{"id":55451,"date":"2021-03-31T11:17:11","date_gmt":"2021-03-31T14:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=55451"},"modified":"2021-07-02T14:25:56","modified_gmt":"2021-07-02T17:25:56","slug":"veja-como-a-suzuki-contornou-os-limites-de-emissoes-com-a-nova-hayabusa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=55451","title":{"rendered":"Veja como a Suzuki contornou os limites de emiss\u00f5es com a nova Hayabusa"},"content":{"rendered":"<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">As redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es exigidas pelo Euro5 foram a principal raz\u00e3o para a Suzuki ter atualizado a GSX 1340R Hayabusa permitindo, assim, que suas vendas continuem. Entenda aqui como os engenheiros japoneses conseguiram isso sem que a motocicleta perdesse (muita) pot\u00eancia.<\/span><\/h3>\n<figure id=\"attachment_55566\" aria-describedby=\"caption-attachment-55566\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-65.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-55566 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-65.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-65.jpg 620w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-65-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-55566\" class=\"wp-caption-text\">Diversas mudan\u00e7as internas precisaram ser feitas para a nova Hayabusa obedecer \u00e0s novas normas antipolui\u00e7\u00e3o. (Fotos: Suzuki Global)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apresentada em fevereiro, a <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=54203\">terceira gera\u00e7\u00e3o da Hayabusa<\/a> chamou aten\u00e7\u00e3o por ser ligeiramente menos potente que a anterior, 192,6 cv (5 cv a menos) a 9.700 rpm (+200 rpm) e 15,8 kgf.m (menos 0,5 kgf.m) a 7.000 rota\u00e7\u00f5es (menos 200 rpm). Por outro lado, a superbike est\u00e1 mais disposta na faixa intermedi\u00e1ria do conta-giros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Obrigat\u00f3rias em todos os pa\u00edses que pertencem \u00e0 Uni\u00e3o Europeia desde janeiro, o Euro5 exige uma redu\u00e7\u00e3o de 12% nas emiss\u00f5es de mon\u00f3xido de carbono (Co\u00b2), 41% <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">em hidrocarbonetos n\u00e3o queimados (UHC) e 33% menos em \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx). Quando os requisitos de emiss\u00f5es negam aos engenheiros uma maneira de obter o que precisam, eles trabalham para obter o mesmo efeito por outros meios.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A segunda gera\u00e7\u00e3o da Hayabusa tinha <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">dois catalisadores localizados nas jun\u00e7\u00f5es dos coletores de exaust\u00e3o. A terceira gera\u00e7\u00e3o cont\u00e9m sensores de oxig\u00eanio nas pr\u00f3prias ponteiras. O contato entre o g\u00e1s de exaust\u00e3o quente e o catalisador quimicamente ativo for\u00e7a a mudan\u00e7a qu\u00edmica nas dire\u00e7\u00f5es desejadas, como completar a combust\u00e3o de UHC e mon\u00f3xido de carbono e na redu\u00e7\u00e3o de \u00f3xidos de nitrog\u00eanio formadores de fuma\u00e7a.<\/span><\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_55567\" aria-describedby=\"caption-attachment-55567\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-66.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-55567\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-66.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-66.jpg 1037w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-66-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-66-768x576.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-66-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-55567\" class=\"wp-caption-text\">A nova Hayabusa conta com novos catalisadores em ambas as ponteiras.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Como no modelo anterior, para auxiliar os catalisadores em seu trabalho de completar a combust\u00e3o de UHC e mon\u00f3xido de carbono para formar di\u00f3xido de carbono, oxig\u00eanio extra \u00e9 fornecido pelo sistema de redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de poluentes (PAIR). A motocicleta tamb\u00e9m conta agora com um acelerador eletr\u00f4nico (com sensor de posi\u00e7\u00e3o ou TPS) que informa seu \u00e2ngulo e a ECU e interpreta isso como uma demanda de torque fornecendo o combust\u00edvel apropriado.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">O resultado \u00e9 um controle de mistura mais preciso durante o movimento r\u00e1pido do acelerador. Quando a mistura est\u00e1 correta &#8211; nem rica nem pobre &#8211; o combust\u00edvel tem a melhor chance de queimar completamente, aumentando assim a resposta e reduzindo as emiss\u00f5es.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mudan\u00e7as sutis foram feitas em todos os setores do motor para reduzir as emiss\u00f5es ao mesmo tempo em que garantia um maior torque em m\u00e9dios regimes. Os bicos injetores, por exemplo, foram alterados para permitir uma pulveriza\u00e7\u00e3o mais fina e borrifam contra uma placa fixa no corpo do acelerador. A c\u00e2mara de combust\u00e3o foi redesenhada para acelerar a queima de maneira mais \u00fatil. A<span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\"> eleva\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula de escape foi aumentada para ser essencialmente igual \u00e0 eleva\u00e7\u00e3o da admiss\u00e3o e reduziu um pouco o n\u00famero de graus durante os quais as v\u00e1lvulas est\u00e3o abertas.<\/span><\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_55568\" aria-describedby=\"caption-attachment-55568\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-67.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-55568\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-67.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-67.jpg 1037w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-67-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-67-768x576.