{"id":52308,"date":"2020-11-13T15:24:59","date_gmt":"2020-11-13T18:24:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=52308"},"modified":"2020-11-13T15:31:46","modified_gmt":"2020-11-13T18:31:46","slug":"no-japao-honda-revela-crf250l-e-crf250-rally-com-diversas-melhorias-para-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=52308","title":{"rendered":"No Jap\u00e3o, Honda revela CRF250L e CRF250 Rally com diversas melhorias para 2021"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Conforme o combinado, a Honda revelou hoje (13), no Jap\u00e3o, todos os detalhes das novas CRF250L e CRF250 Rally. As motocicletas mantiveram a mesma pot\u00eancia e ganharam melhorias no motor e no quadro, que as deixaram mais leves.<\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Honda-CRF250L-2021-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-52312\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Honda-CRF250L-2021-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"401\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor monocil\u00edndrico DOHC de 249 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">passou por uma mudan\u00e7a de sincroniza\u00e7\u00e3o da v\u00e1lvula, em parte gra\u00e7as a um novo eixo de comando no lado da admiss\u00e3o, o que resultou em mais torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">As rela\u00e7\u00f5es de marcha tamb\u00e9m foram revisadas ficando mais curtas entre a primeira e a quinta e mais longa na sexta, o que, de acordo com a Honda, ajuda a aproveitar ao m\u00e1ximo a curva de pot\u00eancia onde e quando voc\u00ea mais precisa.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">A Honda tamb\u00e9m redesenhou o filtro de ar, o escapamento e otimizou o tempo de igni\u00e7\u00e3o, para enquadr\u00e1-las \u00e0s novas leis ambientais mais severas. Felizmente isso n\u00e3o afetou o desempenho, que continua em 24 cv e 2,34 kgf.m, por\u00e9m com uma entrega mais linear.<\/span><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Honda-CRF250-Rally-2021-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-52309\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Honda-CRF250-Rally-2021-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"408\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como j\u00e1 havia sido mencionado <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=51849\">antes<\/a>, o quadro e o bra\u00e7o oscilante foram revistos e ficaram mais leves, fazendo a CRF250L ter um peso total de <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">140 kg (144 kg no modelo 2020), enquanto que a CRF250 Rally fica em 152 kg (157 kg).<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O motor tamb\u00e9m est\u00e1 montado mais alto, o que fez a dist\u00e2ncia ao solo crescer para 245 mm na CRF250L e 220 mm na CRF250 Rally. A altura do assento, no entanto, permanece a mesma, 830 mm. Na CRF250L, o banco ficou mais estreito para uma melhor agilidade. Na 250 Rally, \u00e9 mais largo para torn\u00e1-lo mais confort\u00e1vel em viagens longas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0Os japoneses ainda tem, como opcional, uma vers\u00e3o S para ambas as motos, que<span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\"> alonga o curso da suspens\u00e3o dianteira em 10 mm (260 mm) e a traseira em 20 mm. Isso, naturalmente tamb\u00e9m aumenta a dis<\/span><span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">t\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao solo para 285 mm na CRF 250L e at\u00e9 275 mm na Rally.<\/span><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Honda-CRF250-Rally-2021-5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-52311\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Honda-CRF250-Rally-2021-5.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"391\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Embora sejam essencialmente a mesma moto, 250L e Rally diferenciam-se na proposta. Mais endurista, a primeira conta com um tanquinho de apenas <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">7,8 litros. Mais aventureira, a segunda destina-se a ir mais longe, por isso teve a sua capacidade aumentada de 10,7 para 12 litros.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No final das contas, o que menos mudou foi mesmo o design, que est\u00e1 com um tom de vermelho mais brilhante na CRF250L inspirada na sua irm\u00e3 maior, CRF450R. O painel retangular \u00e9 maior, o que possibilitou<span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\"> gr\u00e1ficos mais n\u00edtidos para facilitar a leitura, al\u00e9m de receber um indicador de marcha. Ao lado, encontramos a chave para desligar o ABS da roda traseira. Farol e piscas s\u00e3o de LED em ambas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A previs\u00e3o de chegada das motocicletas \u00e0s concession\u00e1rias japonesas \u00e9 para a segunda quinzena de dezembro. A CRF250L vai custar <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">\u00a5 599.500 (R$\u00a0<\/span>29.975) e a CRF250 Rally <span data-language-for-alternatives=\"pt\" data-language-to-translate-into=\"auto\" data-phrase-index=\"0\">\u00a5 741.400 (R$ 37.000). O pre\u00e7o e a disponibilidade fora do Jap\u00e3o ainda n\u00e3o foram anunciados, mas temos certeza de que n\u00e3o demorar\u00e1 muito.<\/span><\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Conforme o combinado, a Honda revelou hoje (13), no Jap\u00e3o, todos os detalhes das novas CRF250L e CRF250<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1154,3011,41,878],"class_list":["post-52308","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-crf250-rally","tag-crf250l","tag-honda","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52308"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52308\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52315,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52308\/revisions\/52315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}