{"id":52624,"date":"2020-11-23T12:17:37","date_gmt":"2020-11-23T15:17:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=52624"},"modified":"2020-12-01T08:32:02","modified_gmt":"2020-12-01T11:32:02","slug":"kawasaki-apresenta-ninja-zx-10r-atualizada-para-2021-veja-as-fotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=52624","title":{"rendered":"Kawasaki apresenta Ninja ZX-10R atualizada para 2021. Veja as fotos"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Conforme o combinado, a Kawasaki apresentou hoje (23) a nova Ninja ZX-10R para 2021. Para continuar na lideran\u00e7a da categoria, a superbike ganhou uma nova aerodin\u00e2mica, eletr\u00f4nica atualizada e motor revisado.<\/strong><\/span><\/h4>\n<figure id=\"attachment_52648\" aria-describedby=\"caption-attachment-52648\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52648\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52648\" class=\"wp-caption-text\">A Kawasaki usa e abusa de seu principal garoto propaganda, Jonathan Rea. (Fotos: Kawasaki\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como os dados t\u00e9cnicos j\u00e1 tinham vazado <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=51886\">h\u00e1 algumas semanas<\/a>, n\u00e3o chega a ser uma surpresa que a novidade mais vis\u00edvel do modelo 2021 seja mesmo a nova carroceria. Mais agressivo, principalmente no conjunto \u00f3ptico frontal, o design procura incorporar os winglets, ao inv\u00e9s de apenas aparafus\u00e1-los, como a concorr\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os engeheiros japoneses revisaram a entrada de ar e instalaram uma nova bolha 40 mm mais alta do que a anterior e que oferece melhor prote\u00e7\u00e3o contra o vento. Embora a parte traseira da ZX-10R seja bem mais ortodoxa, eles afirmam que a nova carroceria melhora a for\u00e7a descendente em 17%.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_52646\" aria-describedby=\"caption-attachment-52646\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52646\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-22.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"466\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52646\" class=\"wp-caption-text\">A nova carroceria garante 17% a mais de press\u00e3o aerodin\u00e2mica.<\/figcaption><\/figure>\n<p>O chassi \u00e9 praticamente o mesmo, mas o bra\u00e7o oscilante \u00e9 8 mm mais longo, o que deixou a dist\u00e2ncia entre eixos 10 mm mais longa (agora 1.450 mm) para melhorar a estabilidade. O seu piv\u00f4 \u00e9 agora 1 mm mais baixo para melhorar a a\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o e os garfos tiveram o trail reduzidos em 2mm para tornar a dire\u00e7\u00e3o mais precisa. As configura\u00e7\u00f5es de amortecimento e rebote tamb\u00e9m foram ligeiramente revisadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O aclamado motor de 998 cm\u00b3 e quatro cilindros em linha \u00e9 basicamente o mesmo, mas conta com um novo radiador de \u00f3leo, mais eficaz. Como era de se esperar, o escapamento \u00e9 totalmente novo para enquadrar o modelo aos limites de emiss\u00f5es do Euro5, que n\u00e3o afetou a pot\u00eancia final em torno de 203 cv a 13.200 rpm (213 cv com a caixa de ar sob press\u00e3o) e 11,7 kgf.m a 11.400 rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_52632\" aria-describedby=\"caption-attachment-52632\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-8.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52632\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-8.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"466\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52632\" class=\"wp-caption-text\">Quadro e motor receberam apenas aperfei\u00e7oamentos sutis.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">O controle da v\u00e1lvula do acelerador foi completamente convertido para um sistema de acelerador eletr\u00f4nico (ride-by-wire) e a funcionalidade da embreagem deslizante tamb\u00e9m foi aprimorada. Gra\u00e7as a uma nova coroa de 41 dentes, a rela\u00e7\u00e3o final foi encurtada na primeira marcha, embora entre a 2\u00ba e a 6\u00ba tenham ficado mais longa. A altera\u00e7\u00e3o promete mais for\u00e7a na sa\u00edda das curvas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na frenagem, a motocicleta conta com discos de 330mm na dianteira mordidos por pin\u00e7as Brembo M50 Monoblck semi flutuantes. Na traseira, disco simples de 220mm com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico, que utiliza novas pastilhas de freio. O reservat\u00f3rio do flu\u00eddo da parte traseira tamb\u00e9m foi reposicionado.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<figure id=\"attachment_52639\" aria-describedby=\"caption-attachment-52639\" style=\"width: 620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-15.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-52639\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10R-2021-15.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"473\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-52639\" class=\"wp-caption-text\">O painel agora \u00e9 inteiramente digital TFT.<\/figcaption><\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte eletr\u00f4nica, as mudan\u00e7as mais vis\u00edveis s\u00e3o a introdu\u00e7\u00e3o de um novo painel digital TFT de 4,3 polegadas com conectividade Bluetooth. Al\u00e9m dos principais recursos, como modos de pilotagem, ABS em curvas, controle de tra\u00e7\u00e3o e quickshifter, a Kawasaki est\u00e1 disponibilizando, de s\u00e9rie, um controle de cruzeiro. Opcionalmente ainda h\u00e1 manoplas com aquecimento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem tamb\u00e9m ficou bem diferente. O guid\u00e3o \u00e9 mais largo e posicionado dez mil\u00edmetros mais \u00e0 frente. O assento conta com um estofamento mais grosso e permite que o motorista reclinado se apoie melhor ao se abaixar atr\u00e1s da carenagem. As pedaleiras est\u00e3o em nova posi\u00e7\u00e3o, ainda mais agressivas e orientadas para a pista.