{"id":54085,"date":"2021-01-29T10:23:16","date_gmt":"2021-01-29T13:23:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=54085"},"modified":"2021-01-29T10:23:16","modified_gmt":"2021-01-29T13:23:16","slug":"na-europa-suzuki-anuncia-continuidade-da-sv-650-praticamente-a-mesma-desde-1999","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=54085","title":{"rendered":"Na Europa, Suzuki anuncia continuidade da SV 650, praticamente a mesma desde 1999"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">A Suzuki come\u00e7ou 2021 com a corda a toda. Depois de anunciar um sal\u00e3o virtual e a nova Hayabusa para o in\u00edcio de fevereiro, a marca japonesa est\u00e1 lan\u00e7ando tamb\u00e9m uma SV 650 atualizada. A naked bicil\u00edndrica, que pouco mudou desde sua inaugura\u00e7\u00e3o em 1999, agora atende aos limites de emiss\u00f5es do Euro5.<\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_54092\" aria-describedby=\"caption-attachment-54092\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Suzuki-SV-650-2021-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-54092\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Suzuki-SV-650-2021-Capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-54092\" class=\"wp-caption-text\">Pra qu\u00ea mudar? Suzuki SV 650 se adapta ao Euro5 e segue em linha. (Fotos: Suzuki)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Confi\u00e1vel, confort\u00e1vel e moderna na \u00e9poca de seu lan\u00e7amento, a SV 650 tornou-se rapidamente em um sucesso de vendas por causa de sua versatilidade: era boa para o dia-a-dia e tamb\u00e9m n\u00e3o fazia feio na estrada, com um custo-benef\u00edcio ainda mais atraente que o da Bandit 600N.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avessa a radicalismos, a Suzuki s\u00f3 tocou o barco nos \u00faltimos 22 anos, atualizando apenas o necess\u00e1rio na motocicleta. Um escapamento menos poluente aqui, um painel com informa\u00e7\u00f5es digitais ali, alguns recursos eletr\u00f4nicos introduzidos, mas essencialmente a mesma moto. Tanto que at\u00e9 o farol redondo ainda est\u00e1 l\u00e1.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A chegada do Euro5 em 2021 colocou um ponto final em muitos modelos e parecia que o mesmo aconteceria a SV 650, mas fomos surpreendidos novamente. A Suzuki n\u00e3o disse o que mudou no motor V-Twin a 90\u00ba para enquadr\u00e1-lo \u00e0s novas leis, mas o desempenho continua praticamente o mesmo: <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">76 cv a 8.500 rpm e 6.5 kgf.m de torque.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Assim como a derivada V-Strom 650, a SV 650 conta com pequenos aux\u00edlios eletr\u00f4nicos, como o sistema de partida &#8220;Easy Start&#8221; (que dispensa voc\u00ea segurar o bot\u00e3o at\u00e9 o motor pegar) e o &#8220;Low RPM Assist&#8221;, que levanta levemente a rota\u00e7\u00e3o at\u00e9 que o motor esteja aquecido o suficiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">O chassi \u00e9 o mesmo do modelo atualizado em 2016, com tubos treli\u00e7ados de a\u00e7o, assim como a entre-eixos, geometria de dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o, rodas de 17 polegadas (pneus 120\/70 e 160\/60), freios dianteiros de 290 mm (traseiro de 240 mm). O peso tamb\u00e9m \u00e9 confirmado em 197 kg (em ordem de marcha, tanque 90% cheio).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A motocicleta j\u00e1 pode ser encontrada nas concession\u00e1rias europeias, <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">sempre com a base preta combinando diferentes cores de tanque, quadro e roda. O pre\u00e7o gira em torno de \u20ac 7.000, o que pode variar de regi\u00e3o. Nada foi dito sobre a vers\u00e3o SV650X, que cont\u00e9m algumas pe\u00e7as de acabamento retr\u00f4. <\/span><\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Suzuki come\u00e7ou 2021 com a corda a toda. 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