{"id":51321,"date":"2020-10-14T10:10:36","date_gmt":"2020-10-14T13:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/?p=51321"},"modified":"2020-10-21T14:50:49","modified_gmt":"2020-10-21T17:50:49","slug":"honda-apresenta-forza-750-e-nova-linha-de-maxiscooters-na-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/?p=51321","title":{"rendered":"Honda apresenta Forza 750 e linha de scooters renovada para 2021"},"content":{"rendered":"<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>A Honda apresentou hoje (14) o Forza 750, novo maxiscooter para o mercado asi\u00e1tico e europeu. Al\u00e9m disso, a linha recebeu uma reformula\u00e7\u00e3o radical, com modelos de pequena, m\u00e9dia e grande capacidade.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Honda-Forza-750-2021-capa-2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-51336\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Honda-Forza-750-2021-capa-2.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"465\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Confirmando as expectativas anteriores, o novo Forza 750 \u00e9 impulsionado pelo mesmo motor de dois cilindros em linha e 745 cm\u00b3 que equipa a NC750X e o X-ADV. A pot\u00eancia anunciada \u00e9 de 57,8 cv a 6.750 rpm e 69 Nm a 4.750 giros. Tamb\u00e9m haver\u00e1 uma vers\u00e3o de 48 cv para enquadrar-se na categoria A2 da Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Forza 750 tamb\u00e9m possui o mesmo c\u00e2mbio de dupla embreagem (DCT), que d\u00e1 op\u00e7\u00e3o de conduzi-la de modo autom\u00e1tico ou manual, nesse caso com seis marchas. As trocas s\u00e3o feitas em uma borboleta no punho esquerdo. Se no Brasil a tecnologia n\u00e3o pegou, na Europa j\u00e1 foram vendidos mais de 140.000 modelos desde sua introdu\u00e7\u00e3o em 2010.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Honda-Forza-750-2021-3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-51324\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Honda-Forza-750-2021-3.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"441\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na parte cicl\u00edstica, o Forza 750 conta com quadro do tipo diamond tubular de a\u00e7o e garfos invertidos de 41mm e 120mm de curso. A roda dianteira conta com pneus esportivos Pirelli Diablo Corsa, 120\/70 R17, discos de freio de 310mm e pin\u00e7as radiais Nissin de quatro pist\u00f5es. A roda traseira mede 160\/60 R15 com amortecedor Pro-Link.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Honda caprichou na eletr\u00f4nica, que conta com acelerador ride-by-wire, \u200b\u200btr\u00eas modos de pilotagem (Rain, Standard, Sport), al\u00e9m de um modo personaliz\u00e1vel, tr\u00eas n\u00edveis de controle de tra\u00e7\u00e3o (que pode ser desligado) e ABS. O painel TFT de 5 polegadas tem comando de voz e a chave \u00e9 do tipo presencial (Smart Key). A ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 toda de LED, com fun\u00e7\u00e3o parada de emerg\u00eancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sob o assento, h\u00e1 espa\u00e7o para 21 litros, o equivalente a um capacete integral. O compartimento ainda cont\u00e9m uma entrada USB com for\u00e7a suficiente para carregar o smartphone. H\u00e1 tamb\u00e9m um porta-luvas no painel. O para-brisa garante conforto contra o vento na estrada e estribos estendidos permitem esticar as pernas. A altura do assento \u00e9 de apenas\u00a0790 mm e cabem\u00a013,2 litros no dep\u00f3sito de combust\u00edvel.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"1728792253\"><\/ins><script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Honda-Forza-750-2021-6.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-51327\" src=\"https:\/\/www.noticiasmotociclisticas.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Honda-Forza-750-2021-6.jpg\" alt=\"\" width=\"620\" height=\"349\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Honda Forza 750 visa substituir o Integra em solo europeu e ser\u00e1 disponibilizado em quatro cores: azul met\u00e1lico, vermelho met\u00e1lico, prata e preto grafite. Como opcionais, a marca japonesa ainda oferece manoplas com aquecimento, prote\u00e7\u00f5es para as pernas, v\u00e1rios tipos de topcase (at\u00e9 50 litros) e malas laterais (direito 26 litros, esquerdo 33 litros). O pre\u00e7o ainda n\u00e3o foi revelado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al\u00e9m do Forza 750, a Honda tamb\u00e9m anunciou o Forza 125, que recebeu uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas e um novo para-brisa 40mm mais alto. Tamb\u00e9m revelaram o Forza 350 que, al\u00e9m do facelift, recebeu o mesmo para-brisa e um motor com 30cc a mais. O objetivo \u00e9 substituir o atual Forza 300.<\/p>\n<h5><strong><span style=\"color: #800000;\">Honda Forza 750 &#8211; Ficha T\u00e9cnica<\/span><\/strong><\/h5>\n<table class=\"tabla-datos\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>MOTOR<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo<\/td>\n<td>2 cilindros em linha, 4 tempos, SOHC, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Deslocamento<\/td>\n<td>745 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Di\u00e2metro x curso<\/td>\n<td>77 x 80 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td>10,7: 01<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td>57,8 cv a 6.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td>69 Nm a 4.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Embreagem<\/td>\n<td>M\u00faltiplos discos hidr\u00e1ulicos \u00famidos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tipo de transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>DCT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Caixa de velocidade<\/td>\n<td>Seis velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Transmiss\u00e3o final<\/td>\n<td>Corrente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Cicl\u00edstica<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Chassis<\/td>\n<td>Diamond, tubular de a\u00e7o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Sistema de suspens\u00e3o dianteira<\/td>\n<td>Garfos telesc\u00f3picos invertidos de 41 mm de di\u00e2metro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Curso<\/td>\n<td>120 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Suspens\u00e3o traseira<\/td>\n<td>Monochoque Pro-Link<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Curso<\/td>\n<td>120 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio dianteiro<\/td>\n<td>Disco duplo hidr\u00e1ulico com pin\u00e7a radial de quatro pist\u00f5es, 310 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Freio traseiro<\/td>\n<td>Disco hidr\u00e1ulico com pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanico, 240 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu dianteiro<\/td>\n<td>120\/70-17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Pneu traseiro<\/td>\n<td>160\/60-15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>DIMENS\u00d5ES<\/th>\n<th><\/th>\n<th><\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Comprimento total<\/td>\n<td>2.200 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Largura<\/td>\n<td>790 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1.484 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Altura do assento<\/td>\n<td>790 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Dist\u00e2ncia entre eixos<\/td>\n<td>1.580 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>235 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>13,2 litros<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>PRE\u00c7O<\/th>\n<th><\/th>\n<th>ND<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wD2nfRajnHA\" width=\"655\" height=\"517\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><span style=\"display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;\" data-mce-type=\"bookmark\" class=\"mce_SELRES_start\">\ufeff<\/span><\/iframe><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-client=\"ca-pub-8336138695442191\" data-ad-slot=\"8337706066\" data-ad-format=\"auto\"><\/ins><script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Honda apresentou hoje (14) o Forza 750, novo maxiscooter para o mercado asi\u00e1tico e europeu. Al\u00e9m disso,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[3354,41,3385,878],"class_list":["post-51321","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-forza-750","tag-honda","tag-maxiscooter","tag-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51321"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51345,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51321\/revisions\/51345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasmotociclisticas.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}