{"id":53963,"date":"2021-01-26T14:54:30","date_gmt":"2021-01-26T17:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=53963"},"modified":"2021-02-03T10:19:52","modified_gmt":"2021-02-03T13:19:52","slug":"ktm-apresenta-nova-1290-super-adventure-com-sistema-de-radar-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=53963","title":{"rendered":"KTM apresenta nova 1290 Super Adventure com sistema de radar. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A KTM apresentou hoje (26) o modelo 2021 da 1290 Super Adventure. A maior big trail de sua linha est\u00e1 mais tecnol\u00f3gica do que nunca \u2013 com controle de cruzeiro adaptativo baseado em radares para enfrentar a sua grande rival, BMW R1250 GS.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_53973\" aria-describedby=\"caption-attachment-53973\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-1290-Super-Adventure-S-2021-Capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53973 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-1290-Super-Adventure-S-2021-Capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53973\" class=\"wp-caption-text\">A 1290 Adventure ganhou aprimoramentos em todas as \u00e1reas. (Fotos: Pierer Mobility)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">As mudan\u00e7as, por\u00e9m, n\u00e3o s\u00e3o apenas eletr\u00f4nicas, com v\u00e1rias reformula\u00e7\u00f5es f\u00edsicas ocorrendo. O motor, por exemplo, um V-Twin LC8 a 75\u00ba de 1.301 cm\u00b3 passou por atualiza\u00e7\u00f5es para se adequar \u00e0s novas leis do Euro5, que passam a ser obrigat\u00f3rias em solo europeu esse m\u00eas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gra\u00e7as a uma carca\u00e7a de motor mais fina e a um novo circuito de \u00f3leo, o propulsor est\u00e1 pesando 1,6 kg a menos. A caixa de c\u00e2mbio Pankl foi aprimorada e permite trocas de marcha mais r\u00e1pidas e precisas, especialmente ao utilizar o quickshifter. Tamb\u00e9m foram adotados novos pist\u00f5es e novos radiadores que desviam melhor o calor das pernas do piloto. S\u00e3o 160 cv a 9.000 rpm e 14 kgf.m de torque m\u00e1ximo a 6.500 rpm.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m disso, foram feitas mudan\u00e7as no quadro e na ergonomia. A mesa de dire\u00e7\u00e3o foi movida 15 mm para tr\u00e1s e o subchassi estendido em 15 mm. O bra\u00e7o oscilante foi alongado para melhorar a tra\u00e7\u00e3o. A altura do assento est\u00e1 11 mm mais baixa, praticamente a mesma da R 1250 GS e ainda \u00e9 regul\u00e1vel em 20 mm, o mesmo acontecendo com o guid\u00e3o e pedaleiras.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_53965\" aria-describedby=\"caption-attachment-53965\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-1290-Super-Adventure-S-2021-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53965\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-1290-Super-Adventure-S-2021-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53965\" class=\"wp-caption-text\">O novo para-brisa foi desenvolvido em t\u00fanel de vento.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O tanque de combust\u00edvel de 23 litros foi totalmente redesenhado. Na verdade s\u00e3o dois compartimentos rebaixados, semelhante ao da 890 Adventure, o que ajuda a baixar o centro de gravidade, uma heran\u00e7a das motos do Rali Dakar da marca. O para-brisa regul\u00e1vel desenvolvido em t\u00fanel de vento est\u00e1 maior e visa proteger o piloto das intemp\u00e9ries, assim como as tampas laterais.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gra\u00e7as a uma nova centralina capaz de medir seis eixos inerciais, eis que chegamos no grande destaque da nova Super Adventure, a eletr\u00f4nica. O controle de tra\u00e7\u00e3o foi atualizado e \u00e9 menos intrusivo do que na gera\u00e7\u00e3o anterior. S\u00e3o quatro modos de pilotagem, Rain, Street, Sport, Off-Road e o opcional Rally.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O maior salto tecnol\u00f3gico \u00e9 o controle de cruzeiro adaptativo, sistema j\u00e1 visto na Ducati Multistrada V4 e BMW R1250RT que utiliza radares para manter uma dist\u00e2ncia constante para o ve\u00edculo \u00e0 frente. S\u00e3o cinco configura\u00e7\u00f5es de dist\u00e2ncia, bem como uma fun\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia de ultrapassagem que fornece um aumento r\u00e1pido de velocidade para mudan\u00e7a de faixa e ultrapassagem.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_53964\" aria-describedby=\"caption-attachment-53964\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-1290-Super-Adventure-S-2021-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53964\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/KTM-1290-Super-Adventure-S-2021-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53964\" class=\"wp-caption-text\">Painel e comandos tem fun\u00e7\u00f5es mais claras e pr\u00e1ticas.