{"id":61887,"date":"2022-02-08T10:56:25","date_gmt":"2022-02-08T13:56:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=61887"},"modified":"2022-02-08T10:56:27","modified_gmt":"2022-02-08T13:56:27","slug":"triumph-revela-prototipo-real-de-sua-primeira-moto-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=61887","title":{"rendered":"Triumph revela prot\u00f3tipo real de sua primeira moto el\u00e9trica"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">A Triumph revelou, essa semana, a terceira fase de seu projeto el\u00e9trico TE-1. Pela primeira vez visto em uma forma f\u00edsica real, o prot\u00f3tipo carrega o mesmo design da linha Street Triple.<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61888\" width=\"650\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>O projeto conta com a colabora\u00e7\u00e3o da Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain, WMG e Universidade de Warwick. As \u00faltimas atualiza\u00e7\u00f5es haviam sido divulgadas em mar\u00e7o do ano passado, quando a Triumph revelou as especifica\u00e7\u00f5es da bateria: 220 kg, 174 cv, autonomia de 120 milhas e recarga de 0 a 80% em apenas 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>Durante a fase tr\u00eas do projeto, nos concentramos na constru\u00e7\u00e3o da base f\u00edsica do primeiro prot\u00f3tipo el\u00e9trico da Triumph<\/em>\u201d, diz Steve Sargent, diretor de produtos da Triumph. &#8220;<em>Estou satisfeito com o resultado dos esfor\u00e7os na cria\u00e7\u00e3o de uma moto de demonstra\u00e7\u00e3o que n\u00e3o \u00e9 apenas visualmente t\u00e3o desej\u00e1vel com o DNA Triumph, mas tamb\u00e9m embalada com um novo trem de for\u00e7a el\u00e9trico emocionante que tem tal potencial para o futuro<\/em>&#8220;.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block; text-align:center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Para realmente acertar o manuseio da moto, a Williams refinou a arquitetura interna da bateria para garantir que tenha o centro de gravidade ideal, al\u00e9m de finalizar os componentes de carregamento. Enquanto isso, a Integral Powertrain ajustou o motor e o inversor, que agora tem uma densidade de pot\u00eancia de pico de 13kW\/kg e cont\u00ednua de 9kW\/kg.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;<em>O conceito de inversor, que tamb\u00e9m \u00e9 escal\u00e1vel ao ajustar o n\u00famero de est\u00e1gios de pot\u00eancia de carboneto de sil\u00edcio para motores de di\u00e2metros diferentes, realmente apresentou desempenho<\/em>&#8220;, diz Andrew Cross, diretor t\u00e9cnico da Integral Powertrain. &#8220;<em>A unidade TE-1 \u00e9 capaz de mais de 670 cv<\/em>&#8220;, garante.<\/p>\n\n\n\n<p>O trabalho de modelagem feito pela WMG n\u00e3o apenas garante que tudo funcione bem antes de ser constru\u00eddo, mas tamb\u00e9m permite simula\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas, o que significa que muitos cen\u00e1rios de pilotagem do mundo real j\u00e1 foram encontrados e a moto deve estar bem comportada no momento em que cair na estrada.<\/p>\n\n\n\n<p>E o que a Triumph fez no meio disso tudo? Os engenheiros de Hinckley se concentraram naquilo que sabem fazer: terminar o quadro e selecionar os componentes auxiliares, como freios, suspens\u00e3o e outros equipamentos. A balan\u00e7a \u00e9 do tipo monobra\u00e7o e a transmiss\u00e3o de pot\u00eancia \u00e9 feita via correia dentada.<\/p>\n\n\n\n<p>A fase 4 come\u00e7a agora e durar\u00e1 aproximadamente seis meses, quando a Triumph far\u00e1 testes ao vivo do prot\u00f3tipo. Isso come\u00e7ar\u00e1 com coisas um pouco ma\u00e7antes, como calibrar o acelerador em um dinam\u00f4metro ou testar os softwares, mas progredir\u00e1 para coisas mais emocionantes, como testes de pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-1.jpg\" alt=\"\" data-id=\"61889\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=61889\" class=\"wp-image-61889\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-3.jpg\" alt=\"\" data-id=\"61890\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-3.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=61890\" class=\"wp-image-61890\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-4.jpg\" alt=\"\" data-id=\"61891\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Triumph-TE-01-Prototype-FEV22-4.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=61891\" class=\"wp-image-61891\"\/><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Triumph revelou, essa semana, a terceira fase de seu projeto el\u00e9trico TE-1. 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