{"id":60180,"date":"2021-11-04T09:32:34","date_gmt":"2021-11-04T12:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=60180"},"modified":"2021-11-06T07:26:39","modified_gmt":"2021-11-06T10:26:39","slug":"proxima-fireblade-pode-ter-sistema-de-valvulas-variaveis-independentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=60180","title":{"rendered":"Pr\u00f3xima Fireblade pode ter sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis independentes"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">A nova superbike que a Honda est\u00e1 preparando pode ser mais inovadora do que se imagina. Uma olhada mais profunda nos registros de patente revela que a motocicleta conta com um in\u00e9dito sistema de v\u00e1lvulas vari\u00e1veis independentes.<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-Superbike-patent-OCT2021-8.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Honda-Superbike-patent-OCT2021-8-1024x672.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-60198\" width=\"650\"\/><\/a><figcaption>O motor possui um sistema que controla tempos de abertura e levantamento das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e de escape.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Descoberto na semana passada, <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/registros-de-patente-revelam-que-honda-trabalha-em-nova-superbike\/\">o projeto evidencia as inten\u00e7\u00f5es da marca japonesa em dar um passo \u00e0 frente<\/a> em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 CBR1000RR-R, tanto em termos de chassi, como em motor. Desenvolvida h\u00e1 dois anos para vencer no Mundial de Superbike (WorldSBK), a motocicleta at\u00e9 agora n\u00e3o venceu nenhuma corrida no certame.<\/p>\n\n\n\n<p>Embora permane\u00e7a sendo de quatro cilindros em linha (e n\u00e3o um V4 como a RC213V), o motor cont\u00e9m um sistema que controla tanto os tempos de abertura quanto o levantamento das v\u00e1lvulas, mas n\u00e3o apenas nas v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, mas tamb\u00e9m nas v\u00e1lvulas de escape.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block; text-align:center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Para entender bem, precisamos compreender por que isso est\u00e1 sendo feito. Desempenho e emiss\u00f5es n\u00e3o andam exatamente de m\u00e3os dadas. E o futuro Euro6 ser\u00e1 ainda mais restritivo que o Euro5. Assim os engenheiros precisam pensar em novas configura\u00e7\u00f5es que permitam que os dois objetivos sejam atingidos. V\u00e1lvulas vari\u00e1veis \u00e9 uma delas.<\/p>\n\n\n\n<p>V\u00e1lvulas com tempo de abertura vari\u00e1vel n\u00e3o s\u00e3o novidade no motociclismo. A Suzuki GSX-R1000 j\u00e1 \u00e9 assim e a BMW S1000RR tamb\u00e9m, embora por caminhos diferentes. Enquanto a japonesa usa um sistema mec\u00e2nico, mais simples, a germ\u00e2nica, usa um eixo de comando acionado por solenoide para as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o de cada par de cilindros.<\/p>\n\n\n\n<p>Podemos dizer, portanto, que seu cabe\u00e7ote possui tr\u00eas eixos de comando com apenas dois pinos de acionamento. Dependendo da velocidade de rota\u00e7\u00e3o, o virabrequim muda o came que atua na v\u00e1lvula gra\u00e7as a um pino acionado pelo solenoide que emerge e \u00e9 inserido em uma guia mecanizada na pr\u00f3pria \u00e1rvore de manivela.<\/p>\n\n\n\n<p>Voltando ao projeto da Honda: aqui, os engenheiros japoneses desenvolveram um sistema bem mais complexo, que controla n\u00e3o apenas as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, mas tamb\u00e9m nas v\u00e1lvulas de escape, assim como os tempos de abertura e o de levantamento das mesmas.<\/p>\n\n\n\n<p>Em determinadas velocidades, o eixo troca o came que atua na v\u00e1lvula tamb\u00e9m gra\u00e7as a um pino que \u00e9 inserido na guia mecanizada do eixo de cames, for\u00e7ando o segundo came a atuar. Aqui, no entanto, o pino \u00e9 acionado por press\u00e3o hidr\u00e1ulica e uma v\u00e1lvula controlada eletronicamente.<\/p>\n\n\n\n<p>E n\u00e3o termina por a\u00ed: para controlar eficazmente cada par de v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escape, em cada cilindro existem duas \u00e1rvores de cames com came duplo e maquinagem guiada, uma para a admiss\u00e3o e outra para a exaust\u00e3o. Portanto, o motor tem, na pr\u00e1tica, tem oito \u00e1rvores de cames. <\/p>\n\n\n\n<p>Nesse ponto, a eletr\u00f4nica pode variar de forma independente a eleva\u00e7\u00e3o e o tempo de abertura de cada par de v\u00e1lvulas de cada cilindro &#8211; o par de admiss\u00e3o e o par de escape. Al\u00e9m disso, de acordo com a patente, parece que haver\u00e1 a distribui\u00e7\u00e3o por cascata de engrenagens ao inv\u00e9s de corrente.<\/p>\n\n\n\n<p>Tudo isso tem o objetivo de elevar o desempenho do motor em toda a faixa de rota\u00e7\u00f5es, ao mesmo tempo que baixa os \u00edndices de emiss\u00f5es. No entanto, precisa ser bem testado, j\u00e1 que vai ser utilizado, quase sempre, de forma radical. Por isso parece pouco prov\u00e1vel vermos a nova CBR no modelo 2022. Mas o caminho do futuro esta a\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-4 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Honda-Superbike-patent-OCT2021-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Honda-Superbike-patent-OCT2021-1-1024x711.jpg\" alt=\"\" data-id=\"59927\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Honda-Superbike-patent-OCT2021-1.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/registros-de-patente-revelam-que-honda-trabalha-em-nova-superbike\/honda-superbike-patent-oct2021-1\/\" class=\"wp-image-59927\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a 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