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h5 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #800000;\">Ninja ZX-10RR<\/span><\/h5>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10RR-2021-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-52651\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Kawasaki-Ninja-ZX-10RR-2021-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A edi\u00e7\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o para as pistas (apenas 500 unidades anuais) Ninja ZX-10RR tamb\u00e9m foi apresentada hoje e \u00e9 ainda mais focada nas pistas de competi\u00e7\u00e3o. Tudo, desde o assento \u00fanico at\u00e9 os pist\u00f5es mais leves, visa manter o seis vezes vencedor do Mundial de Superbike, Jonathan Rea na frente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para tirar proveito dos novos regulamentos do campeonato, seu limite de rota\u00e7\u00e3o foi aumentado de 13.200 rpm para 14.000 rpm gra\u00e7as a novas entradas de ar, virabrequim mais bravo, pist\u00f5es mais leves Pankl com revestimento do cilindro em DLC, bielas de tit\u00e2nio e molas de v\u00e1lvula diferenciadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com as mudan\u00e7as, os pre\u00e7os dos novos modelos Kawasaki ZX-10 tamb\u00e9m est\u00e3o aumentando. A ZX-10R, que est\u00e1 dispon\u00edvel nas combina\u00e7\u00f5es verde e preto custa aproximadamente 19.000 euros. J\u00e1 a ZX-10RR, que s\u00f3 pode ser encomendada na cor verde lim\u00e3o, cerca de 29.000 euros. Sua chegada \u00e0s concession\u00e1rias acontece apenas em maio de 2021.<\/p>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jiihCxyb_Wc\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<h5><span style=\"color: #800000;\">Kawasaki Ninja ZX-10R e ZX-10RR 2021 &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/span><\/h5>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th>KAWASAKI ZX-10R<\/th>\n<th>KAWASAKI ZX-10RR<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>MOTOR<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a l\u00edquido<\/td>\n<td>Quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a l\u00edquido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>998 cm\u00b3<\/td>\n<td>998 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x curso<\/td>\n<td>76 x 55 mm<\/td>\n<td>76 x 55 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia<\/td>\n<td>203 cv a 13.200 rpm (213 cv com Ram Air de press\u00e3o)<\/td>\n<td>204 cv a 14.000 rpm (214 cv com Ram Air de press\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque do motor<\/td>\n<td>11,7 kgf.m a 11.400 rpm<\/td>\n<td>11,4 kgf.m a 11.700 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Compress\u00e3o<\/td>\n<td>13,0: 1<\/td>\n<td>13,0: 1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>Seis velocidades<\/td>\n<td>Seis velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>Multi-disco em banho de \u00f3leo<\/td>\n<td>Multi-disco em banho de \u00f3leo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>CHASSIS<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>Dupla trave de alum\u00ednio<\/td>\n<td>Dupla trave de alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Garfo invertido Showa BFF de 43 mm, ajust\u00e1vel<\/td>\n<td>Garfo invertido Showa BFF de 43 mm, ajust\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>Monochoque horizontal Showa BFRC, ajust\u00e1vel<\/td>\n<td>Monochoque horizontal Showa BFRC, ajust\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Discos semiflutuantes duplos de 330 mm, pin\u00e7as radiais Brembo M50 de 4 pist\u00f5es<\/td>\n<td>Discos semiflutuantes duplos de 330 mm, pin\u00e7as radiais Brembo M50 de 4 pist\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Disco de 220 mm, pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico<\/td>\n<td>Disco de 220 mm, pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu dianteiro<\/td>\n<td>120\/70\/ZR17 M\/C<\/td>\n<td>120\/70\/ZR17 M\/C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu traseiro<\/td>\n<td>190\/55\/ZR17 M\/C<\/td>\n<td>190\/55\/ZR17 M\/C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>DIMENS\u00d5ES E PESOS<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\n<td>1.450 mm<\/td>\n<td>1.450 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>\u00c2ngulo de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>Dia 25<\/td>\n<td>Dia 25<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Trail<\/td>\n<td>105 mm<\/td>\n<td>105 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>2.085 mm<\/td>\n<td>2.085 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura<\/td>\n<td>750 mm<\/td>\n<td>750 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1.185 mm<\/td>\n<td>1.185 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>835 mm<\/td>\n<td>835 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tanque<\/td>\n<td>17 litros<\/td>\n<td>17 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso<\/td>\n<td>207 kg<\/td>\n<td>207 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>PRE\u00c7O<\/th>\n<th><\/th>\n<th>\u20ac 19.000<\/th>\n<th>\u20ac 29.000<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforme o combinado, a Kawasaki apresentou hoje (23) a nova Ninja ZX-10R para 2021. 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