{"id":60638,"date":"2021-11-23T17:10:46","date_gmt":"2021-11-23T20:10:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=60638"},"modified":"2021-11-23T17:24:13","modified_gmt":"2021-11-23T20:24:13","slug":"salao-de-milao-bimota-kb4-e-apresentada-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=60638","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Mil\u00e3o: Bimota KB4 \u00e9 apresentada. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">Dois anos depois de irromper a cena no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, a Bimota volta a carga com a nova KB4, esportiva retr\u00f4 que utiliza a mesma base mec\u00e2nica da conhecida Kawasaki Ninja 1000.<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-2-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-60639\" width=\"650\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>O quatro cilindros em linha de 1.043 cm\u00b3 entrega 142 cv e 111 Nm de torque, mas \u00e9 no chassi, especialidade da Bimota, que as diferen\u00e7as come\u00e7am. O quadro em dupla trave de alum\u00ednio da Ninja 1000 foi significativamente alterado em termos de dimens\u00f5es e isso tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 nenhuma surpresa.<\/p>\n\n\n\n<p>Com 1.390 mil\u00edmetros, a dist\u00e2ncia entre eixos \u00e9 50 mil\u00edmetros mais curta do que a Ninja 1000. Isso significa que a Bimota KB4 tamb\u00e9m \u00e9 uma motocicleta para curtir sozinho, pois s\u00f3 h\u00e1 assento para um ocupante. A carenagem em fibra de carbono tamb\u00e9m implicou em uma redu\u00e7\u00e3o de peso. Com 194 kg, ela \u00e9 41 kg mais leve que a Kawasaki.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block; text-align:center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-RC-Concept-2021.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-RC-Concept-2021-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-60640\" width=\"650\" height=\"365\"\/><\/a><figcaption>Uma vers\u00e3o naked tamb\u00e9m est\u00e1 exposta em Mil\u00e3o.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A Bimota afirma que o design foi inspirado nos primeiros modelos com motores Kawasaki da empresa, mas a carroceria bulbosa nos remete mais \u00e0 YB10 dos anos 1990. As concavidades largas que come\u00e7am abaixo do farol e correm ao longo da lateral t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de conduzir ar para o radiador, localizado na base do subchassi.<\/p>\n\n\n\n<p>Na parte cicl\u00edstica, a Bimota KB4 utiliza garfos invertidos \u00d6hlins FGRT 43 NIX30, regul\u00e1veis, mas n\u00e3o eletr\u00f4nicos. O bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio pode ser ajustado por meio de um rolamento exc\u00eantrico no ponto de articula\u00e7\u00e3o, o que poderia explicar a posi\u00e7\u00e3o pouco convencional do amortecedor \u00d6hlins TTX 36 com ajuste remoto.<\/p>\n\n\n\n<p>Na frenagem, pin\u00e7as radiais Brembo mordem os discos duplos dianteiros de 320 mm enquanto que a parte traseira conta com outro disco de 220 mm. As rodas de liga forjada de cinco raios em vermelho escuro s\u00e3o cal\u00e7adas pneus Pirelli Supercorsa com ader\u00eancia de competi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p>A parte eletr\u00f4nica vem toda da Kawasaki, com ABS em curvas, controle de cruzeiro, modos de pot\u00eancia, quickshifter bidirecional e controle de tra\u00e7\u00e3o. Tudo \u00e9 visualizado e controlado atrav\u00e9s de um painel TFT colorido fornecido pelos japoneses, com conectividade de smartphone.<\/p>\n\n\n\n<p>A Kawasaki agora possui uma participa\u00e7\u00e3o de 49,9% na Bimota, mas a rela\u00e7\u00e3o \u00e9 mais profunda do que era na d\u00e9cada de 1970. A KB4 \u00e9 o segundo fruto dessa verdadeira parceria e outras devem surgir nos pr\u00f3ximos anos, como a KB4 RC, vers\u00e3o sem carenagens e com toques Caf\u00e9 Racer que tamb\u00e9m est\u00e1 sendo exposta em Mil\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" data-id=\"60641\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=60641\" class=\"wp-image-60641\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-3.jpg\" alt=\"\" data-id=\"60642\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-3.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=60642\" class=\"wp-image-60642\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-4.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-4-1024x576.jpg\" alt=\"\" data-id=\"60643\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-4.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=60643\" class=\"wp-image-60643\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-5.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-5.jpg\" alt=\"\" data-id=\"60644\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Bimota-KB4-2022-5.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=60644\" class=\"wp-image-60644\"\/><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dois anos depois de irromper a cena no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o, a Bimota volta a carga com a<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[379,106],"class_list":["post-60638","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-bimota","tag-salao-de-milao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60638"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60638\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60645,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60638\/revisions\/60645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}