{"id":5350,"date":"2015-05-20T12:19:34","date_gmt":"2015-05-20T15:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=5350"},"modified":"2018-01-17T14:13:45","modified_gmt":"2018-01-17T16:13:45","slug":"essa-moto-v8-esta-a-venda-e-voce-pode-rodar-com-ela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=5350","title":{"rendered":"Essa moto V8 est\u00e1 \u00e0 venda e voc\u00ea pode rodar com ela"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Voc\u00ea j\u00e1 deve ter visto motos experimentais com motores enormes de carro, feitas por engenheiros malucos. Com a PGM V8, no entanto, o caso \u00e9 diferente. Al\u00e9m de possuir uma \u00f3tima apar\u00eancia naked, \u00e9 poss\u00edvel rodar legalmente com ela, pelo menos em estradas australianas&#8230;<\/span><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/PGM-V8-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5352 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/PGM-V8-1.jpg\" alt=\"PGM V8 (1)\" width=\"620\" height=\"307\" \/><\/a> Em uma \u00e9poca em que as grandes montadoras ajustam suas mec\u00e2nicas para as mais rigorosas normas ambientais ou investem em turbocompressores para reduzir as emiss\u00f5es de poluentes, esse grupo de australianos n\u00e3o quis nem saber e tratou de enfiar um imenso motor V8 no intestino dessa moto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Trata-se de um oito cilindros em V, inclinados \u00e0 90\u00ba, com 1.996 cm\u00b3. A pot\u00eancia? Est\u00fapidos 334 cavalos a 12.800 rpm e nada menos do que 21,82 &#8220;quilos&#8221; de torque, \u00e0 9.500 rpm. Tem mais do que a badalada Kawasaki H2R. Mais, inclusive, do que uma MotoGP!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para conseguir colocar essa monstruosidade entre as duas rodas tornando a moto &#8220;utiliz\u00e1vel&#8221; e n\u00e3o apenas um mero objeto de exibi\u00e7\u00e3o, a equipe da PGM tentou minimizar o peso em outras \u00e1reas, por exemplo, com uma carenagem de fibra de carbono e componentes do motor com pe\u00e7as de alum\u00ednio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/PGM-V8-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5353 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/PGM-V8-2.jpg\" alt=\"PGM V8 (2)\" width=\"620\" height=\"411\" \/><\/a>\u00c9 claro que controlar 334 cv n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel para um ser humano, n\u00e3o um normal, pelo menos. Por isso, a PGM V8 vem equipada com uma poderosa centralina eletr\u00f4nica Motec E130, que ajusta os par\u00e2metros do motor atrav\u00e9s de comandos, tornando-o mais soci\u00e1vel. O enorme radiador curvado tamb\u00e9m ajuda a esfriar os \u00e2nimos dessa naked.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A cicl\u00edstica \u00e9 de superbike, assim como todos os componentes de alta qualidade. O quadro \u00e9 de treli\u00e7a tubular em cromo molibd\u00eanio e alum\u00ednio. Os garfos dianteiros s\u00e3o da \u00d6hlins, de 48 mil\u00edmetros, invertidos e totalmente regul\u00e1veis. Os traseiros tamb\u00e9m s\u00e3o da marca sueca, modelo TTX de segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para grudar a moto no asfalto, rodas Marchesini de alum\u00ednio com 17 polegadas de di\u00e2metro, cal\u00e7adas em pneus Michelin Pilot Power 3 (de 190 polegadas na traseira). A frenagem fica garantida com dois discos Brembo GP4 de 320 mm na dianteira. O escapamento \u00e9 composto de um &#8220;4-2-1&#8221; de dupla sa\u00edda, da Akraprovic. A &#8220;m\u00fasica&#8221; emitida lembra os F\u00f3rmula 1 da d\u00e9cada de 70. D\u00ea s\u00f3 uma ouvida nos v\u00eddeos recomendados da coluna direita do site.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/PGM-V8-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-5354 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/PGM-V8-3.jpg\" alt=\"PGM V8 (3)\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a>Apesar de todo o esfor\u00e7o, a moto ainda ficou um pouco comprida, com 1m54 s\u00f3 de entre-eixos. O peso, no entanto, ficou bem reduzido, &#8220;apenas&#8221; 242 kg, o que \u00e9 realmente pouco considerando o V8 que carrega. Em experimentos por a\u00ed, essas motos costumam passar dos 500 kg. Ainda assim, n\u00e3o \u00e9 exatamente o que chamar\u00edamos de modelo ideal para rodar no per\u00edmetro urbano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Certo, mas e o pre\u00e7o? $ 228.000 d\u00f3lares australianos, o que d\u00e1 mais ou menos R$ 550.000 reais, isso sem impostos. N\u00e3o espere importa\u00e7\u00f5es dessa fera, de modo que se quiser ter uma, o far\u00e1 por sua conta e risco, a mesma coragem necess\u00e1ria para pilot\u00e1-la&#8230; Principalmente em longas retas!<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voc\u00ea j\u00e1 deve ter visto motos experimentais com motores enormes de carro, feitas por engenheiros malucos. Com a<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[464],"tags":[778],"class_list":["post-5350","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-conceitos-e-customizacoes","tag-pgm-v8"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5350"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30136,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5350\/revisions\/30136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}