{"id":53352,"date":"2020-12-17T14:25:32","date_gmt":"2020-12-17T17:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=53352"},"modified":"2020-12-23T11:45:06","modified_gmt":"2020-12-23T14:45:06","slug":"honda-pretende-implementar-tecnologia-da-f1-no-motor-de-suas-proximas-superbikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=53352","title":{"rendered":"Honda pretende implementar tecnologia da F1 em suas pr\u00f3ximas superbikes"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Fazer superbikes de alta rota\u00e7\u00e3o que obede\u00e7am as \u00faltimas leis de emiss\u00f5es enquanto buscam mais pot\u00eancia est\u00e1 se tornando cada vez mais dif\u00edcil. Para contornar esse problema, a Honda patenteou esse projeto, na qual detalha um motor com sistema de combust\u00e3o de pr\u00e9-c\u00e2mara, uma tecnologia trazida da F\u00f3rmula 1.<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-Capa.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-53359\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-Capa.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O projeto registrado em um escrit\u00f3rio japon\u00eas de patentes mostra o desenho de uma CBR1000RR-R e seu motor de quatro cilindros em linha com o <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">sistema de combust\u00e3o de pr\u00e9-c\u00e2mara<\/span> que nada mais \u00e9 do que uma <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">solu\u00e7\u00e3o para obter uma mistura de ar-combust\u00edvel pr\u00f3xima da propor\u00e7\u00e3o ideal de 14,7:1 e queimar com m\u00e1xima efici\u00eancia.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Em teoria, essa propor\u00e7\u00e3o (14,7 partes de ar para cada parte do combust\u00edvel) fornece a combust\u00e3o ideal, resultando na queima mais limpa e eficiente e tamb\u00e9m em maior pot\u00eancia. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, \u00e9 muito dif\u00edcil atingir essa propor\u00e7\u00e3o e queimar toda a mistura correta na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_53353\" aria-describedby=\"caption-attachment-53353\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53353\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"373\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53353\" class=\"wp-caption-text\">O sistema aparece implementado em uma CBR1000RR-R.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Uma mistura mais rica (com mais combust\u00edvel) consumir\u00e1 mais do oxig\u00eanio dispon\u00edvel, resultando em mais pot\u00eancia, mas tamb\u00e9m em um consumo maior e em combust\u00edvel n\u00e3o queimado desperdi\u00e7ado no escapamento aumentando os gases. Na F1, onde tanto a quantidade total de combust\u00edvel usado em uma corrida quanto o seu fluxo s\u00e3o determinantes, desperdi\u00e7ar gasolina usando uma mistura rica n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o. Cada gota precisa ser aproveitada, e a combust\u00e3o pr\u00e9-c\u00e2mara \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E como funciona? O<span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\"> combust\u00edvel \u00e9 injetado em uma c\u00e2mara acima da c\u00e2mara de combust\u00e3o principal, onde a vela de igni\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m fica. Os orif\u00edcios entre a pr\u00e9-c\u00e2mara e a c\u00e2mara principal permitem que o combust\u00edvel passe mais lentamente, ent\u00e3o quando a vela acende, h\u00e1 uma mistura rica e facilmente inflamada na pr\u00e9-c\u00e2mara e uma mistura mais pobre na c\u00e2mara de combust\u00e3o principal. Em seguida, jatos de chamas da pr\u00e9-c\u00e2mara, disparam para a principal, proporcionando uma queima mais completa do que voc\u00ea obteria com apenas uma fa\u00edsca.<\/span><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_53354\" aria-describedby=\"caption-attachment-53354\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53354\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"413\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53354\" class=\"wp-caption-text\">A combust\u00e3o da pr\u00e9-c\u00e2mara depende do combust\u00edvel sendo injetado em uma c\u00e2mara acima da c\u00e2mara de combust\u00e3o principal.