{"id":51457,"date":"2020-10-20T09:51:03","date_gmt":"2020-10-20T12:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=51457"},"modified":"2020-10-29T10:00:38","modified_gmt":"2020-10-29T13:00:38","slug":"ktm-anuncia-outra-890-adventure-dessa-vez-para-andar-no-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=51457","title":{"rendered":"KTM anuncia outra 890 Adventure, dessa vez para andar no asfalto"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>No in\u00edcio do m\u00eas, a KTM surpreendeu com o lan\u00e7amento da 890 Adventure, R e Rally. Ontem (19) a marca austr\u00edaca apresentou mais uma vers\u00e3o, dessa vez melhor preparada para ficar na estrada.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/KTM-890-Adventure-2021-capa-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-51476\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/KTM-890-Adventure-2021-capa-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"414\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Enquanto os <a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=51143\">modelos R e Rally<\/a> parecem prontos para atacar a primeira trilha que aparecer, a nova 890 Adventure prefere permanecer na rodovia pavimentada, embora tenha praticamente todos os componentes de alta especifica\u00e7\u00e3o das irm\u00e3s Off-Road. Os ajustes s\u00e3o sutis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O para-brisa, por exemplo, \u00e9 mais alto, enquanto o para-lama dianteiro \u00e9 mais baixo, rende \u00e0 roda. Amplo, o assento \u00e9 mais tem dois n\u00edveis para deixar o garupa mais confort\u00e1vel e os pneus n\u00e3o tem knobs t\u00e3o protuberantes, para garantir uma tocada menos ruidosa no asfalto.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/KTM-890-Adventure-2021-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-51468\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/KTM-890-Adventure-2021-1.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"328\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 que visa enfrentar terrenos menos acidentados, a altura do assento foi rebaixada para 850 mil\u00edmetros (880mm na R e 910mm na Rally) e o curso das suspens\u00f5es diminu\u00eddo. Os garfos dianteiros tem apenas 200mm de &#8220;viagem&#8221; enquanto a R vai a 240mm e a Rally a 270mm. O amortecedor traseiro oferece maior potencial de adapta\u00e7\u00e3o gra\u00e7as a um novo ajustador manual de compress\u00e3o e rebote.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Chassi e motor, no entanto, s\u00e3o os mesmos, um bicil\u00edndrico em linha de 889 cm\u00b3 que produz 105 cv de pot\u00eancia e 10 kgf.m de torque, j\u00e1 adequado ao Euro5. O guid\u00e3o de alum\u00ednio, com uma faixa de ajuste de 30 mil\u00edmetros, pode ser montado em at\u00e9 seis posi\u00e7\u00f5es diferentes.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/KTM-890-Adventure-2021-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-51469\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/KTM-890-Adventure-2021-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"331\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O condutor disp\u00f5e de um painel digital TFT colorido de 5 polegadas com conex\u00e3o com o smartphone e permite a manipula\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o modificado e ABS em curvas com funcionalidade off-road (roda traseira desligada). Ali\u00e1s, ambos s\u00e3o comut\u00e1veis. Controle de cruzeiro, quickshifter, manoplas e assento com aquecimento s\u00e3o os opcionais, assim com o sistema de bagagem.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E, assim como havia feito com as vers\u00f5es R e Rally, a KTM ainda n\u00e3o anunciou nenhum pre\u00e7o e disponibilidade para a 890 Adventure, o que ser\u00e1 feito em novembro. Mas sua chegada \u00e0s concession\u00e1rias europeias e norte-americanas deve acontecer no primeiro semestre de 2021. Quanto ao Brasil, bem&#8230;<\/p>\n\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No in\u00edcio do m\u00eas, a KTM surpreendeu com o lan\u00e7amento da 890 Adventure, R e Rally. Ontem (19)<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[55,878],"class_list":["post-51457","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-ktm","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51457"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51481,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51457\/revisions\/51481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}