{"id":52976,"date":"2020-12-02T17:25:42","date_gmt":"2020-12-02T20:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=52976"},"modified":"2020-12-10T10:52:22","modified_gmt":"2020-12-10T13:52:22","slug":"ducati-apresenta-nova-monster-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=52976","title":{"rendered":"Ducati Monster fica mais leve, potente e moderna para 2021"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A Ducati apresentou hoje (2) uma Monster completamente revista para 2021. Com um novo quadro, mais leve e moderno, novo motor com mais pot\u00eancia e torque, al\u00e9m de uma eletr\u00f4nica atualizada, a naked entra em uma nova fase 28 anos ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento inicial.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_52993\" aria-describedby=\"caption-attachment-52993\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52993 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52993\" class=\"wp-caption-text\">A nova Monster se destaca pela leveza e agilidade. (Fotos: Ducati Motor)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ao contr\u00e1rio da Monster 821, a nova Monster (que a partir de agora dispensa n\u00fameros posteriores no nome) tem uma estrutura de liga de alum\u00ednio com uma cintura claramente mais fina que a anterior. Tanto \u00e9 que o tanque de combust\u00edvel ficou menor, com apenas 14 litros de capacidade contra 17,5l.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">As rodas, o subchassi traseiro e o bra\u00e7o oscilante foram completamente redesenhados. A balan\u00e7a, que \u00e9 18 kg mais leve, tamb\u00e9m \u00e9 de alum\u00ednio e est\u00e1 mais curta, o que reduziu a dist\u00e2ncia entre-eixos, de 1.480 mm para 1.474 mm. O \u00e2ngulo da dire\u00e7\u00e3o foi aumentado em sete graus, tudo para melhorar a agilidade. A Ducati reivindica 188 kg j\u00e1 totalmente abastecida, enquanto a Monster 821 pesava 205,5 kg.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_52992\" aria-describedby=\"caption-attachment-52992\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-Capa-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52992 size-full\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-Capa-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52992\" class=\"wp-caption-text\">O novo modelo \u00e9 17,5 kg mais leve que o anterior.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em termos de suspens\u00f5es, a nova Monster monta garfos invertidos de 43 mm completamente regul\u00e1veis na dianteira, enquanto que o amortecedor traseiro (tamb\u00e9m ajust\u00e1vel) \u00e9 articulado diretamente no bra\u00e7o oscilante. A for\u00e7a de frenagem \u00e9 garantida com discos de 320 mm na dianteira mordidos por pin\u00e7as Brembo de quatro pist\u00f5es e disco de 240 mm com pin\u00e7a de dois pist\u00f5es atr\u00e1s.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E o motor? A fabricante de Bolonha instalou na naked o V-Twin Testastretta de 937 cm\u00b3 que equipa a menor das Multistrada, a Supersport 950 e a nova Hypermotard e entrega 111 cv a 9.250 rpm e 9,5 kgf.m a 6.500 giros. \u00c9 praticamente a mesma pot\u00eancia da Monster 821, por\u00e9m com mais torque e entregue mais cedo, j\u00e1 que o modelo anterior rende 9,1 kgf.m a 7.750 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar de mais leve e magra, a nova Monster manteve praticamente a mesma altura, com o assento a apenas 820 mm do solo. Opcionalmente, um banco dois cent\u00edmetros mais plano tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel. Se necess\u00e1rio, o chassi ainda pode ser abaixado em at\u00e9 25 mil\u00edmetros usando acess\u00f3rios, tudo para agradar os clientes da menor estatura.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-Capa-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-52994\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Ducati-Monster-2021-Capa-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"386\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os italianos empacotaram tudo em termos de equipamento eletr\u00f4nico. Gra\u00e7as a inclus\u00e3o de um acelerador <em>Ride By Wire<\/em>, voc\u00ea escolhe 3 modos de pilotagem que gerenciam ABS em curvas, 8 n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o, <em>antiwheelie<\/em>, <em>quickshifter<\/em> e controle de largada. Tudo \u00e9 visualizado em um painel digital TFT de 4,3 polegadas com gr\u00e1ficos inspirados na Panigale V4. A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LED com os piscas integrados \u00e0 carroceria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com um pre\u00e7o base de 11.290 euros (mais <span class=\"ILfuVd\"><span class=\"hgKElc\">\u20ac<\/span><\/span> 300 em custos adicionais), a Monster chega aos concession\u00e1rios europeus em abril de 2021 nas cores cinza, vermelho e preto. Al\u00e9m da vers\u00e3o b\u00e1sica, eles tamb\u00e9m oferecem a &#8220;Monster+&#8221;, que adiciona uma pequena carenagem de cockpit e uma capa para o assento traseiro. Os prazos de manuten\u00e7\u00e3o foram aumentados, com as trocas de \u00f3leo programadas a cada 15.000 km e a verifica\u00e7\u00e3o nas v\u00e1lvulas a cada 30.000 km.