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O que vemos no motor da CBR1000RR \u00e9 uma ideia semelhante e, <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">como n\u00e3o \u00e9 limitada pelos regulamentos restritivos da F1, deve ser mais eficaz e barata de produzir. Na F1, por exemplo, o regulamento estipula que apenas um injetor de combust\u00edvel \u00e9 permitido por cilindro, mas no projeto de moto da Honda, existem dois. Um deles \u00e9 completamente convencional, disparando na entrada de admiss\u00e3o logo abaixo da borboleta do acelerador. O outro est\u00e1 localizado na pr\u00e9-c\u00e2mara.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Inteligente, a Honda isolou a pr\u00e9-c\u00e2mara da c\u00e2mara de combust\u00e3o principal com um tubo girat\u00f3rio que funciona como uma v\u00e1lvula rotativa. Impulsionada pela corrente de comando, esta v\u00e1lvula rotativa resolve um dos problemas de combust\u00e3o pr\u00e9-c\u00e2mara, que \u00e9 que \u00e9 dif\u00edcil expelir completamente os gases durante o curso de exaust\u00e3o. <\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_53355\" aria-describedby=\"caption-attachment-53355\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53355\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"685\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53355\" class=\"wp-caption-text\">Ao contr\u00e1rio do sistema de F1, o projeto da Honda para motos utiliza dois injetores por cilindro para maior efici\u00eancia.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">O arranjo da v\u00e1lvula rotativa da Honda abre uma ampla &#8220;porta&#8221; para a pr\u00e9-c\u00e2mara durante os cursos de exaust\u00e3o e admiss\u00e3o, garantindo que todo a gasolina queimada seja substitu\u00edda por uma carga nova. Essa porta ent\u00e3o se fecha durante o curso de compress\u00e3o, permitindo que o segundo injetor de combust\u00edvel adicione mais combust\u00edvel \u00e0 pr\u00e9-c\u00e2mara sem misturar nada na mistura muito mais pobre da c\u00e2mara principal.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Finalmente, no ponto de combust\u00e3o, a v\u00e1lvula exp\u00f5e pequenos orif\u00edcios entre a pr\u00e9-c\u00e2mara e a c\u00e2mara de combust\u00e3o principal, direcionando jatos focalizados de mistura de queima para dentro dela para garantir uma queima completa na c\u00e2mara de combust\u00e3o principal. Isso resulta em mais pot\u00eancia com menos combust\u00edvel, ao mesmo tempo que permite o uso de taxas de compress\u00e3o mais altas sem o risco de detona\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_53356\" aria-describedby=\"caption-attachment-53356\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-4.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-53356\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Honda-motor-com-pr\u00e9-combust\u00e3o-DEZ2020-4.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"802\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-53356\" class=\"wp-caption-text\">Uma v\u00e1lvula girat\u00f3ria na pr\u00e9-c\u00e2mara acionado pela corrente de comando atua como uma porta entre as duas c\u00e2maras.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como sempre, n\u00e3o h\u00e1 nenhuma indica\u00e7\u00e3o de quando a tecnologia vai ser implementada em um modelo de produ\u00e7\u00e3o, mas a Honda tem se mostrado interessada em aumentar a efici\u00eancia de seus motores trabalhando tamb\u00e9m na implementa\u00e7\u00e3o da inje\u00e7\u00e3o direta em motos. A Kawasaki tamb\u00e9m j\u00e1 foi flagrada estudando o assunto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">Quando as regras de emiss\u00f5es Euro 6 entrarem em vigor na Europa, muitos fabricantes acreditam que a inje\u00e7\u00e3o direta ou de pr\u00e9-c\u00e2mara ser\u00e1 necess\u00e1ria para atend\u00ea-las. A quest\u00e3o agora, com muitos pa\u00edses j\u00e1 procurando banir ou reduzir o uso de motores de combust\u00e3o interna, \u00e9 se esse tipo de tecnologia chegar\u00e1 \u00e0 produ\u00e7\u00e3o antes que a ind\u00fastria abrace de vez a energia el\u00e9trica.<\/span><\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fazer superbikes de alta rota\u00e7\u00e3o que obede\u00e7am as \u00faltimas leis de emiss\u00f5es enquanto buscam mais pot\u00eancia est\u00e1 se<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[3387,41,580],"class_list":["post-53352","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-segredos","tag-cbr1000rr-r","tag-honda","tag-segredos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53352"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53352\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53365,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53352\/revisions\/53365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}