{"id":61272,"date":"2022-01-07T16:21:28","date_gmt":"2022-01-07T19:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=61272"},"modified":"2025-01-13T17:43:04","modified_gmt":"2025-01-13T20:43:04","slug":"dakar-1987-quando-hubert-auriol-quase-venceu-com-tornozelos-quebrados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=61272","title":{"rendered":"Dakar 1987: quando Hubert Auriol quase venceu com tornozelos quebrados"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">No Paris-Dakar de 1987, a rivalidade entre Hubert Auriol e Cyril Neveu chegou a n\u00edveis extremos, como correr com os tornozelos fraturados. Conhe\u00e7a essa hist\u00f3ria de sangue, suor e l\u00e1grimas aqui.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"795\" height=\"518\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61362\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-2.jpg 795w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-2-300x195.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-2-768x500.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 795px) 100vw, 795px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Hubert Auriol corria pela pequena Cagiva.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Nos anos 1980, era preciso ser meio maluco para encarar o Paris-Dakar. Sem sofisticados sistemas de navega\u00e7\u00e3o, equipes de resgate limitadas e ve\u00edculos comuns adaptados para a competi\u00e7\u00e3o, acelerar no Deserto do Saara era, de fato, uma grande aventura rumo ao desconhecido. Ainda mais de moto, onde voc\u00ea podia se encontrar verdadeiramente sozinho no meio do nada.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 1987, o Paris-Dakar estava maior do que nunca. Era a primeira edi\u00e7\u00e3o sem o seu criador, o carism\u00e1tico <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/30-anos-sem-thierry-sabine-fundador-do-rali-dakar\/\">Thierry Sabine<\/a>, morto em um acidente de helic\u00f3ptero em 1986. Por causa dele, o evento tinha um apelo especial na Fran\u00e7a, de onde vinham a maioria dos pilotos e equipes. <\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Em todo o pa\u00eds, fam\u00edlias que n\u00e3o tinham absolutamente nenhum interesse em automobilismo sentavam-se todas as noites para assistir \u00e0 batalha de seus her\u00f3is. Nesse terreno f\u00e9rtil nasceram diversas rivalidades, e no motociclismo havia a de Hubert Auriol (Cagiva) contra Cyril Neveu (Honda).<\/p>\n\n\n\n<p>Como de praxe, os dois eram completamente opostos: Auriol era alto, bonito, educado e nascido nos escal\u00f5es superiores da sociedade francesa. Criado na Eti\u00f3pia e fluente em ingl\u00eas, tinha o apelido de \u201cLe Bel Hubert\u201d e tinha um charme f\u00e1cil que mulheres e patrocinadores adoravam. Diziam at\u00e9 que era parente de Charles De Gaulle. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-Dakar-1987.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"472\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-Dakar-1987.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61363\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-Dakar-1987.jpg 650w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-Dakar-1987-300x218.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cyril Neveu era o grande nome da Honda.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Neveu, por outro lado, era pequeno, franzino e de origens humildes. Tinha um linguajar b\u00e1sico, mesmo em franc\u00eas e naturalmente n\u00e3o falava uma palavra em ingl\u00eas. Mas, no final das contas, ambos tinham o necess\u00e1rio para colocar uma motocicleta na ponta de uma tabela de classifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>Neveu venceu as primeiras edi\u00e7\u00f5es em 1979, 1980 e 1982 com Yamaha e Honda. A vez de Auriol chegou em 1981 e 1983 com uma BMW, antes de passar para a pequena Cagiva em 1985. Havia todo um significado simb\u00f3lico por tr\u00e1s disso. Era como no mito de Davi (as ent\u00e3o pequenas fabricantes europeias) contra o poderoso Golias (as gigantes japonesas).