram a dizer que o novo modelo teria, na verdade, <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/royal-enfield-himalayan-pode-passar-a-ser-450cc-em-breve\/\">450cc<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>O objetivo \u00e9 aproveitar o enorme sucesso da Himalayan 400 para lan\u00e7ar um modelo mais potente, j\u00e1 que a atual oferece apenas 24,3 cv e 3,2 kgf.m para empurrar 199 kg. Enquanto isso, a rival KTM 390 Adventure entrega mais de 45 cv a 9.000 rpm e 3,77 kgf.m pesando apenas 172 kg. S\u00f3 que \u00e9 bem mais cara.<\/p>\n\n\n\n<p>A Royal Enfield \u00e9 uma das marcas que mais cresceu na \u00faltima d\u00e9cada. A combina\u00e7\u00e3o de design tradicional, mec\u00e2nica simples e pre\u00e7o competitivo parece estar agradando bastante e n\u00e3o apenas na \u00cdndia. No Brasil, a Himalayan encerrou 2021 entre as mais vendidas do seu segmento. Por isso a apresenta\u00e7\u00e3o do novo modelo n\u00e3o deve demorar.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foi flagrado rodando em testes na \u00cdndia um prot\u00f3tipo de Royal Enfield Himalayan nitidamente maior e com um<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[3375,1410,580,67],"class_list":["post-62822","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-himalayan-400","tag-royal-enfield","tag-segredos","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62822"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62824,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62822\/revisions\/62824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}