{"id":54011,"date":"2021-01-27T09:58:50","date_gmt":"2021-01-27T12:58:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=54011"},"modified":"2021-01-27T13:10:42","modified_gmt":"2021-01-27T16:10:42","slug":"apos-insistentes-pedidos-kawasaki-ressuscita-klr-650-nos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=54011","title":{"rendered":"Ap\u00f3s insistentes pedidos, Kawasaki ressuscita KLR 650 nos EUA"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A Kawasaki dos Estados Unidos surpreendeu ontem (26) ao anunciar o retorno da KLR 650, ultra estimada trilheira que havia sido descontinuada em 2018. O modelo 2022 continua praticamente de onde parou, mas com algumas atualiza\u00e7\u00f5es.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_54025\" aria-describedby=\"caption-attachment-54025\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Kawasaki-KLR-650-2022-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-54025 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Kawasaki-KLR-650-2022-Capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"309\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-54025\" class=\"wp-caption-text\">A KLR 650 \u00e9 a escolha de muitos aventureiros raiz. (Fotos: Kawasaki USA)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Imagine a base de f\u00e3s da Yamaha XT 660R no Brasil. O mesmo acontece nos Estados Unidos com a Kawasaki KLR 650. Lan\u00e7ada em 1987, a motocicleta se estabeleceu como uma das m\u00e1quinas mais robustas, torcudas e confi\u00e1veis dos aventureiros raiz, aqueles que realmente n\u00e3o tem medo de encarar uma trilha enlameada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aproveitando seu status <em>cult<\/em> o tempo todo, a KLR 650 passou por apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o significativa em 2008 antes de a Kawasaki puxar a tomada dez anos depois, para a indigna\u00e7\u00e3o de seus apreciadores, que n\u00e3o se importavam de a moto n\u00e3o ter nem painel digital.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_54023\" aria-describedby=\"caption-attachment-54023\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Kawasaki-KLR-650-2022-11.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-54023\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Kawasaki-KLR-650-2022-11.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"380\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-54023\" class=\"wp-caption-text\">O motor de 652 cm\u00b3 \u00e9 tido como extremamente robusto e confi\u00e1vel.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Felizmente a Kawasaki dos EUA deu ouvidos aos pedidos e a KLR 650 est\u00e1 de volta exatamente de onde parou. Claro que os japoneses deram uma atualizadinha geral. O design \u00e9 mais complexo e angular. O farol, por exemplo, poderia ser tirado de qualquer roadster da marca. O DNA da fam\u00edlia \u00e9 realmente muito evidente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por baixo, no entanto, o quadro tubular de a\u00e7o \u00e9 o mesmo, assim como o motor monocil\u00edndrico de 652 cm\u00b3, t\u00e3o resistente quanto uma pedra vulc\u00e2nica. Para 2022, o carburador Keihin CVK-40 desenvolvido por Fred Flinstone d\u00e1 lugar a uma moderna inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel de 10 orif\u00edcios e sensor de 0\u00b2 para cumprir as leis de emiss\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Perfis revisados nas entradas de admiss\u00e3o e um novo di\u00e2metro do tubo de escape (reduzido em 7,7 mm) melhoraram as caracter\u00edsticas de torque em m\u00e9dios giros para se adequar ao uso di\u00e1rio, enquanto uma nova corrente de comando mais robusta aumenta a confiabilidade. A pot\u00eancia n\u00e3o foi revelada, mas n\u00e3o deve ser muito diferente dos 42 cv e 4,7 kgf.m do modelo anterior.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_54024\" aria-describedby=\"caption-attachment-54024\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Kawasaki-KLR-650-2022-12.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-54024\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Kawasaki-KLR-650-2022-12.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"473\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-54024\" class=\"wp-caption-text\">O painel anal\u00f3gico deu lugar a um novo digital.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Eles tamb\u00e9m mexeram na embreagem e na transmiss\u00e3o para melhorar a sensa\u00e7\u00e3o de deslocamento e reduzir o peso. O bra\u00e7o oscilante \u00e9 30 mm mais longo e os discos de freio ficaram ligeiramente maiores. Os garfos telesc\u00f3picos convencionais de 41mm, no entanto, s\u00e3o exatamente os mesmos de antes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O painel anal\u00f3gico foi substitu\u00eddo por uma tela de LCD de f\u00e1cil leitura com luz de fundo branca. Como os propriet\u00e1rios tendem a instalar uma s\u00e9rie de acess\u00f3rios, a Kawasaki aumentou a pot\u00eancia do alternador de 17 para 26 amperes. Com l\u00e2mpada de LED, o farol consome menos energia, a bobina de igni\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais leve e uma nova bateria, mais leve e mais forte, foi instalada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nova Kawasaki KLR 650 ser\u00e1 oferecida no mercado norte-americano em quatro sabores: b\u00e1sica (US$ 6.699); ABS (US$ 6.999); Traveller (US$ 7.399) e Traveller Adventure (US$ 7.999), que vem com um conjunto de malas de s\u00e9rie, entrada USB e outros acess\u00f3rios. Ta\u00ed uma moto que deveria vir para o Brasil. O que voc\u00ea acha?<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Kawasaki dos Estados Unidos surpreendeu ontem (26) ao anunciar o retorno da KLR 650, ultra estimada trilheira<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,3440,878],"class_list":["post-54011","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-kawasaki","tag-klr-650","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54011"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54011\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54036,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54011\/revisions\/54036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}