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-67-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-55568\" class=\"wp-caption-text\">Os injetores de combust\u00edvel superiores borrifam contra uma placa fixa no corpo do acelerador.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Como ambas as mudan\u00e7as exigem acelera\u00e7\u00f5es de v\u00e1lvula mais r\u00e1pidas, molas de v\u00e1lvula mais r\u00edgidas foram adotadas. Para suportar a carga duplamente aumentada dessas molas e maior acelera\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula, os ressaltos do comando foram feitos mais largos para que a pel\u00edcula de \u00f3leo entre eles e os tuchos da v\u00e1lvula n\u00e3o seja sobrecarregada<\/span>.\u00a0 <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Tamb\u00e9m interessante \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o de 1 mm no di\u00e2metro do corpo da borboleta, de 44 para 43 mm, o que aumenta ligeiramente a velocidade de admiss\u00e3o. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Para obter ganhos de torque na faixa de 3.300 a 7.000 rpm, algum compromisso foi necess\u00e1rio em rpm mais altas. Um conjunto de mudan\u00e7as no sincronismo do virabrequim, possivelmente mais o comprimento do tubo do coletor de escapamento, aumento da resson\u00e2ncia da caixa de ar e o alongamento dos tratos de admiss\u00e3o em meia polegada, s\u00e3o provavelmente os respons\u00e1veis.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Como voc\u00ea pode ver, algumas das mudan\u00e7as visam reduzir as emiss\u00f5es em sua origem no enchimento e combust\u00e3o do cilindro. Essas mudan\u00e7as incluem redu\u00e7\u00e3o da sobreposi\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula, tamanhos menores de got\u00edculas de combust\u00edvel, melhor controle da mistura de transientes e redu\u00e7\u00e3o da \u00e1rea de \u201cresfriamento\u201d (esmagamento) entre os pist\u00f5es e o cabe\u00e7ote do cilindro.<\/span><\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script><br \/>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_55569\" aria-describedby=\"caption-attachment-55569\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-68.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-55569\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-68.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-68.jpg 1037w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-68-300x225.jpg 300w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-68-768x576.jpg 768w, https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Suzuki-GSX-1340R-Hayabusa-2021-68-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 620px) 100vw, 620px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-55569\" class=\"wp-caption-text\">O contato entre o g\u00e1s quente e o conversor catal\u00edtico (a \u00e1rea brilhante atr\u00e1s do coletor) completa a combust\u00e3o de UHC, mon\u00f3xido de carbono e reduz o \u00f3xido de nitrog\u00eanio que forma a polui\u00e7\u00e3o.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">A sobreposi\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvula acontece <\/span>durante o curso de escape, quando o pist\u00e3o empurra os gases queimados para fora do cilindro desenvolvendo impulso. \u00c0 medida que o cilindro esvazia, o fluxo de exaust\u00e3o puxa uma leve suc\u00e7\u00e3o no cilindro, o que antecipa o processo de admiss\u00e3o e melhora o desempenho, mas piora os \u00edndices de emiss\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Isso era mais aceit\u00e1vel quando os padr\u00f5es de emiss\u00f5es eram mais suaves, mas para o Euro5, parte dessa sobreposi\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvula teve de ser eliminada. Feito corretamente, isso tamb\u00e9m pode resultar em um torque mais amplo e mais dirig\u00edvel. Na Ducati Diavel, por exemplo, o virabrequim tem apenas 11 graus de sobreposi\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvula, por isso o motor \u00e9 chamado de Testastretta 11\u00ba.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">As outras mudan\u00e7as concentram-se no fornecimento de duas unidades adicionais de catalisador de escapamento, uma em cada silencioso, que buscam reduzir as emiss\u00f5es ap\u00f3s o ciclo do motor, alterando a qu\u00edmica da corrente de escapamento depois que o g\u00e1s de combust\u00e3o gasto deixou os cilindros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m de tudo isso, o advento da eletr\u00f4nica possibilitou <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"3\">que as tecnologias de emiss\u00f5es fossem integradas sem problemas, de modo que a resposta e o desempenho do acelerador possam permanecer excelentes.<\/span> Ao contr\u00e1rio do passado, quando engenheiros e propriet\u00e1rios <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"2\">esperavam melhorar o desempenho removendo ou contornando os dispositivos de emiss\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p><script async=\"\" src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><br \/>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<br \/>\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es exigidas pelo Euro5 foram a principal raz\u00e3o para a Suzuki ter atualizado a GSX<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55566,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[1121,25,1170],"class_list":["post-55451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technik","tag-gsx-r-1340-hayabusa","tag-suzuki","tag-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55451"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57888,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55451\/revisions\/57888"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/55566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}