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">A suspens\u00e3o eletr\u00f4nica WP tamb\u00e9m foi atualizada, o que significa responder muito mais r\u00e1pido \u00e0s mudan\u00e7as na superf\u00edcie da estrada. Existem tr\u00eas modos de suspens\u00e3o de s\u00e9rie (Comfort, Street e Sport), al\u00e9m de dois opcionais, Off-Road e Auto (que \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o totalmente autom\u00e1tica). O amortecedor traseiro agora tem pr\u00e9-carga autom\u00e1tica (com um controle manual), o que duplicou as capacidades de ajuste do modelo anterior.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Toda essa mir\u00edade de sistemas eletr\u00f4nicos \u00e9 controlada atrav\u00e9s de um novo painel TFT de 7 polegadas que apresenta menus mais r\u00e1pidos e infogr\u00e1ficos mais claros para indicar com nitidez as v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es onde voc\u00ea estiver. Os comandos nos punhos tamb\u00e9m est\u00e3o mais pr\u00e1ticos e o smartphone pode ser pareado atrav\u00e9s do aplicativo KTM My Ride. Entrada USB, ilumina\u00e7\u00e3o de LED e um porta-objetos redesenhado est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A nova KTM 1290 Super Adventure deve come\u00e7ar a chegar ainda em fevereiro nas concession\u00e1rias europeias custando cerca de \u20ac 20.000 (R$ 130 mil) dependendo da regi\u00e3o. Uma s\u00e9rie de opcionais como o pacote &#8220;Suspension Pro&#8221; e outros estar\u00e3o dispon\u00edveis. Como nas vers\u00f5es anteriores, as revis\u00f5es programadas acontecem a cada 15 mil km.<\/p>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-LmxtoVU51w\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\">KTM 1290 Super Adventure S 2021 &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Motor<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Motor de dois cilindros em V a 75\u00ba, refrigerado a \u00e1gua, 4 v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x curso<\/td>\n<td>108 mm x 71 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>1.301 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td>160 cv a 9.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td>14 kgf.m a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td>13,1: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Embreagem Antiestalo\/Atua\u00e7\u00e3o Hidr\u00e1ulica PASC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Caixa de c\u00e2mbio<\/td>\n<td>Seis velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cicl\u00edstica<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Quadro<\/td>\n<td>Estrutura em tubo de a\u00e7o cromado, revestido a p\u00f3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Garfo WP SAT com 48 mm de di\u00e2metro, 200 mm de curso<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>WP SAT, curso de 200 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>aros<\/td>\n<td>Rodas de alum\u00ednio fundido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu dianteiro<\/td>\n<td>120\/70 ZR 19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu traseiro<\/td>\n<td>170\/60 ZR 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tala dianteira<\/td>\n<td>3,50 x 19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tala traseira<\/td>\n<td>5,00 x 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Disco duplo de 320 mm com pin\u00e7a Brembo de quatro pist\u00f5es com montagem radial.\u00a0Bosch 10.3ME Dual Channel ABS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Pin\u00e7a Brembo de 267 mm de disco simples e dois pist\u00e3o.\u00a0Bosch 10.3ME canal duplo ABS comut\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pesos e Dimens\u00f5es<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre-eixos<\/td>\n<td>1.557 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Avan\u00e7o<\/td>\n<td>109,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\u00c2ngulo de ester\u00e7o<\/td>\n<td>65,3\u00ba<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>comprimento<\/td>\n<td>N\/D<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura<\/td>\n<td>N\/D<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura<\/td>\n<td>N\/D<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>849\/869 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso seco<\/td>\n<td>220 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Capacidade do tanque<\/td>\n<td>23 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Pre\u00e7o<\/th>\n<th><\/th>\n<th>\u20ac 20.000<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A KTM apresentou hoje (26) o modelo 2021 da 1290 Super Adventure. 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