<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Na \u00e9poca, a Cagiva pertencia \u00e0 Ducati e estava profundamente envolvida com esportes a motor. Para o Paris-Dakar, eles desenvolveram a Elefant 850, caracterizada por sua grande carenagem que cobria o tanque. O motor de dois cilindros refrigerado a ar fornecia 80 cv e chegava a 185 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>A Honda tamb\u00e9m estava nesse neg\u00f3cio para ganhar e desenvolveu a NXR 750, moto que inspiraria a primeira Africa Twin. Tamb\u00e9m bicil\u00edndrica, a m\u00e1quina japonesa desenvolvia 75 cv e, com apenas 185 kg a seco (240 kg em ordem de marcha), atingia velocidade m\u00e1xima de 175 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"665\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61364\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987.jpg 1000w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hubert-Auriol-Dakar-1987-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Auriol e Neveu eram amigos de Thierry Sabine e estavam dispostos a vencer a edi\u00e7\u00e3o 1987 em sua homenagem. Naquele ano, a disputa se estendeu por 8.315 km e 22 dias, cruzando a Fran\u00e7a, Arg\u00e9lia, N\u00edger, Mali, Maurit\u00e2nia e Senegal, em meio a bandidos armados e grupos terroristas.<\/p>\n\n\n\n<p>Os dois homens trocaram de lugar no topo da classifica\u00e7\u00e3o durante boa parte do rali. Mas ap\u00f3s uma s\u00e9rie de erros de navega\u00e7\u00e3o de Neveu, Auriol se afastou na lideran\u00e7a e na pen\u00faltima etapa, o piloto da Cagiva tinha uma vantagem de 12 minutos sobre o advers\u00e1rio da Honda.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Determinado como sempre, Neveu acelerou como nunca e completou o est\u00e1gio em primeiro lugar. Mantendo um olho no cron\u00f4metro e o outro no horizonte, o piloto da Honda esperava ter reduzido a vantagem o suficiente para ter chances na \u00faltima etapa.<\/p>\n\n\n\n<p>Os minutos foram passando e nada de Auriol aparecer. Logo ficou claro que algo havia acontecido. O competidor Marc Joinea chegou dizendo que o ajudara a se levantar ap\u00f3s um acidente. Finalmente o piloto da Cagiva apareceu, mas o que aconteceu a seguir \u00e9 quase indescrit\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-e-Hubert-Auriol-Dakar-1987.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"332\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-e-Hubert-Auriol-Dakar-1987.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61365\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-e-Hubert-Auriol-Dakar-1987.jpg 600w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Cyril-Neveu-e-Hubert-Auriol-Dakar-1987-300x166.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Auriol chorava de dor debaixo do capacete. Aos prantos, com as c\u00e2meras rodando bem ao seu lado, o franc\u00eas dizia: \u201c<em>Estou com os dois tornozelos quebrados!<\/em>\u201d Os m\u00e9dicos cortaram suas botas e viram que um deles, inclusive, estava com fraturas expostas.<\/p>\n\n\n\n<p>Como Auriol conseguiu chegar ao posto de controle \u00e9 um mist\u00e9rio. Mas n\u00e3o dava para continuar. \u201c<em>Cyril \u00e9 muito forte<\/em>\u201d, dizia em meio \u00e0s l\u00e1grimas. Todo mundo parou para ajud\u00e1-lo: o diretor de corrida Rene Metge, o bicampe\u00e3o Gaston Rahier e at\u00e9 o pr\u00f3prio Neveu.<\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Passados 35 anos, toda a cena pode ser vista agora no YouTube (abaixo) e n\u00e3o perdeu nada do seu impacto inicial. Farto, Auriol disse que nunca mais subiria em uma moto de corrida novamente. Carlo Pernat, ent\u00e3o diretor da Cagiva, confessou que viveu a emo\u00e7\u00e3o mais forte de sua carreira. <\/p>\n\n\n\n<p>Fiel \u00e0 sua palavra, Auriol nunca mais correu de moto. Mas voltou de carro e venceu a edi\u00e7\u00e3o 1992, quando tornou-se o primeiro piloto a conquistar vit\u00f3rias em ambas categorias. O triunfo de Cyril Neveu em 1987 tamb\u00e9m foi o seu \u00faltimo. Ambos eventualmente foram para a organiza\u00e7\u00e3o do evento.<\/p>\n\n\n\n<p><br \/><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HRaYE_s_bXY?si=nifm2MzrIMGCiKQZ&amp;start=616\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" width=\"650\" height=\"430\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No Paris-Dakar de 1987, a rivalidade entre Hubert Auriol e Cyril Neveu chegou a n\u00edveis extremos, como correr<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61364,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[3728,1164,1632,1327],"class_list":["post-61272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-cyril-neveu","tag-historia","tag-hubert-auriol","tag-rali-dakar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=61272"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":78471,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61272\/revisions\/78471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/61364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=61272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=61272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=61272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}