{"id":62740,"date":"2022-03-23T13:31:08","date_gmt":"2022-03-23T16:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=62740"},"modified":"2022-03-23T13:37:07","modified_gmt":"2022-03-23T16:37:07","slug":"honda-nc750x-com-cambio-dct-parte-de-r-55-700","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=62740","title":{"rendered":"Honda NC750X com c\u00e2mbio DCT parte de R$ 55.700"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">A Honda anunciou hoje (23) o in\u00edcio da fase de pr\u00e9-venda da NC750X com c\u00e2mbio DCT no Brasil e tamb\u00e9m o seu pre\u00e7o p\u00fablico sugerido. Remodelada, a principal crossover do mercado parte de R$ 55.700,00.<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Honda-NC750X-2021-Capa-4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Honda-NC750X-2021-Capa-4-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-62741\" width=\"650\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Anunciada em <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/honda-nc750x-atualizada-chega-em-2022-e-tera-opcao-de-cambio-dct\/\">dezembro do ano passado<\/a>, a nova gera\u00e7\u00e3o da NC750X traz uma s\u00e9rie de aprimoramentos <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/honda-apresenta-nc750x-mais-leve-e-agil-para-2021\/\">inaugurados no exterior em 2020<\/a>, como o motor atualizado para os padr\u00f5es de emiss\u00f5es do Euro5. Gra\u00e7as a um ajuste no sincronismo das v\u00e1lvulas e 600 rpm a mais, a motocicleta rende agora 59 cv e 7 kgf.m de torque.<\/p>\n\n\n\n<p>As marchas de um a tr\u00eas ficaram mais curtas e as de quatro a seis mais longas, proporcionando acelera\u00e7\u00f5es mais v\u00edvidas e uma velocidade de cruzeiro em rota\u00e7\u00e3o mais baixa. Por isso, a NC750X agora \u00e9 capaz de percorrer 400 km com um tanque de combust\u00edvel cheio.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>O quadro de a\u00e7o tubular teve a espessura de seus tubos reduzida em alguns pontos, o que proporcionou uma bela economia de 6 quilos no peso. O curso dos garfos foi reduzido para 120 mil\u00edmetros, o mesmo acontecendo no amortecedor, deixando a pilotagem mais esportiva e resultando em uma queda de 30 mm em sua altura.<\/p>\n\n\n\n<p>O design do grupo \u00f3ptico frontal foi redesenhado para melhorar a prote\u00e7\u00e3o contra o vento e clima. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LED, at\u00e9 nos piscas, com sinal de freio de emerg\u00eancia. Gra\u00e7as ao emagrecimento do chassi, o compartimento de armazenamento teve a capacidade aumentada para 23 litros.<\/p>\n\n\n\n<p>Na parte eletr\u00f4nica, a NC750X ganhou um acelerador <em>Ride By Wire<\/em>, que permitiu a ado\u00e7\u00e3o de tr\u00eas modos de pilotagem (Sport, Rain, Standard) e de controle de tra\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m pode ser desligado. Tudo \u00e9 controlado atrav\u00e9s de comandos no punho esquerdo. Uma entrada USB tamb\u00e9m est\u00e1 opcional.<\/p>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m opcional \u00e9 o c\u00e2mbio com dupla embreagem DCT (Dual Clutch Transmission). Inaugurado pela Honda VFR1200R em 2011, o dispositivo dispensa a alavanca de c\u00e2mbio e o manete de embreagem por uma borboleta no lado esquerdo do guid\u00e3o para passar as marchas. Se o condutor quiser, a troca pode ser feita automaticamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Quase todas as motos premium da Honda na Europa s\u00e3o oferecidas com o sistema, como CRF 1100L Africa Twin, NT1100, X-ADV e tamb\u00e9m a NC750X, respondendo por mais de 50% das vendas do modelo. Mas s\u00f3 agora, ap\u00f3s quase 10 anos de mercado, \u00e9 que a crossover ganha essa op\u00e7\u00e3o no Brasil.  <\/p>\n\n\n\n<p>A NC750X DCT, portanto, parte de R$ 55.700,00, pre\u00e7o que tem como base o Distrito Federal e n\u00e3o inclui despesas de frete e seguro. As cores dispon\u00edveis s\u00e3o branco e vermelho. A vers\u00e3o conta tamb\u00e9m com um pacote de acess\u00f3rios dedicados, o &#8220;Travel Pack&#8221; com far\u00f3is auxiliares, cavalete central, top box de 38 litros, malas laterais, entre outros.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Honda anunciou hoje (23) o in\u00edcio da fase de pr\u00e9-venda da NC750X com c\u00e2mbio DCT no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[41,1141,878,67],"class_list":["post-62740","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-honda","tag-nc750x","tag-noticias","tag-slider-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62740"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62744,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62740\/revisions\/62744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62740"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62740"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}