{"id":56144,"date":"2021-04-26T08:23:37","date_gmt":"2021-04-26T11:23:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=56144"},"modified":"2021-06-16T11:37:09","modified_gmt":"2021-06-16T14:37:09","slug":"suzuki-apresenta-nova-geracao-da-gsx-s1000-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=56144","title":{"rendered":"Suzuki apresenta nova gera\u00e7\u00e3o da GSX-S1000. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Conforme o prometido, a Suzuki apresentou hoje (26) a nova gera\u00e7\u00e3o da GSX-S1000. A naked de 1 litro japonesa ganhou uma carroceria fresca, al\u00e9m de atualiza\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas e eletr\u00f4nicas.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_56154\" aria-describedby=\"caption-attachment-56154\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Suzuki-GSX-S1000-2021-Capa-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-56154 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Suzuki-GSX-S1000-2021-Capa-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-56154\" class=\"wp-caption-text\">A GSX-S1000 est\u00e1 com linhas mais angulosas e um tanque de combust\u00edvel maior. (Fotos: Suzuki)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sucesso desde quando surgiu em 2015, a GSX-S1000 n\u00e3o podia continuar como era porque j\u00e1 n\u00e3o obedecia aos limites de emiss\u00f5es atuais. A Suzuki, ent\u00e3o, aproveitou o momento para atualizar a moto inteira, mas a ess\u00eancia permanece a mesma.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor de quatro cilindros em linha (gera\u00e7\u00e3o K5 da GSX-R1000) \u00a0recebeu novos eixos de comando de admiss\u00e3o e escape, com perfis revisados \u200b\u200bpara reduzir a sobreposi\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas, al\u00e9m de uma nova caixa de ar para reduzir a resist\u00eancia de admiss\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A moto conta tamb\u00e9m com um novo sistema de inje\u00e7\u00e3o, nova embreagem e novo corpo de acelerador, al\u00e9m de um escapamento totalmente novo. A pot\u00eancia aumentou para 152 cv a 11.000 rpm (2 cv a mais e 1.000 rpm al\u00e9m do que antes). O torque m\u00e1ximo caiu um pouquinho, para 10,8 kgf.m a 9.250 rpm, ou seja, 250 giros antes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_56162\" aria-describedby=\"caption-attachment-56162\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Suzuki-GSX-S1000-2021-7.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-56162\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Suzuki-GSX-S1000-2021-7.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-56162\" class=\"wp-caption-text\">O motor recebeu diversos aprimoramentos internos.<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora o quadro em dupla longarina de alum\u00ednio seja o mesmo, ajustes foram feitos na cicl\u00edstica, incluindo uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem revisada com um guid\u00e3o 23 mil\u00edmetros mais largo e 20 mil\u00edmetros mais pr\u00f3ximo do piloto e um tanque de combust\u00edvel dois litros maior (agora 19 litros).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os garfos dianteiros Kayaba de 43 mil\u00edmetros mecanicamente ajust\u00e1veis s\u00e3o os mesmos, assim como o amortecedor traseiro. O sistema de freio com pin\u00e7as M4-32 da Brembo continua a morder discos com 310 mm de di\u00e2metro na frente. A moto \u00e9 cal\u00e7ada em pneus Dunlop Roadsport 2 nas dimens\u00f5es 120\/70 ZR17 e 190\/50 ZR 17.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas a mudan\u00e7a mais \u00f3bvia na GSX-S1000 \u00e9 sua apar\u00eancia, gra\u00e7as a uma reformula\u00e7\u00e3o completa de sua carroceria. Se foram os pl\u00e1sticos arredondados e o farol \u00fanico do modelo antigo em favor de novos far\u00f3is duplos empilhados e um design nitidamente mais musculoso, com asas inspiradas na MotoGP.<\/p>\n<figure id=\"attachment_56161\" aria-describedby=\"caption-attachment-56161\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Suzuki-GSX-S1000-2021-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-56161\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Suzuki-GSX-S1000-2021-6.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-56161\" class=\"wp-caption-text\">O painel \u00e9 novo e a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem tamb\u00e9m.<\/figcaption><\/figure>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As aletas laterais est\u00e3o mais protuberantes e at\u00e9 parecem de fibra de carbono \u00e0 primeira vista. A traseira \u00e9 um pouco mais curta e fina criando a ilus\u00e3o de que est\u00e1 mais alta. O emagrecimento na regi\u00e3o tamb\u00e9m exigiu um assento mais estreito e totalmente novo. O painel parece de TFT, mas \u00e9 de LCD colorido. A ilumin\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LED.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Falando em eletr\u00f4nica, a GSX-S1000 conta agora com um novo acelerador ride-by-wire, tr\u00eas modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o de cinco est\u00e1gios (que pode ser totalmente desligado), quickshifter e autoblipper. Embora o ABS e o controle de tra\u00e7\u00e3o tenham sido revisados, ainda faltam sistemas sens\u00edveis a \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As mudan\u00e7as tamb\u00e9m fizeram a GSX-S1000 engordar um pouquinho, de 209 kg para 214 kg, provavelmente resultado do tanque maior e do conversor catal\u00edtico significativamente mais pesado. O modelo ser\u00e1 comercializado nas cores Azul, Cinza e Preto por cerca de 13.000 euros. As entregas na Europa come\u00e7am em junho.<\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\">Suzuki GSX-S1000 2021 &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Quatro cilindros em linha, DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x curso<\/td>\n<td>73,4 x 59 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td>152 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td>108 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Compress\u00e3o<\/td>\n<td>12,2: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Multi-disco em banho de \u00f3leo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Caixa de velocidade<\/td>\n<td>Seis velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Chassi<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Dupla trave de alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Garfo invertido KYB ajust\u00e1vel com 43 mm de di\u00e2metro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>Monochoque ajust\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Roda da frente<\/td>\n<td>120 \/ 70-17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Roda traseira<\/td>\n<td>190 \/ 50-17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Discos duplos de 310 mm com pin\u00e7as de freio radial monobloco de quatro pist\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Disco \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pesos e dimens\u00f5es<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>2.115 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\n<td>1.460 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura<\/td>\n<td>810 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1.080 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>810 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso a seco<\/td>\n<td>214 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tanque<\/td>\n<td>19 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>PRE\u00c7O<\/th>\n<th><\/th>\n<th><span class=\"ILfuVd\"><span class=\"hgKElc\">\u20ac<\/span><\/span> 13.000<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rlbXnmBRSxA\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforme o prometido, a Suzuki apresentou hoje (26) a nova gera\u00e7\u00e3o da GSX-S1000. A naked de 1 litro<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,878,25],"class_list":["post-56144","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-gsx-s1000","tag-noticias","tag-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=56144"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56144\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57196,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/56144\/revisions\/57196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=56144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=56144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=56144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}