{"id":58286,"date":"2023-12-31T07:33:32","date_gmt":"2023-12-31T10:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=58286"},"modified":"2025-12-17T13:59:57","modified_gmt":"2025-12-17T16:59:57","slug":"70-anos-de-kenny-roberts-o-primeiro-a-raspar-o-joelho-no-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=58286","title":{"rendered":"Kenny Roberts, o primeiro a raspar o joelho no asfalto"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading has-vivid-red-color has-text-color\">Al\u00e9m da virada de ano, o \u00faltimo dia de dezembro marca o anivers\u00e1rio de Kenny Roberts, um dos primeiros pilotos a inclinar a motocicleta a ponto de raspar o joelho nas curvas. Conhe\u00e7a a sua influente hist\u00f3ria aqui.<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny-Roberts-capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"540\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny-Roberts-capa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61236\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny-Roberts-capa.jpg 960w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny-Roberts-capa-300x169.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny-Roberts-capa-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Nascido em Modesto, mesma cidade do cineasta George Lucas, Kenny Roberts cresceu em uma zona rural onde os cavalos eram sua paix\u00e3o. As motocicletas entraram na sua vida apenas aos 12 anos, quando foi desafiado por um amigo a andar de motociclo. Aparentemente, a experi\u00eancia o fascinou.<\/p>\n\n\n\n<p>Sem grana e sem muitas op\u00e7\u00f5es longe dos centros urbanos, o jovem Kenny precisou construir sua pr\u00f3pria motocicleta, que tinha o motor de um cortador de grama e um quadro de bicicleta. Foi o suficiente para desenvolver o seu talento, que logo foi evidenciado nas corridas de veloterra locais. <\/p>\n\n\n<p><script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script><br \/><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins><br \/><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n\n\n<p>Na verdade, o talento de Roberts era fora do comum e rapidamente come\u00e7ou a ganhar todas as corridas que participava. Em 1968, Bud Aksland chefe de uma concession\u00e1ria Suzuki nas redondezas se ofereceu para patrocin\u00e1-lo. Come\u00e7ava, assim, a sua carreira profissional. <\/p>\n\n\n\n<p>Aksland tentou lev\u00e1-lo para a Triumph, que achou Roberts muito pequeno para suas motocicletas. A Yamaha, por outro lado aceitou alegremente e, a partir de 1972, o norte-americano ingressou na competitiva American Motorcycle Association (AMA), onde foi o novato do ano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny_Roberts-AMA-Grand-National-Championship-B.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"650\" height=\"479\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny_Roberts-AMA-Grand-National-Championship-B.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61235\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny_Roberts-AMA-Grand-National-Championship-B.jpg 650w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Kenny_Roberts-AMA-Grand-National-Championship-B-300x221.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Roberts tinha um talento natural em circuitos ovais de terra, onde o equil\u00edbrio e o dom\u00ednio da derrapagem controlada fazem a diferen\u00e7a. Tanto \u00e9 que nem freio dianteiro as motos possuem. Nas pistas de asfalto, entretanto, ele n\u00e3o conseguia dominar a moto da mesma maneira.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao observar a tocada do finland\u00eas Jarno Saarinen, que deslocava o peso do corpo para dentro da curva, Roberts descobriu que isso ajudava a estabilizar a motocicleta.&nbsp;O norte-americano n\u00e3o s\u00f3 adotou como ampliou o estilo, estendendo o joelho at\u00e9 que ro\u00e7asse a superf\u00edcie da pista. <\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block; text-align:center;\"\n     data-ad-layout=\"in-article\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"3523231789\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>At\u00e9 ent\u00e3o, os pilotos se concentravam em uma forte entrada de curvas, deixando a frenagem para o \u00faltimo momento poss\u00edvel, abrindo um arco na sa\u00edda com as duas rodas alinhadas. Roberts fez exatamente o oposto, freando cedo para rapidamente dar acelerador e deixar a roda traseira derrapar.<\/p>\n\n\n\n<p>A moto sacolejava bastante, mas Roberts era capaz de adquirir velocidade mais r\u00e1pido do que seus concorrentes, o que se comprovava nos tempos de volta. Isso o for\u00e7ou a usar fita adesiva como joelheiras, o que eventualmente levou \u00e0 introdu\u00e7\u00e3o de joelheiras feitas sob medida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-Transatlantic-Trophy-Mallory-Park-1976.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-Transatlantic-Trophy-Mallory-Park-1976-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71986\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-Transatlantic-Trophy-Mallory-Park-1976-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-Transatlantic-Trophy-Mallory-Park-1976-300x201.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-Transatlantic-Trophy-Mallory-Park-1976-768x513.