<\/p>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/80rZmm-manI\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\"><strong>Ducati Monster 2021 &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/span><\/h5>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th>DUCATI MONSTER<\/th>\n<th>DUCATI MONSTER +<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>MOTOR<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Testastretta 11\u00b0, L-twin, 16V, desmodr\u00f4mico, refrigerado a l\u00edquido<\/td>\n<td>Testastretta 11\u00b0, L-twin, 16V, desmodr\u00f4mico, refrigerado a l\u00edquido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>937 cm\u00b3<\/td>\n<td>937 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x curso<\/td>\n<td>94 x 67,5 mm<\/td>\n<td>94 x 67,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Compress\u00e3o<\/td>\n<td>13,3: 1<\/td>\n<td>13,3: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia<\/td>\n<td>111 cv a 9.250 rpm<\/td>\n<td>111 cv a 9.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque<\/td>\n<td>9,5 kgf.m a 6.500 rpm<\/td>\n<td>9,5 kgf.m a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>Sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, corpos de inje\u00e7\u00e3o de 53 mm com Ride-by-Wire completo<\/td>\n<td>Sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, corpos de inje\u00e7\u00e3o de 53 mm com Ride-by-Wire completo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Exaust\u00e3o<\/td>\n<td>Silenciador duplo de alum\u00ednio com conversor catal\u00edtico e duas sondas lambda<\/td>\n<td>Silenciador duplo de alum\u00ednio com conversor catal\u00edtico e duas sondas lambda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>TRANSMISS\u00c3O<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Caixa de velocidades<\/td>\n<td>6 marchas com Ducati Quick Shift<\/td>\n<td>6 marchas com Ducati Quick Shift<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>Engrenagem reta;\u00a0Raz\u00e3o 1,85:1<\/td>\n<td>Engrenagem reta;\u00a0Raz\u00e3o 1,85:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Transmiss\u00e3o final<\/td>\n<td>Corrente;\u00a0Roda dentada dianteira de 15 dentes;\u00a0roda dentada traseira 43 dentes<\/td>\n<td>Corrente;\u00a0Roda dentada dianteira de 15 dentes;\u00a0roda dentada traseira 43 dentes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Embreagem acionada mecanicamente, servo-assistida e com fun\u00e7\u00e3o anti-rebote<\/td>\n<td>Embreagem acionada mecanicamente, servo-assistida e com fun\u00e7\u00e3o anti-rebote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>CHASSIS<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Quadro frontal de liga de alum\u00ednio<\/td>\n<td>Quadro frontal de liga de alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Garfos invertidos de 43 mm, curso de 130 mm<\/td>\n<td>Garfos invertidos de 43 mm, curso de 130 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>Monochoque e bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio, curso de 140 mm<\/td>\n<td>Monochoque e bra\u00e7o oscilante de alum\u00ednio, curso de 140 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu dianteiro<\/td>\n<td>Pirelli Diablo Rosso III 120\/70 ZR17<\/td>\n<td>Pirelli Diablo Rosso III 120\/70 ZR17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu traseiro<\/td>\n<td>Pirelli Diablo Rosso III 180\/55 ZR17<\/td>\n<td>Pirelli Diablo Rosso III 180\/55 ZR17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Disco duplo semi-flutuante de 320 mm, com pin\u00e7as radiais Brembo Monobloco M4.32 com quatro pist\u00f5es e bomba radial com ABS Bosch<\/td>\n<td>Disco duplo semi-flutuante de 320 mm, com pin\u00e7as radiais Brembo Monobloco M4.32 com quatro pist\u00f5es e bomba radial com ABS Bosch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Disco de 245 mm, pin\u00e7a de 2 pist\u00f5es e sistema ABS Bosch<\/td>\n<td>Disco de 245 mm, pin\u00e7a de 2 pist\u00f5es e sistema ABS Bosch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>DIMENS\u00d5ES<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso seco<\/td>\n<td>166 kg<\/td>\n<td>166 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>188 kg<\/td>\n<td>188 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>820 mm<\/td>\n<td>820 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\n<td>1.474 mm<\/td>\n<td>1.478 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>C\u00e1ster<\/td>\n<td>24\u00b0<\/td>\n<td>24\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Avan\u00e7o<\/td>\n<td>93 mm<\/td>\n<td>93 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tanque<\/td>\n<td>14 litros<\/td>\n<td>14 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Ocupantes<\/td>\n<td>2<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>PRE\u00c7O<\/th>\n<th><\/th>\n<th><span class=\"ILfuVd\"><span class=\"hgKElc\">\u20ac<\/span><\/span> 11.290<\/th>\n<th><span class=\"ILfuVd\"><span class=\"hgKElc\">\u20ac<\/span><\/span> 11.500<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = 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