{"id":59677,"date":"2021-10-08T13:55:32","date_gmt":"2021-10-08T16:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=59677"},"modified":"2022-01-03T13:42:35","modified_gmt":"2022-01-03T16:42:35","slug":"suzuki-trabalha-em-novo-motor-de-dois-cilindros-em-linha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=59677","title":{"rendered":"Suzuki trabalha em novo motor de dois cilindros em linha"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<h3 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\">Foram descobertos novos registros de patente que detalham o trabalho da Suzuki em um novo motor de dois cilindros em linha. O propulsor pode substituir os V-Twin atuais em uma nova linha de modelos.<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-59678\" width=\"650\"\/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Embora a cilindrada n\u00e3o seja especificada, especula-se que gire em torno dos 700cc, pois o projeto em si descende do motor XE7, mostrado no Sal\u00e3o de T\u00f3quio de 2015 que, por sua vez, vem do <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/suzuki-pode-estar-preparando-conceito-recursion-para-producao\/\">conceito Recursion<\/a>, uma motocicleta com propulsor turbinado de 588 cm\u00b3 apresentada em 2013 e que parece definitivamente abandonada.<\/p>\n\n\n\n<p>Agora as patentes mostram um motor normalmente aspirado e o design concentra-se na caixa de ar, que tem um formato incomum e est\u00e1 posicionada sob o assento em vez de abaixo do tanque de combust\u00edvel. Isso tem a vantagem de permitir uma caixa de ar maior, aumentando o desempenho sem comprometer o tamanho do dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block; text-align:center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Surpreendentemente detalhada, a patente inclui aspectos menores, como a forma da caixa de ar e os suportes de montagem, que permitem que ela funcione como uma caixa de bateria. O design est\u00e1 intrinsecamente ligado a elementos como a posi\u00e7\u00e3o do trilho do quadro e o projeto do subquadro traseiro.<\/p>\n\n\n\n<p>O estilo geral, com guid\u00e3o alto, entre-eixos curto e sem carenagens sugere de que se trata de uma naked\/roadster m\u00e9dia como a SV650, em atividade ininterrupta na Europa desde 1999. Seu motor V-Twin a 90\u00ba j\u00e1 equipou (e ainda equipa) diversos modelos, com a V-Strom 650.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse V-Twin, no entanto, carrega o inconveniente de obrigar um longo entre-eixos \u00e0 todos os seus modelos, enquanto que um bicil\u00edndrico paralelo \u00e9 mais vers\u00e1til. N\u00e3o por acaso \u00e9 a arquitetura de motor utilizada na Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB500F, entre outras.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa \u00e9 a segunda grande vantagem que o novo motor permitir\u00e1 \u00e0 Suzuki: criar toda uma nova linha de modelos a partir dele. Com a SV650 e V-Strom 650 no fim de sua vida \u00fatil, a marca de Hamamatsu depende desse projeto para voltar ao ringue de forma mais efetiva contra suas rivais.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-2 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021-2.jpg\" alt=\"\" data-id=\"59679\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021-2.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=59679\" class=\"wp-image-59679\"\/><\/a><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021-3.jpg\" alt=\"\" data-id=\"59680\" data-full-url=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Suzuki-Motor-Paralel-Twin-OCT2021-3.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?attachment_id=59680\" class=\"wp-image-59680\"\/><\/a><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Bloco de an\u00fancio 1 --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><br \/>\n<script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foram descobertos novos registros de patente que detalham o trabalho da Suzuki em um novo motor de dois<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[580,67,25,317],"class_list":["post-59677","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-segredos","tag-slider-2","tag-suzuki","tag-suzuki-recursion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=59677"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59681,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/59677\/revisions\/59681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=59677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=59677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=59677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}