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-Transatlantic-Trophy-Mallory-Park-1976.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Roberts come\u00e7ou a correr na Europa nas corridas transatl\u00e2nticas. (Foto: Motorsportimages)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>N\u00e3o era comum pilotos norte-americanos correrem na Europa. A Yamaha, no entanto, corria em todas as partes do mundo e Roberts foi convidado a defender as cores da marca nas corridas transatl\u00e2nticas, em que estadunidenses e brit\u00e2nicos duelavam em equipes.<\/p>\n\n\n\n<p>Roberts aventurou-se pela primeira vez no velho continente em abril de 1974, na prestigiosa&nbsp;corrida de rua Imola 200, onde chegou em segundo atr\u00e1s apenas de Giacomo Agostini. Em seguida foi o melhor norte-americano do Trof\u00e9u Transatl\u00e2ntico daquele ano com 93 pontos, cinco mais do que o melhor brit\u00e2nico, <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/sexo-motos-e-rockn-roll-a-vida-de-barry-sheene\/\">Barry Sheene<\/a>.<\/p>\n\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-8336138695442191\"\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-format=\"fluid\"\n     data-ad-layout-key=\"-6t+ed+2i-1n-4w\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\"\n     data-ad-slot=\"1046824833\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script>\n\n<p>Nesse meio tempo, Roberts continuou a correr nos circuitos de terra nos EUA, onde a Harley-Davidson XR750 havia se transformado na for\u00e7a dominante. Quando ficou claro que a Yamaha n\u00e3o iria fazer uma nova moto para o certame, o importador norte-americano da marca decidiu lev\u00e1-lo ao Campeonato Mundial em 1978.<\/p>\n\n\n\n<p>O plano inicial era competir nas 250cc e na F\u00f3rmula 750 em 1978, para ganhar experi\u00eancia com os circuitos europeus, mas Roberts mudou de ideia quando descobriu que Sheene (ent\u00e3o bicampe\u00e3o consecutivo das 500cc em 1976 e 1977) havia dito que ele &#8220;n\u00e3o era uma amea\u00e7a&#8221;. E l\u00e1 foi o norte-americano direto para a Categoria Rainha.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-71985\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978-768x576.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Kenny-Roberts-1978.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Os especialistas consideravam um erro, um passo maior que a perna. Mas Roberts tinha total confian\u00e7a no seu estilo de pilotagem &#8211; e nos pneus especiais fornecidos pela Goodyear. A primeira vit\u00f3ria veio no GP da \u00c1ustria e outros seis p\u00f3dios (quatro consecutivos) bastaram para conseguir o t\u00edtulo, o primeiro de um norte-americano e de um <em>rookie<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>Da\u00ed em diante, Roberts n\u00e3o parou mais de vencer. Outros t\u00edtulos se seguiram em 1979 e 1980, mas deixando um rastro de pol\u00eamicas, principalmente com Sheene &#8211; da qual era o extremo oposto &#8211; e a Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo (FIM) sobre quest\u00f5es envolvendo a seguran\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n<p>No GP da B\u00e9lgica de 1979, por exemplo, Roberts e Virginio Ferrari se recusaram a correr porque a pista de Spa-Francorchamps, recapeada pouco antes, estava muito escorregadia e eles temiam uma cat\u00e1strofe. Ambos foram punidos pela FIM. Roberts ficou t\u00e3o furioso que amea\u00e7ou criar uma categoria paralela e levar os outros pilotos.<\/p>\n\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/a1tGIgox3kM\" title=\"YouTube video player\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\" width=\"650\" height=\"430\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n\n\n<p>Mas se voc\u00ea busca uma etapa dessa \u00e9poca para assistir, a batalha de Roberts com Sheene no Grande Pr\u00eamio da Inglaterra de 1979 \u00e9, sem d\u00favida, a melhor. Durante as 28 voltas da corrida em Silverstone, os dois se alternam na lideran\u00e7a com direito a gestos obscenos e tudo o mais. O norte-americano venceu por apenas 30 mil\u00e9simos.<\/p>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/as-10-maiores-rivalidades-do-motociclismo\/\">rivalidade de Roberts com Sheene<\/a> esquentou de vez em 1981, quando o brit\u00e2nico juntou-se ao norte-americano na equipe oficial da Yamaha. A temporada, no entanto, foi irregular e nenhum deles chegou ao t\u00edtulo, que voltou para a Suzuki atrav\u00e9s do regular Marco Lucchinelli. <\/p>\n\n\n\n<p>Depois de despencar para quarto em 1982, Roberts decidiu que a temporada 1983 seria a sua \u00faltima. Por isso ele fez um esfor\u00e7o extra, ganhou seis corridas e s\u00f3 n\u00e3o foi campe\u00e3o pela quarta vez porque o seu primeiro sucessor j\u00e1 tinha aparecido: o sensacional Freddie Spencer, que ficou com o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<p>Da\u00ed em diante, Roberts correu apenas em eventos selecionados e decidiu montar a sua pr\u00f3pria equipe com o apoio da Yamaha. O &#8220;Team Roberts&#8221;, com <a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/randy-mamola-o-campeao-mundial-sem-titulo\/\">Randy Mamola<\/a> e o patroc\u00ednio dos cigarros Lucky Strike formaram uma das combina\u00e7\u00f5es mais ic\u00f4nicas dos anos 1980. Mas apesar de brilharem em v\u00e1rias ocasi\u00f5es, eles nunca chegaram ao t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Luca-Cadalora-Kenny-Roberts-e-Wayne-Rainey-1993.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"667\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Luca-Cadalora-Kenny-Roberts-e-Wayne-Rainey-1993.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61241\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Luca-Cadalora-Kenny-Roberts-e-Wayne-Rainey-1993.jpg 1000w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Luca-Cadalora-Kenny-Roberts-e-Wayne-Rainey-1993-300x200.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Luca-Cadalora-Kenny-Roberts-e-Wayne-Rainey-1993-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Com Luca Cadalora e Wayne Rainey em 1993.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A gl\u00f3ria de Roberts como chefe de equipe chegou apenas em 1990, com o seu protegido, Wayne Rainey. Com a extin\u00e7\u00e3o da equipe Agostini, o Team Roberts herdou o suporte financeiro da Marlboro e o apoio total da Yamaha. Eles conquistaram tr\u00eas t\u00edtulos seguidos, sequ\u00eancia que s\u00f3 parou quando Rainey ficou paral\u00edtico em Misano, 1993.<\/p>\n\n\n\n<p>Em 1997, Roberts surpreendeu ao anunciar a sua sa\u00edda da Yamaha para abrir sua pr\u00f3pria empresa. Ele montou uma nova sede na Inglaterra, estabeleceu uma parceria com a malaia Proton e, com a assist\u00eancia de engenharia da Tom Walkinshaw Racing, desenvolveu um motor de tr\u00eas cilindros e dois tempos. <\/p>\n\n\n\n<p>Nascia assim a Proton KR3, que conseguiu uma pole position com Jeremy McWilliams no GP da Austr\u00e1lia de 2002. Na era MotoGP, Roberts desenvolveu uma moto de cinco cilindros chamada Proton KR5 que se mostrou muito lenta e problem\u00e1tica. Foi preciso recorrer \u00e0 motores KTM e depois Honda para correr, dando origem aos modelos KR211V (990cc) e KR212V (800cc).<\/p>\n\n\n\n<p>Mas se sua vida como construtor n\u00e3o estava f\u00e1cil, a sua heran\u00e7a como piloto seguiu a diante com seu filho, Kenny Roberts Jr. Ap\u00f3s uma temporada muito regular, com quatro vit\u00f3rias, Kenny filho chegou ao t\u00edtulo mundial das 500cc em 2000 tornando-se at\u00e9 hoje no \u00fanico campe\u00e3o filho de campe\u00e3o da categoria. Quem ele derrotou? Um tal de Valentino Rossi&#8230;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kenny-Roberts-Jr.-2006b.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"718\" height=\"424\" src=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kenny-Roberts-Jr.-2006b.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-61250\" style=\"width:650px\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kenny-Roberts-Jr.-2006b.jpg 718w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kenny-Roberts-Jr.-2006b-300x177.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 718px) 100vw, 718px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kenny Roberts Jr. \u00e9 o \u00fanico campe\u00e3o filho de campe\u00e3o no motociclismo mundial.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Em 2006, Kenny J\u00fanior juntou-se ao pai na dif\u00edcil tarefa de desenvolver suas pr\u00f3prias motos. O time tornou-se verdadeiramente familiar quando seu outro filho, Kurtis Roberts juntou-se a eles em algumas corridas. Os resultados foram fracos, mas uma vit\u00f3ria passou raspando no GP de Portugal.<\/p>\n\n\n\n<p>Naquela etapa decisiva, antepen\u00faltima da temporada (que teve o norte-americano Nicky Hayden como campe\u00e3o) Roberts jr. lutou contra Valentino Rossi e Toni Elias em uma batalha que s\u00f3 foi decidida na linha de chegada. O espanhol venceu o italiano por m\u00edseros 0s002, com Kenny j\u00fanior logo atr\u00e1s, a 0s176.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s a temporada 2007, Roberts desistiu da competi\u00e7\u00e3o devido \u00e0 falta de patroc\u00ednio. Mas o seu legado j\u00e1 estava consolidado. Assim como fizera Neil Armstrong na Lua, Roberts fincou a bandeira norte-americana em um territ\u00f3rio desconhecido e deu origem a uma linhagem de pilotos. <\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, Roberts mostrou o valor do Dirty Track para a forma\u00e7\u00e3o das habilidades de pilotagem. Desde ent\u00e3o, quase todos vieram ou foram influenciados pelas pistas de terra. Quando voc\u00ea ver os pilotos atuais treinando assim para refinarem suas habilidades j\u00e1 sabe em quem pensar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al\u00e9m da virada de ano, o \u00faltimo dia de dezembro marca o anivers\u00e1rio de Kenny Roberts, um dos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":61236,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[77,1164,876,14],"class_list":["post-58286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","tag-barry-sheene","tag-historia","tag-kenny-roberts","tag-motogp-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=58286"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83816,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/58286\/revisions\/83816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/61236"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=58286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=58286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=58286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}